GAZ „Ermak”: zdjęcie, dane techniczne

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Rozwój inżynierii mechanicznej jest bardzo ważną częścią współczesnej gospodarki. Wydając nowe instancje, możesz poprawić wydajność wszystkich innych. Właśnie tą kwestią zajmuje się zakład GAZ. W 2011 roku wprowadził zupełnie nowy pojazd, który może zaspokoić potrzeby rolnictwa w pojazdach towarowych.

Nowa ciężarówka

Firma wprowadziła nową rodzinę pojazdów - GAZ "Ermak". Całkowita masa tych ciężarówek może wahać się od 3, 5 do 6 ton. Wszystko zależy od obszaru zastosowania.

Po raz pierwszy samochód został zaprezentowany potencjalnym nabywcom na targach Agro-Tech w 2011 roku. Już sama nazwa wydarzenia wskazuje, jaki obszar na rynku konsumenckim zajmie nowy GAZ. Projektanci planują opracować i wprowadzić do masowej produkcji dłuższą wersję maszyny. Wszystko po to, aby w pełni zaspokoić potrzeby segmentu rynku rolniczego. To wyjątkowy okaz o wysokimładowność, co czyni go faworytem wśród innych urządzeń tej klasy.

Obszar użytkowania

GAZ „Yermak” to pojazd o średnim tonażu przeznaczony głównie dla wsi i do wszelkich prac związanych z gospodarką. Można go nazwać bezpośrednim potomkiem ulubionych przez wszystkich „trawników” marki GAZ-51, a także 53 i 55. Te ostatnie nadal służą na wsi i wykonują transport różnych produktów rolnych. Taki transport doskonale sprawdza się w małych gospodarstwach, a także dla rolników indywidualnych, którzy potrzebują specjalistycznego pojazdu do dostarczania swoich produktów konsumentom.

Modyfikacje

W tej chwili istnieją tylko trzy modele samochodu GAZ „Ermak”, których parametry techniczne niewiele się różnią, ale mimo to samochody te są przeznaczone do wykonywania kilku różnych zadań.

1. Samochód o masie całkowitej 3,5 tony, a także z układem kół 4x2. Ta opcja jest wyposażona w silnik wysokoprężny o pojemności 2,8 litra. Głównym celem jest wykorzystanie go jako pojazdu osobistego, a także do pracy na małych działkach i gospodarstwach zależnych.
2. Drugą opcją jest 6-tonowy GAS Yermak. Jego cechy różnią się od jego poprzednika. Ten samochód ma silnik o pojemności 3,8 litra. Samochód służy głównie do realizacji różnego rodzaju przewozów. Ponadto celował w pracy nadduże i średnie przedsiębiorstwa rolne oraz różnego rodzaju gospodarstwa.
3. Trzecia opcja ma podwyższony poziom zdolności przełajowych, różni się formułą kół i obszarem zastosowania. GAZ „Ermak” 4x4 ma, podobnie jak jego poprzednik, masę brutto 6 ton i dokładnie taki sam silnik o pojemności 3,8 litra. Stosowany głównie do zadań w dużych gospodarstwach. Obecność dodatkowych modeli pozwala na używanie takich pojazdów w tym samym łańcuchu z innymi maszynami lub jednostkami rolniczymi. Ze względu na podwyższony poziom drożności maszyna ta może być używana na terenach o luźnej glebie. Wszystko to jest możliwe dzięki zainstalowaniu napędu na wszystkie koła w GAZ „Ermak”, podłączonego z kabiny kierowcy, a także obecności zamków na tylnej osi.

Zasada modułowości

Nowy GAZ „Ermak” wyróżnia się spośród wszystkich swoich poprzedników, a także modułu kabiny braci. Ten element inżynieryjny jest od dawna znany na rynku rosyjskim, ponieważ był używany w innych modelach firmy GAZ - w Gazelle, a także w samochodzie o nazwie Valdai. Ale projektanci nieco zmienili maskę kabiny. Moduł kaptura powstał niemal od podstaw. To właśnie ta kombinacja sprawia, że nowy GAZ „Ermak” jest bardzo podobny do wszystkich poprzednich modeli ulubionych przez wszystkich „trawników”.

Projekt wnętrza pierwotnie planowano czerpać z innego modelu, a nie opracowywać nowego. Tym razem „darczyńcą” okazał się „biznes-Gazela . Ta konstrukcja sprawdziła się tylko z najlepszej strony. Zastosowano materiał wysokiej jakości o wysokim poziomie odporności na zużycie. Nie podlega odkształceniom pod wpływem różnego rodzaju naprężeń mechanicznych.

Pożyczono również podwozie w wersji z napędem na wszystkie koła. Tak więc skrzynia transferowa została zabrana z pojazdu terenowego Sadko. Różnica między tymi dwoma węzłami tkwi tylko w uchwycie zmiany biegów. W samochodzie GAZ „Ermak” jest bardziej ergonomiczny, wykonany z uwzględnieniem wszystkich współczesnych wymagań i warunków.

Silnik

Główne moduły są zapożyczone z innych modeli firmy, ale nie silnik. Początkowo w GAZ Yermak instalowane są jednostki napędowe produkcji amerykańsko-chińskiej. Było to konieczne do zastąpienia silników o małej mocy poprzednich generacji. Ich słabym punktem było przerzucanie się z drugiego biegu na trzeci. Jednocześnie wielu pamięta charakterystyczny chrzęst i grzechotanie.

Wielu z tych, którzy mieli czas na sprawdzenie nowego samochodu i kupili go już na własny użytek, zwraca uwagę na doskonałą pracę elektrowni. W tej chwili nie ma żadnych skarg od właścicieli silników Diesla. Przede wszystkim chwalona jest wersja chińska, która występuje w dwóch wersjach: dla wersji 3,5 tonowej o mocy 120 KM oraz dla wersji 6 tonowej o mocy 152 KM. s.

Koszt

Głównym zadaniem postawionym przed projektantami jest stworzenie najbardziej przystępnego cenowo samochodu dla różnych gospodarstw rolnych, niezależnie od ich wielkości. Producent obiecuje, że koszt najtańszej ciężarówki nie przekroczy 600 tys. Ten wskaźnik nie może się nie cieszyć, ponieważ jego poprzednik GAZ-3309 o podobnych właściwościach jest dostępny za 685-700 tys. Dla tych, którzy chcą kupić niedrogi pojazd, najlepszym wyborem jest GAZ Yermak. Zdjęcie wersji 3,5-tonowej pokazano poniżej.

Opinia publiczna

GAZ Yermak to świetny samochód, którego potrzebuje rosyjska wieś. To jest dokładnie ta opcja, której do tej pory brakowało. Co więcej, pytanie to zostało postawione dość ostro. Dzięki nowej ciężarówce firmie udało się zamknąć segment małych krajowych pojazdów rolniczych.

Jako wadę warto zwrócić uwagę na wykorzystanie zakupionych jednostek napędowych i przekładni. To nieznacznie zwiększa ostateczny koszt. Byłoby wspaniale opracować krajowy silnik wysokoprężny, który nadawałby się do pracy w takich warunkach.