GAZ-M21: dane techniczne, zdjęcie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

GAZ-M21 to samochód marki Volga, który był produkowany przez 14 lat od 1956 roku. Rozwój samochodu, który później przemianowano na GAZ-21, rozpoczął się w 1951 roku. Stało się tak, ponieważ poprzedni model bardzo przestarzałe i nie pasujące do standardów i wymagań kierowców. Już wtedy powstał pomysł projektowy, którego trzymano się cały czas, podczas gdy samochód ulegał instalacji nowych modyfikacji. W tym czasie popularne stały się motywy lotnicze i rakietowe, więc interfejs GAZ-M21, którego zdjęcie znajduje się poniżej, natychmiast uderzył i przyciągnął uwagę kupujących swoim dyskretnym, ale jednocześnie ciekawym i eleganckim wyglądem.

Projekt

Jeśli weźmiemy pod uwagę ogólne elementy designu tamtych lat, możemy z całą pewnością stwierdzić, że samochód nie miał żadnych wyróżniających się akcesoriów. Ale dla Związku Radzieckiego samochód wyglądał świeżo, ciekawie i atrakcyjnie. Niestety wnętrze Wołgi szybko wyblakło, bo zmieniły się trendy.rocznie. Do 1958 r. konstrukcja samochodu GAZ-M21 była przestarzała i wymagała aktualizacji.

Konstrukcja samochodu została zmieniona w latach 60-tych, po czym zyskał europejski wygląd. Model zaczął mieć bardziej konserwatywny, surowy i oficjalny wygląd. Co zadecydowało o zakupie tej opcji na potrzeby rządu.

Funkcje w tuningu technicznym

Samochód GAZ-M21, którego parametry techniczne opisano nieco poniżej, miał niezbędne dostrojenie do jazdy po drogach ZSRR. Elementy samochodu przypominają nieco modele amerykańskie. Salon został zaprojektowany dla 5-6 osób. Wynika to z faktu, że sofa w drugim rzędzie ma imponujące rozmiary. Silnik montowany w samochodach ma 4 cylindry i jest sparowany z automatyczną skrzynią biegów. Nawiasem mówiąc, ten ostatni został pożyczony od amerykańskiej firmy Ford. Nadwozie miało charakterystyczne cechy „Victory”, z tego auta zaczerpnięto również zawieszenie. Pierwsza była odporna na korozję, szczególnie sztywna i twarda, co zapewniało bezpieczny ruch.

Prototypy samochodu GAZ-M21

Pierwszy prototyp samochodu miał kolor wiśni. On wraz z dwoma innymi modelami, które były jednocześnie poprzednikami testowanego auta, pojechał do testu. Tylko jeden samochód był wyposażony w automatyczną skrzynię biegów, reszta w manualną. Wyglądem też się nieznacznie różniły - inna kratka, zderzak, nadwozie, jakieś elementy ozdobne w kabinie itp.

Prototyp numer cztery został skonstruowany wiosną 1955 roku. Na próbębiegać nie wyszedł. W tym samym okresie ten model i dwa inne otrzymały inną kratkę.

Rozpoczęcie produkcji

Pierwsze wersje modelu GAZ-M21 zostały wprowadzone do produkcji w 1956 roku. W tym okresie wydano pięć egzemplarzy.

Testowanie modelu zajęło dużo czasu i być może w ekstremalnych warunkach. W okresie jesienno-zimowym samochód przejechał 29 tys. km. Jeździł drogami Ukrainy, Rosji, Białorusi, Kaukazu. Ostatni etap testów został przeprowadzony w Moskwie. W tym okresie zidentyfikowano wystarczającą liczbę usterek, ale większość z nich została wyeliminowana niemal natychmiast. Te, które nie zostały od razu wyeliminowane, pozostały przy niej do końca premiery modelu lub po pewnym czasie uległy modernizacji.

Pierwsze wydanie

Samochód GAZ-M21 był w fazie przedprodukcyjnej przez dwa lata. Do publicznej wiadomości wyszło kilka prototypów, które różniły się od siebie wyglądem i parametrami wewnętrznymi. Były zupełnie inne od ostatecznie powstałej serii. Ich wyróżnikiem był chromowany komplet. Jednak z biegiem czasu zaczęto go dostarczać jako dodatkowy pakiet i odpowiednio za osobne pieniądze. Jako unikalne cechy można zauważyć wygląd „przednich” i tylnych drzwi, nietypowy dla innych samochodów.

Pokolenia (lub problemy)

Kolekcjonerzy mają specjalne oznaczenia dla różnych edycji Wołgi. Istnieją trzy serie - 1957, 1959 i 1962. Strojenie GAZ-M21 różnych generacji było podobne,dlatego za pomocą znaków zewnętrznych prawie niemożliwe jest zrozumienie, do której modyfikacji należy ten lub inny samochód. Wynika to przede wszystkim z faktu, że w dużej liczbie modeli zainstalowano jednostki „nie-rodzime”.

Rynny to także główna różnica. Są drobnym szczegółem otaczającym dach. Urządzenia te są używane w celu uniknięcia przedostawania się wody do kabiny.

Odcinek 1

Pierwsza seria GAZ-M21, której zdjęcie poniżej, była produkowana przez dwa lata, od 1956 do 1958. W ludziach ten model jest lepiej znany pod nazwą „z gwiazdą”. W pierwszym roku produkcji z taśmy montażowej zjechało tylko pięć samochodów. Produkcja na dużą skalę rozpoczęła się w 1957 roku

Początkowo pierwsza seria została zmontowana z silnikiem z Pobedy. W niektórych oficjalnych źródłach podaje się, że taki model był produkowany tylko przez pewien okres, a liczba samochodów była ograniczona do ściśle ustalonej liczby - 1100. Ta informacja jest jednak nieprawdziwa. Wołga była produkowana z taką jednostką prawie do końca produkcji. W całym okresie wyprodukowano i zakupiono ponad 30 000 egzemplarzy.

Odcinek 2

Od 1959 roku zaczęto produkować drugą serię samochodu. Przed wdrożeniem wykonano trochę pracy nad charakterystyką zewnętrzną i wewnętrzną. Zasadniczo zmiany wpłynęły na wnętrze. W lutym 59 została wdrożona druga modyfikacja. Tym razem dotknęła świateł, deski rozdzielczej. Oczywiście, jak we wszystkich restyledowanych wersjach, są takie detale, których zmiany są zauważalne od pierwszegoczasy są niemożliwe. Samochód GAZ-M21 nie jest wyjątkiem.

Druga seria została opracowana z nieco zmodyfikowanym korpusem, z motywami amerykańskimi. Jednak ten wariant nigdy nie wszedł do produkcji. Przez wszystkie lata produkcji (od 1959 do 1962) z taśmy montażowej zjechało ponad 120 tysięcy samochodów.

Odcinek 3

Ta modyfikacja stała się najpopularniejsza. Wygląd poprzedniej serii dość szybko się zdezaktualizował, ale producent nie zamierzał zmieniać stylizacji samochodu GAZ-M21. „Wołga” w trzeciej konfiguracji została zaprezentowana potencjalnemu nabywcy z nowym zderzakiem i kilkoma częściami, które zostały przymocowane do nadwozia. Z biegiem czasu zmieniła się również osłona chłodnicy. Po gruntownej modernizacji wygląd auta uległ zauważalnej zmianie – stał się bardziej dynamiczny, lżejszy. Model był często porównywany do osławionego samochodu Czajka.

Wraz ze zmianą stylizacji możemy odnotować kilka drobnych aktualizacji technicznych. Na przykład silnik o mocy 75 koni mechanicznych stał się znacznie potężniejszy. A wariant z automatyczną skrzynią biegów został całkowicie wycofany.

Uaktualnienie stylizacji

Samochód został wyprodukowany w dwóch wersjach - z normalnym wnętrzem i ulepszonym. Ta ostatnia wersja wyróżniała się zestawem części chromowanych i odpornych na korozję. Taką maszynę produkowano bardziej na eksport, choć dostarczano ją również na rynki ZSRR. Co więcej, „luksusowy chrom” można było zainstalować na absolutnie każdej wersji Wołgi, więc nie można powiedzieć na pewno, czy została wyprodukowana w ten sposób z linii montażowej.

Było trochęopcje, w których dodatkowe wykończenia mogą być podstawowe. Przede wszystkim mówimy o samochodzie z agregatem wymuszonym (na eksport) oraz z silnikiem średniej mocy.

Samochód 4WD

Ta wersja GAZ-21 nie weszła do masowej produkcji. Samochód z napędem na wszystkie koła został wyprodukowany w postaci sedana i kombi. Według niektórych wersji ostatnia wersja należała nawet do Breżniewa, używał jej do polowania.

Według nieoficjalnych informacji, kopie te były "współpracą" kilku modeli Wołgi. Jedyną rzeczą, ich wyjątkowością było to, że jednostki, które zostały zainstalowane na sprzęcie, były przeznaczone do pojazdów terenowych. Zostały wykonane nie w fabrykach, ale w warsztatach naprawczych, warsztatach, jednostkach wojskowych itp.

Czerwony Wschód

Ciekawostką jest to, że analog GAZ-21 został wyprodukowany w Chinach, który był całkowicie identyczny z oryginalną wersją pod względem parametrów technicznych. Wnętrze samochodów było radykalnie inne. Krasny Vostok jest dostarczany na rynek krajowy dokładnie od 10 lat. Jednostki, które zostały zainstalowane w samochodzie, zostały zakupione od ZSRR, a nadwozia zostały wykonane ręcznie.