Firma Reno: historia tworzenia i tajemnica sukcesu

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:18

Dzisiejszy przemysł motoryzacyjny jest uważany za jedną z najpopularniejszych branż produkcyjnych, ale na początku nikt poważnie nie wierzył, że ten transport stanie się popytem. Historia Renault to jeden z dowodów na to, jak zwykli ludzie, zakochani w swojej pracy, potrafią wywrócić cały świat do góry nogami i uczynić go lepszym niż zwykle.

Z czego słynie ta firma?

Samochody tego producenta należą do najbardziej rozpoznawalnych na świecie. Kierowcy preferują je od innych ze względu na wysoką jakość wykonania, dostępność najnowszych technologii, a także stosunkowo niski koszt na rynku. Pomimo tego, że od wielu dziesięcioleci największym udziałowcem firmy jest rząd francuski, nadal z powodzeniem funkcjonuje i dość często wprowadza na rynek nowe modele.

Reno przejdzie do historii jako pierwsza firma na świecie, która skupi się na produkcji samochodów kompaktowych o doskonałej jakości. Rzeczywiście, maszyny tego producenta na pozór wydają się jednak dość małewystarczająco dużo miejsca w środku dla standardowej 4-osobowej rodziny. Firma współpracuje z wieloma branżami motoryzacyjnymi w różnych krajach, dzięki temu możliwa jest terminowa sprzedaż produktów na dużą skalę.

W 2013 roku Renault zaprezentowało swoim fanom modele wykorzystujące paliwa alternatywne – samochody elektryczne. Według przedstawicieli firmy należy do nich najbliższa przyszłość całej branży motoryzacyjnej, która będzie zmuszona zrezygnować ze stosowania drogich i niezwykle szkodliwych dla środowiska produktów naftowych.

Jak powstał gigant motoryzacyjny?

Historia Renault sięga roku 1898, kiedy trzej bracia - Fernand, Marcel i Louis Renault postanawiają zarejestrować własną firmę produkującą samochody. Jego pierwotna nazwa to Societe Renault Freres. W tym samym czasie wypuszczono pierwszy model Voiturette 1CV, który różnił się od wszystkich konkurentów wygodnie zorganizowanym gearboxem. Firma trzech braci szybko zaczyna się rozwijać i wkrótce staje się jedną z najpopularniejszych we Francji.

W 1903 roku Marcel Renault zginął w wypadku samochodowym, a w 1908 jego brat Fernand zmarł na ciężką chorobę, po czym kierownictwo firmy ostatecznie przeszło w ręce jego młodszego brata Louisa, który wkrótce wynalazł rozrusznik i świece zapłonowe - te same części auta, bez których nie możemy sobie dziś wyobrazić. Firma dalej się rozwijała i wchodziła na nowe rynki, w szczególności w 1917 roku wprowadziła pierwsząwłasny czołg, a piętnaście lat później wagon spalinowy.

W 1940 r. Francja została okupowana przez nazistów, a Louis Renault został zmuszony do podjęcia pracy dla Hitlera, aby utrzymać jego fabryki w nienaruszonym stanie. Po wyzwoleniu od najeźdźców rząd kraju nakazał aresztowanie przemysłowca, jego działania uznano za zdradę. W trakcie śledztwa Louis trafił do więzienia, gdzie był torturowany i poniżany, z którego zmarł w październiku 1944 r. Jego działania nie zostały zbadane w sądzie, a firma została znacjonalizowana na rzecz państwa.

Reno: historia firmy do dnia dzisiejszego

Po przejęciu firmy rząd francuski spędził kilka miesięcy, próbując zdecydować, w jaki sposób ją rozwinąć. W rezultacie postanowiono pozostać przy wcześniej stworzonej koncepcji i produkować samochody wysokiej jakości, spełniające wymagania tamtych czasów, w przystępnych cenach. W 1948 r. do sprzedaży trafił Renault 4CV, nazywany pierwszym samochodem ludowym, tak bardzo zakochali się w nim Francuzi.

We wczesnych latach pięćdziesiątych firma wprowadziła nowy model Dauphine, który został wyprzedany w ciągu kilku miesięcy we wszystkich krajach europejskich. Lata 1960-70 w historii marki Renault można uznać za jedne z najbardziej znaczących - wtedy otwarto ogromną liczbę fabryk w Eurazji, Ameryce Łacińskiej i Kanadzie. Samochody pod tą nazwą zostały bardzo szybko wyprzedane, a producent słusznie uchodził za największego eksportera pojazdów w Europie.

W latach 90.firma zdecydowała się na restrukturyzację. Przekształciła się w spółkę akcyjną, po czym została sprywatyzowana. Pojawiły się nowe standardy produkcji, podpisano umowy z najważniejszymi partnerami z USA, Europy Wschodniej i Azji, powstały nowe moce produkcyjne. Wszystko to pomogło Renault stać się jednym z czołowych producentów samochodów na świecie do 2019 roku.

Jak firma trafiła do naszego kraju?

Historia marki Renault w Rosji sięga czasów przedrewolucyjnych. Pierwsze samochody francuskiego producenta zostały dostarczone specjalnie dla cesarskiej rodziny, która używała ich do poruszania się po stolicy. W 1916 r. utworzono rosyjskie przedsiębiorstwo Renault i zbudowano w Rosji dwie fabryki do produkcji pojazdów. Rok później wszystkie zdolności organizacji zostały znacjonalizowane na rzecz państwa.

W latach 60. i 70. firma aktywnie współpracowała z ZSRR, a nawet pomogła w przeprowadzeniu znaczącej modernizacji samochodu Moskwicza. Do końca lat 80. około 25% samochodów w Związku Radzieckim powstało w oparciu o francuską technologię. Zaraz po pierestrojce oficjalne przedstawicielstwo firmy pojawiło się w Rosji, a w 1999 roku uruchomiono pierwszą produkcję samochodów.

2005 był punktem zwrotnym w historii pojazdów Renault w Rosji. Otwarto tu pełnoprawny zakład do budowy pojazdów. Rok później Renault Logan stał się najpopularniejszym modelem sprzedawanym w salonach samochodowych. W 2014 r. JSC „Avtoframos” byłprzekształcona w Renault Rosja, podkreślając tym samym relacje z francuską firmą. Rocznie w naszym kraju produkuje się około 100 tysięcy samochodów marki Renault. Większość z nich jest od razu wyprzedana w sklepach, więc firma ma tu spore perspektywy.

Najpopularniejszy model w Rosji

Oczywiście mówimy o Renault Logan. To właśnie ten samochód był szeroko reklamowany w naszym kraju w połowie 2000 roku. Historia Renault Logan sięga 1998 roku, kiedy to firma produkcyjna kupiła zakłady produkcyjne rumuńskiego koncernu Dacia i podpisała kontrakt z Nissanem. Wspólnymi wysiłkami postanowiono stworzyć wygodny samochód rodzinny, którego średnia cena wyniesie 5-6 tysięcy euro. Za pomocą symulacji komputerowej udało się zaoszczędzić ogromne kwoty na badaniach projektowych, co również wpłynęło na niski koszt pojazdu.

Pierwszy model został zaprezentowany publiczności w 2004 roku. W tym samym czasie uruchomiono masową produkcję w zakładach Dacii, a montaż w Rosji rozpoczął się dopiero rok później. Miłośnicy motoryzacji nazywają ten samochód konstruktorem, ponieważ jego zawieszenie, sprzęgło, skrzynia biegów i układ kierowniczy zostały zapożyczone z wcześniej stworzonych modeli. Ponadto zastosowano proste i niedrogie części, aby zaoszczędzić pieniądze. Ponadto w podstawowych konfiguracjach nie ma wspomagania kierownicy, poduszek powietrznych dla pasażerów itp.

Historia Renault Logan obejmuje również momenty, w których produkty były planowane wyłącznie na sprzedaż iaktywne użytkowanie w krajach trzeciego świata, w których mieszkańcy nie mają możliwości zakupu droższych samochodów. Duży prześwit został stworzony specjalnie na drogi niskiej jakości, silniki przystosowano do pracy na benzynie niskiej jakości. W 2012 roku wprowadzono model drugiej generacji, w Rosji zaczął być sprzedawany dwa lata później, montaż samochodów odbywa się za pośrednictwem koncernu AvtoVAZ.

Model rodzinny

W 1995 roku po raz pierwszy zaprezentowano publiczności model Renault Megan, którego historia rozpoczęła się 5 lat wcześniej. Projektanci chcieli zaoferować właścicielom samochodów odpowiedni zamiennik moralnie i fizycznie przestarzałego Renault 19, ale nie udało się tego zrobić z obiektywnego powodu - chęci przestrzegania obranej strategii. W efekcie Megane można uznać za zmodyfikowaną i ulepszoną pod względem detali wersję 19. modelu. Jednak kierowcy to zaakceptowali i pokochali, o czym świadczy wysoka sprzedaż.

Ogólnie rzecz biorąc, jeśli mówimy o Renault, historia modeli tworzonych pod tą marką to nic innego jak obróbka wcześniej stworzonych samochodów. Eksperci producenta stale monitorują sprzedaż pojazdów na rynku, otrzymują informacje zwrotne od kierowców i na ich podstawie dokonują niezbędnych uzupełnień przy opracowywaniu kolejnej opcji.

Od 2019 roku istnieją już cztery wersje Megan, z których ostatnia została wydana trzy lata wcześniej. Według doświadczonych kierowców nowa koncepcja stała się coraz mniejsza i większa wraz zz punktu widzenia obszaru. Do samochodu dodano również zupełnie nową optykę i zaktualizowano wygląd komory chłodnicy. Teraz na rynku można znaleźć ten samochód z trzema modyfikacjami nadwozia: kombi, hatchback i sedan.

SUV na rosyjskie drogi

Jednym z najpopularniejszych samochodów w naszym kraju jest Renault Duster. Historia modelu sięga połowy 2000 roku. Wtedy istniała pod nazwą Dacia Duster i była produkowana dla europejskich kierowców. Na początku 2010 roku samochód został zaprezentowany szerokiej publiczności jako model francuskiego producenta, a menedżerowie Renault umieścili go jako SUV-a, który może przejechać nawet w najbardziej niedostępnych miejscach.

W Rosji produkcja tego modelu jest organizowana w JSC Avtoframos, zlokalizowanej w regionie moskiewskim. Od 2012 roku rozpoczęła się aktywna sprzedaż samochodów w kraju. Jednocześnie rosyjskie samochody mają wiele różnic konstrukcyjnych - powiększony zbiornik spryskiwacza, potężne generatory i akumulatory, automatyczne skrzynie biegów itp. W 2013 r. Renault Duster otrzymał tytuł „Samochodu roku w Rosji”, po czym jego popularność wzrosła wielokrotnie.

Historia Renault Duster na tym się nie kończy, jego wersja, nazwana Nissan Terrano, została opracowana specjalnie dla krajów trzeciego świata. Jest również sprzedawany w Rosji i ma pewne różnice - mocniejsze zawieszenie, zmodyfikowaną osłonę chłodnicy oraz inny kształt reflektorów, drzwi, zderzaków i błotników. Szczególnie niepokojący dla kierowców jest fakt, żeten model nie ma wersji z napędem na wszystkie koła z automatyczną skrzynią biegów.

Kompaktowy hatchback na długie podróże

Kierowcy lat 90. marzyli o małym, ale pojemnym samochodzie, który mógłby zabrać ich w podróż. Francuski producent usłyszał modlitwy kierowców. Tak narodziło się Renault Sandero – skrócona wersja Logana, czyli pełnoprawnego pięciomiejscowego hatchbacka. Prace nad pojazdem rozpoczęły się w 2005 roku i zajęły około dwóch lat, zanim trafił do sprzedaży.

Historia powstania Renault Sandero nawiązuje do rumuńskiej marki Dacia, ponieważ pod nią samochód został po raz pierwszy wypuszczony w Europie. Swoją obecną nazwę samochód uzyskał w 2009 roku, kiedy rozpoczęto jego seryjną produkcję w rosyjskich zakładach Renault Rosja. Auto trafiło do sprzedaży w marcu 2010 roku i od razu przyciągnęło swoją bezpretensjonalność w odniesieniu do utrzymania i stabilnego zachowania na rosyjskich drogach.

Wygląda na to, co ma z tym wspólnego Łada Largus?

Historia Renault obejmuje ogromną liczbę wspólnych konglomeracji z przedsiębiorstwami z różnych krajów. To też nie ominęło Rosji, tutaj francuski producent zdecydował się na współpracę z koncernem AvtoVAZ. Wspólny projekt nazwano Łada Largus. W rzeczywistości samochód ten jest adaptacją na rynek rosyjski wcześniej istniejącego modelu Dacia Logan. Rozwój okazał się całkiem udany, od 2012 roku wyprodukowano ponad 400 tysięcy egzemplarzy.

Zgodnie z początkowymi umowami, stopniowo większość mocy produkcyjnych do produkcji samochodów tej klasy powinna zostać przeniesiona na terytorium Rosji. Na początek 2019 roku zadanie to zostało zrealizowane w 62%, w przyszłości planowane jest zwiększenie liczby linii produkcyjnych w Rosji o kolejne 10%. W 2018 roku po raz pierwszy rozpoczęto instalację metanu w Largus, w przyszłości firma planuje kontynuować montaż samochodów napędzanych zarówno benzyną, jak i gazem.

Jaka jest tajemnica sukcesu firmy?

Od ponad 100 lat ludzie na całym świecie kupują i używają samochodów Renault zgodnie z ich przeznaczeniem. Historia modeli jest codziennie tworzona i uzupełniana, co pozwala śledzić rozwój firmy od samego początku. Główną i raczej atrakcyjną dla konsumenta cechą był i pozostaje niski koszt produkcji pojazdów, który pozwala na ich sprzedaż po stosunkowo niskich cenach. Błędem jest sądzić, że francuski producent tworzy tylko tanie samochody dla tych, których nie stać na drogie samochody, asortyment przedsiębiorstwa jest dość szeroki i można w nim znaleźć modele wysokobudżetowe - Twingo, Clio R. S., Talisman itp. e.

W najbliższej przyszłości firma planuje skoncentrować się na produkcji pojazdów elektrycznych i stopniowo przyzwyczajać konsumentów do korzystania z pojazdów przyjaznych dla środowiska. W Europie takie modele są już dość powszechne, można je kupić za 8-9 tysięcy euro. Renault nie dostarcza jeszcze pojazdów elektrycznych do Rosji, aleprawdopodobieństwo, że sytuacja wkrótce się zmieni, jest dość duże.

Przedstawiciele rosyjskiego oddziału „Renault” przekonują, że istniejąca pojemność jest obecnie wystarczająca, aby zaspokoić zapotrzebowanie krajowych kierowców. W przyszłości liczba fabryk firmy w Rosji powinna wzrosnąć, co doprowadzi do powstania dodatkowych miejsc pracy i pojawienia się na rynku zupełnie nowych modeli wysokiej jakości w przystępnych cenach.