Zawieszenie „Passat B5”: główne elementy, cechy zawieszenia wielowahaczowego. Volkswagen Passat B5

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Volkswagen Passat B5 okazał się niezawodnym, wygodnym samochodem. Producent oferował klientom szeroką gamę poziomów wyposażenia. Do tej serii koncern wyprodukował oszałamiającą liczbę silników – aż 17 wersji jednostek napędowych! Samochód jest całkiem wygodny. Kierowca ma możliwość wyboru silnika.

Na komfort w podróży składają się różne czynniki, w tym zawieszenie Passat B5. Bez względu na to, jak niezawodny jest, czasami trzeba pomyśleć o jego naprawie.

Fakty ze stron historycznych

Koncern uważnie śledził i nadal to robi w odniesieniu do globalnych trendów popytu. Kupujący jest wymagający. Zaoferować mu część, która nie wykonuje dobrze swojej pracy – na jego własną szkodę. Producent musi mieć czas, aby nadążać za rosnącymi potrzebami i zmieniającymi się warunkami życia. Dlatego zdecydowano się na skorzystanie z opcji multi-link.

Zawieszenie „Passat B5” stało się przyjemniejszewłaściciele tego pojazdu. Produkcja z aluminium była priorytetem dla drogich samochodów. Dziś jest wprowadzany do kategorii samochodów budżetowych. Deweloper nadal słucha opinii konsumentów, nigdy nie męcząc się ulepszaniem opcji na rynku.

Zadania zawieszenia

Pomiędzy nadwoziem a kołami zawieszenie Passata B5 zapewnia niezawodną synchronizację. Misją elementów jego konstrukcji jest przenoszenie momentu obrotowego na koła. Trudno przecenić ich rolę, ponieważ łagodzą obciążenia dynamiczne, redukują drgania nadwozia, zapewniają dobrą stabilność kierunkową samochodu i zapewniają płynność ruchu.

Kluczowym ogniwem w zawieszeniu Passata B5 jest belka poprzeczna umieszczona poniżej. Silnik jest przymocowany do belki za pomocą specjalistycznych podpór.

Zawieszenie przednie jest wyposażone w 4 ramiona rozmieszczone poprzecznie. Pełnią rolę reduktorów drgań przenoszonych na konstrukcję nadwozia. W konfiguracji występują sprężyny śrubowe, wewnątrz których zamontowane są amortyzatory. Rozpórka amortyzatora jest przymocowana do wspornika zawieszenia znajdującego się u góry. Jego dolna część jest przymocowana do dźwigni poprzecznej.

Wały napędowe biorą udział w przenoszeniu momentu obrotowego na tarcze kół za pomocą zawiasów o tych samych prędkościach kątowych. Wał składa się z trzech głównych elementów: wewnętrznego, przegubu CV Volkswagen Passat B5, części środkowej. Jest jedna cecha - smar zmienia się tylko wtedy, gdy przegub CV jest całkowicie zdemontowany.

Ważna rada!Należy pamiętać, że w przypadku tej części samochodowej interwencje związane ze spawaniem i prostowaniem są zabronione.

Argumenty dla krytyków

Jedna zła cecha powoduje spory i pytania - wszystkie wahacze do Passata B5 wykonane są ze stopów aluminium i są wykonane razem z łożyskami kulkowymi. Nie można mówić o adaptacji do dróg krajowych ze względu na nadmierną miękkość metalu. Szczególnie duże problemy pojawiają się właśnie przy przednim zawieszeniu, a jest ich więcej w porównaniu z tylnym. W rzadkich przypadkach można przebiec ponad 70 tys. km., Najczęściej dźwignie kończą się już na 40 000. obrocie biegu.

W latach zerowych inżynierowie rozwiązali trochę problem, dając możliwość zakupu zestawów naprawczych. Zmiany stylizacji z tego okresu charakteryzują się podwyższonym odsetkiem niezawodności tego urządzenia. Powstaje uzasadnione pytanie – czy w zasadzie są zalety wisiorków tej marki?

O zaletach zawieszenia wielowahaczowego

Kierowcy czują się znacznie bardziej komfortowo dzięki instalacji wielowahaczowego zawieszenia Volkswagen Passat B5. Jego montaż pozwala zapomnieć o nierównościach nawierzchni. Kiedy trafi w dziurę, działa dźwignia koła, które w nią wpadło. Ta część chroni ciało przed skutkami silnych uderzeń.

Wygoda sprowadza się również do tego, że przyczepność kół do jezdni jest stukrotnie większa w porównaniu z konwencjonalnym zawieszeniem. Powodzenie operacji jest w dużej mierze podyktowane zachowaniem samego kierowcy: jak często zaglądaserwis samochodowy do przeprowadzenia prostej diagnostyki, stosowanych nawyków jazdy, warunków drogowych. Uważnemu właścicielowi samochodu udaje się czasem osiągnąć przebieg 100 000 km. Powstaje zrozumiałe pytanie: jak zachowuje się tylne zawieszenie Passata B5, co zrobić w przypadku awarii?

Szczegóły konstrukcyjne tylnego zawieszenia

Podstawą oprawy jest belka z dźwigniami. Z przodu zamontowano stabilizator, który zmniejsza przechyły podczas pokonywania zakrętów. Gumowe tuleje mocują tylną belkę do nadwozia. Sprężyny i amortyzatory zmiękczają ruch, pomagając łatwiej pokonywać wycięcia na drogach.

Pierwszą oznakę problemów w zagranicznym samochodzie można nazwać kołysaniem się na boki. Przy zużyciu 80%, zawieszenie wymaga wymiany: łożyska kulkowe, górne wahacze, rozpórki stabilizatora, grzechotka dolnych ramion, amortyzatory tylnej belki ze wspornikami i inne elementy. Bardzo trudno to zmienić samemu - lepiej skontaktować się z serwisem.

Główne "objawy" wadliwego działania

Eksperci zalecają słuchanie następujących rodzajów sygnałów przez twoją „jaskółkę”.

1. Ciało zaczyna się kołysać podczas ruchu. Wskazuje to na wadliwe amortyzatory. Transport samochodowy gorzej przestrzega poleceń kierowniczych właściciela, przyspiesza proces zużywania się skrzyni biegów. Nagromadzenie powoduje wypadnięcie z trybu pracy cichych klocków, górnych podpór.
2. Nie jestem już zadowolony z długości drogi hamowania. Nienormalnie działa ABS, ESP. Istnieje bezpośrednie zagrożenie bezpieczeństwa i konieczność podjęcia pilnych działań.
3. Kontakt z autostradą pogarsza się. Nacisk samochodu na wszystkie cztery koła słabnie, zmniejsza się wskaźnik zwrotności. Kierowca stoi przed ostrymi straganami na poślizgu. To motywuje do poddania się wczesnej diagnostyce opon, oprócz zawieszenia. Nie zaleca się samodzielnej naprawy zawieszenia Passata B5. Wymagana będzie znajomość urządzenia technicznego i umiejętności.
4. Wrażenia fizyczne pogarszają się. Pasażerowie zaczynają się kołysać, uwaga kierowcy maleje. Ciało toczy się podczas przyspieszania lub zwalniania – sytuacja jest niebezpieczna.
5. Słychać pukanie zawieszenia - pierwszy powód, aby wezwać serwis samochodowy.
6. Opony zużywają się nierównomiernie, zmniejsza się prześwit, guma ma zwiększoną sztywność.

Czy wszystko jest naprawdę takie skomplikowane i nie możesz samodzielnie naprawić przynajmniej jednej części? Mając wystarczające doświadczenie, możesz spróbować wymienić ciche klocki.

Sztuczki wymiany cichych klocków na tylnej belce VW Passat B5

Te elementy zawieszenia samochodu znajdują się w nawiasach. Pomoże to poprawnie zastąpić następujący algorytm działań:

1. Usuń wsporniki bardzo ostrożnie. Ważne jest, aby robić to po kolei: pozycja belki nie zbłądzi i nie będziesz musiał jechać do osiowania kół.
2. Łączniki należy odkręcić za pomocą gniazda 18mm. Zakup nowych wsporników w połączeniu z cichymi blokami Volkswagen Passat B5 będzie kosztował więcej niż naprawy.
3. Możesz kupić same ciche klocki, pozostawiając nawiasy bez zmian. Aby go usunąć, potrzebujesz młynka, używającktóre dwa cięcia są wykonywane aż do pojawienia się stopu. Jest inny sposób - wycisnąć gumowo-metalowy zawias. Potrzebna będzie prasa, której zacisk jest dobrany w zależności od średnicy, na przykład może pasować do łożyska piasty przedniej Hyundai Getz.
4. Olej do sadzenia. Ten sam klips pomaga wcisnąć nowy cichy blok.
5. Następnie wciska się go w nowy wspornik i montuje na korpusie, zgodnie z poprzednimi oznaczeniami. Ślady są dobrze widoczne na podkładkach i na części ciała.

Kończy procedurę poprzez przykręcenie belki do wspornika. Temat był poruszany niejednokrotnie na forach i w dziennikach pokładowych, a wszystkich interesuje, czy realne jest wydłużenie żywotności zawieszenia.

Porada eksperta

Eksperci są zdania, że możesz przedłużyć żywotność tego urządzenia, jeśli zastosujesz się do kilku zaleceń:

• Jedź ostrożnie, spokojnie, nie używaj sportowego stylu w nieuzasadnionych sytuacjach.
• Terminowa konserwacja, przeglądy i diagnostyka.

Zawieszenie na tej marce to spore kłopoty, ale to nie jest powód, aby porzucić swojego ulubionego "stalowego konia".