Uruchom silnik Priora (16 zaworów): przyczyny i rozwiązywanie problemów. Jak sprawdzić świece zapłonowe i cewkę zapłonową „Lada Priora”

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:18

Pomimo ogromnej ilości krytyki pod adresem Łada Priora, jest to jeden z najpopularniejszych samochodów, które zjechały z linii montażowej AvtoVAZ w ostatnich latach. "Priora" wyposażona jest w całkiem udany silnik o dobrej dynamice, wnętrze okazało się bardzo wygodne. A w maksymalnych poziomach wyposażenia oferowane są przydatne opcje. Ale jednocześnie od czasu do czasu auto sprawia właścicielom drobne problemy. Jedną z najpopularniejszych usterek jest silnik Priora (16 zaworów). Przyczyny tego zjawiska są raczej nieprzyjemne. A poza tym silnik się przegrzewa.

Kiedy kierowca uruchamia samochód rano, silnik nie pracuje płynnie, jak wcześniej, ale z przerwami. W tym czasie z rury wydechowej słychać głuche dźwięki. Jednocześnie wyczuwalny jest trwały i silny zapach.niespalone paliwo. Wibracje stale rosną, a to jest pełne pęknięć w poduszkach. Więc silnik jest zimny.

Silnik Troit: dlaczego jest niebezpieczny?

Jest to dość krytyczne zjawisko, zwłaszcza jeśli urządzenie zaczyna wibrować podczas przyspieszania.

To zachowanie silnika jest szczególnie niebezpieczne, gdy kierowca decyduje się wyprzedzać, ale na nadjeżdżającym pasie są samochody. W tym procesie, gdy silnik pracuje, moc silnika jest znacznie zmniejszona. Stopień kompresji jest zmniejszony – dynamika może nie być wystarczająca do pomyślnego ukończenia manewru.

Biorąc pod uwagę, że Łada Priora jest produkowana od 2007 roku, często zdarza się, że silnik stuka jak w starym samochodzie 20 lat temu. To jest silnik trzycylindrowy. Można zainstalować najnowsze oprogramowanie układowe, jednak jeśli silnik pracuje w samochodzie Łada Priora, kontrola jest włączona, to taki samochód ma bardzo mało czasu.

Typowe przyczyny i środki ostrożności

Warto wziąć pod uwagę, że istnieje wiele możliwych powodów wyłączenia jednego z cylindrów.

Niektóre usterki można zidentyfikować i wyeliminować nawet bez kosztów materiałowych. Inne są możliwe do zdiagnozowania. W rezultacie silnik może wymagać wymiany lub remontu.

System zasilania

Jeśli silnik Priora (16 zaworów) działa, przyczyny mogą być banalne. Gdy w cylindrze nie ma błysku, możliwe, że po prostu nie ma tam paliwa. Jeśli ma normalny stopień kompresji, wartozdiagnozować system elektroenergetyczny. Powinieneś zwrócić maksymalną uwagę na filtr powietrza i rurę. Należy upewnić się, że zaciski są dobrze dokręcone, sam korpus odkurzacza jest nienaruszony i nie ma wycieków powietrza z zewnątrz. Zwróć także uwagę na rurki. Muszą być ciasno zamocowane na zespole przepustnicy. Fakt, że niektóre części są wadliwe, może być zgłoszony przez wycieki paliwa, pęknięcia, pęknięty plastik.

Uszkodzenie dyszy, zatkanie

Wyzwolenie silnika Priora (16 zaworów) często tkwi w dyszy.

Może być uszkodzony lub po prostu zatkany. Często z takim problemem spotykają się początkujący i miłośnicy wlewania do zbiornika różnych płynów czyszczących do wtryskiwaczy. Wszystko to prowadzi do tego, że brud najpierw złuszcza się w zbiorniku, a potem w przewodzie paliwowym. W rezultacie wpadnie do dysz, gdzie bezpiecznie utknie.

Uzwojenie wtryskiwacza

Może nie tylko zatkać się brudem - uzwojenia elementów często przepalają się na przeorach. W takim przypadku sytuację można łatwo przywrócić własnymi rękami. Zdejmuje się pokrywę, a następnie kolektor. Następnie sprawdzane są uzwojenia wtryskiwaczy. Za pomocą multimetru zmierz rezystancję uzwojeń. Powinno wynosić około 11-15 omów. Jeśli wskaźników jest mniej, element należy wymienić.

Jak rozwiązywać problemy z wtryskiwaczami?

Jeżeli opór jest normalny, zaleca się całkowity demontaż szyny paliwowej i dokładne umycie każdej części. Nie wykonuj tej operacji, jeśli nie masz doświadczenia w tej pracy. W celu przepłukania zawory muszą być otwarte.dysze. Następnie zastosuj mycie w aerozolu pod ciśnieniem. Nie jest to trudne, ale bez doświadczenia można wszystko zepsuć.

Paliwo złej jakości

Jest to jeden z możliwych powodów, dla których silnik gaśnie na biegu jałowym lub podczas jazdy.

Aby powrócić do normalnego działania, możesz spróbować zmienić stację benzynową. Zwykle pomaga to naprawić wiele nieporozumień. Lepiej jest napełnić 16-zaworowy silnik Priory dobrą 95. benzyną. Nalewanie czegoś o wyższej liczbie oktanowej nie jest tego warte. Doprowadzi to tylko do przegrzania. Możesz również spróbować wymienić filtry - powietrza i paliwa. Czasami to rozwiązuje problem.

Układ zapłonowy

Doświadczony entuzjasta samochodów, który napotkał silnik trzycylindrowy, natychmiast zaczyna diagnozować świece zapłonowe. „Lada Priora” powinna dobrze ostygnąć, w przeciwnym razie istnieje ryzyko poparzenia podczas odkręcania. Jeśli po kilku sekundach wyłączysz zapłon i sprawdzisz świece, to jedna z nich będzie mokra od benzyny. Zaleca się również oddzielne sprawdzenie każdej części pod kątem iskier.

W przypadku awarii, problem rozwiązuje się poprzez wymianę świecy zapłonowej. Czasami wystarczy docisnąć zatyczką potencjalnie uszkodzoną - maszyna wróci do normalnej pracy. Ogólnie układ zapłonowy w tym aucie jest najbardziej problematyczną częścią. Jeśli silnik Priora pracuje (16 zaworów), przyczyn można szukać bardzo długo, a diagnostyka nic nie da, nawet jeśli zostanie wykonana poprawnie. I tylko poprzez wymianę wszystkich elementówmożesz dojść do pozytywnego wyniku.

Świece diagnostyczne w locie

Gdy silnik jest zimny lub gorący, możesz sprawdzić osady węgla na świecach. Jeśli powłoka jest biała, oznacza to ubogą mieszankę i przegrzanie silnika. Czarny odcień wskazuje na wzbogaconą mieszankę. Zarówno w pierwszym, jak iw drugim przypadku występują problemy z działaniem elektroniki. Jest to instalacja nowego oprogramowania układowego lub wymiana ECU. Zwykła świeca ma kolor cegły. Nawiasem mówiąc, silnik może potroić się na biegu jałowym, jeśli część jest wilgotna. Również z tego powodu znacznie wydłuża się czas nagrzewania. Oprócz świec może działać również cewka zapłonowa. „Priora” (8 zaworów) wyposażona jest w rozdzielacz zapłonu. Często obserwuje się przegrzanie cewki. Możesz przywrócić działanie silnika, po prostu wymieniając element.

Sprawdzenie cewki zapłonowej

Po prostu nie ma specjalnej metody sprawdzania pracy części. Instrukcje dotyczące samochodu wskazują jeden ze sposobów samodzielnej diagnozy. Tak więc przy wyłączonym zapłonie sprawdzają, czy cewka zapłonowa (Priora nie jest wyjątkiem) jest mocno przymocowana do silnika.

Następnie spójrz na niezawodność połączeń elektrycznych w obwodzie niskiego napięcia. Jeśli wszystko jest w porządku, sprawdź obecność iskry. Aby to zrobić, cewka zapłonowa jest usuwana. Korek testowy jest wkładany do końcówki i dociskany do metalowej części silnika. Następnie przekręć rozrusznik. Jeśli nie ma iskry, cewka jest wymieniana. Jeśli jest błysk, ale silnik nie uruchamia się, wymień świecę zapłonową.

Kontroler

Z powodu kontrolera silnik jest również niestabilny. Możesz go znaleźć w samochodzie. Często mikroukład w urządzeniu przepala się lub jest zalewany płynem z grzejnika. Czasami po dobrym deszczu do kabiny dostaje się woda z ulicy.

Jeśli mówimy o renowacji, to przy pewnych umiejętnościach możliwa jest samodzielna naprawa. Zaleca się kontakt ze stacją serwisową lub zakup nowego urządzenia. Ponadto flashowanie można wykonać tylko za pomocą specjalnego sprzętu.

CV

Więc zastanowiliśmy się, dlaczego pojazd samochodowy. To nie wszystkie możliwe przyczyny, ale pomagają one w dokładnej diagnozie pracy silnika i wykryciu usterki.