„Saneng-Kyron”, olej napędowy: opis, charakterystyka, recenzje. SsangYong Kyron

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Koreański przemysł samochodowy zawsze był kojarzony z niedrogimi małymi samochodami. Jednak w tym kraju produkują również dobre crossovery. Jednym z nich jest Ssangyong Kyron. Jest to średniej wielkości SUV z ramą, masowo produkowany od 2005 do 2015 roku. Oprócz Korei samochody te montowane są w Rosji, na Ukrainie, a także w Kazachstanie. Co to jest diesel Sanyeng Kyron? Recenzje, cechy i specyfikacje samochodów - dalej w naszym artykule.

Projekt

Wygląd samochodu różni się od japońskich i europejskich SUV-ów. Tak więc z przodu samochód otrzymał owalny grill i reliefowy zderzak z okrągłymi światłami przeciwmgielnymi po bokach. Kaptur dokładnie podąża za liniami optyki głowy. Lusterka boczne są polakierowane w kolorze nadwozia, aw niektórych wersjach wyposażenia są wyposażone w kierunkowskazy. Na dachu - zwykłe relingi dachowe.

Co właściciele mówią o jakości metalu i lakieru? Według opinii Ssangyong Kyron jest dobrze chroniony przed korozją. rozdrobnioneLakier to rzadkość w koreańskim SUV-ie. Ale nawet w przypadku głębokiego uszkodzenia, rdza nie tworzy się na gołym metalu.

Wymiary, prześwit

Samochód należy do klasy SUV i ma następujące wymiary. Długość ciała 4,66 metra, szerokość 1,88, wysokość 1,75 metra. Rozstaw osi wynosi 2740 mm. Jednocześnie prześwit jest imponujący - około dwudziestu centymetrów. Auto wyróżnia się krótkimi zwisami i niezbyt długą podstawą, dzięki czemu świetnie sprawdza się w terenie, mówią recenzje. Ale o możliwościach tego SUV-a porozmawiamy nieco później, ale na razie przejdźmy do salonu.

Wnętrze samochodu

Wnętrze koreańskiego SUV-a wygląda na proste, ale nie wywołuje negatywnych emocji. Dużym plusem jest dostępność miejsca. Chwyta zarówno przód, jak i tył. Naprawdę może pomieścić do pięciu osób. Regulacja fotela odbywa się nie tylko z przodu. Tylną sofę można również dostosować „dla siebie”. Same siedzenia są miękkie i wygodne, mówią recenzje.

Konsola środkowa jest lekko pochylona w kierunku kierowcy. Oto proste radio, jednostka sterująca klimatyzacją, para otworów wentylacyjnych i stojak z dodatkowymi przyciskami sterującymi. Wszystkie elementy ułożone są nietypowo, ale można się do tego przyzwyczaić. Kierownica jest czteroramienna, obszyta skórą. Istnieje standardowy zestaw przycisków. Kierownica ma wygodny uchwyt i można ją regulować pod kątem nachylenia.

Również recenzje zwracają uwagę na dobry poziom wyposażeniakrzyżowanie. Tak więc diesel Sanyeng Kyron ma już w standardzie klimatyzację, elektrycznie sterowane szyby i lusterka, dobrą akustykę i podgrzewane przednie siedzenia.

Kufer jest przeznaczony na 625 litrów bagażu. Pod podłogą znajdują się skrzynki na narzędzia. Również w bagażniku znajduje się siatka ochronna i gniazdko elektryczne 12 V. Oparcia siedzeń składają się. W rezultacie powstaje przestrzeń ładunkowa o objętości ponad dwóch tysięcy litrów.

Specyfikacje

Do tego pojazdu oferowane są dwa silniki wysokoprężne. Oba są wyposażone w turbinę i mają bezpośredni wtrysk paliwa. Tak więc silnik podstawowy o pojemności dwóch litrów rozwija moc 140 koni mechanicznych. Diesel Sanyeng-Kyron na 2 litry rozwija moment obrotowy 310 Nm. W droższych wersjach wyposażenia dostępny jest silnik o pojemności 2,7 litra. Rozwija 165 sił mocy. Moment obrotowy - o 50 Nm większy niż poprzedni.

Jak zauważono w recenzjach, diesel Sanyeng Kyron jest dość ekonomiczny. Tak więc na autostradzie samochód zużywa nie więcej niż siedem litrów na silnik o mocy 165 koni mechanicznych (optymalne ograniczenie prędkości wynosi od 100 do 110 kilometrów na godzinę). W mieście samochód spala od 9 do 10 litrów paliwa.

Niezawodność silnika

Oba silniki zostały wyprodukowane na licencji Mercedes-Benz. Ogólnie rzecz biorąc, awarie w silniku wysokoprężnym Sanyeng-Kyron występują rzadko. Ale są też choroby wieku dziecięcego. Warto więc zwrócić uwagę na mechanizm czasowy. Sanyeng Kyron (diesel) wymaga wymiany hydraulicznego napinacza łańcucha co 60 tysięcy kilometrów. Równieżsilnik wysokoprężny jest trudny do uruchomienia w chłodne dni. Bez dodatkowego ogrzewania w temperaturze -25 stopni niemożliwe jest uruchomienie diesla Sanyeng Kyron. Dodatkowo auto ma słaby akumulator. Tutaj fabrycznie montowany jest akumulator 90 Ah. Zwykłe świece żarowe mogą się przykleić, przez co trzeba je dosłownie wyrwać z bloku.

Jeśli chodzi o turbinę, jej zasoby to ponad 150 tysięcy kilometrów. Turbina jest niezawodna, ale nie lubi długich i długotrwałych obciążeń.

Transmisja

Jeśli chodzi o skrzynię biegów, koreański SUV jest wyposażony w pięciobiegową manualną lub pięciozakresową automatyczną skrzynię biegów. Diesel Sanyeng Kyron może współpracować zarówno z napędem na tylne koła, jak i na wszystkie koła, korzystając z systemu Part Time (nie ma centralnego mechanizmu różnicowego).

Właściciele mają do czynienia z awarią elektronicznej jednostki sterującej skrzyni automatycznej i rozdzielczej. Koszt emisji to odpowiednio 18 i 12 tysięcy rubli. Właściciele narzekają również na kosztowną wymianę oleju w automatycznych skrzyniach biegów. Z biegiem czasu dochodzi do niewyważenia wału napędowego. Może to zaciąć łożysko zaburtowe. Przednie piasty również nie działają. Właścicielom zaleca się zainstalowanie bardziej niezawodnych z firmy Musso. Ręczna skrzynia biegów jest bardziej niezawodna niż automatyczna, ale wymaga również konserwacji. Olej w nim zmienia się co najmniej raz na 100 tysięcy kilometrów. Musisz również monitorować stan uszczelek olejowych i wymieniać je na czas.

Podwozie

Samochód ma niezależny przódzawieszenie. Z tyłu - zależny, wiosna. Układ hamulcowy - tarcza. Hamulce na przednich kołach są wentylowane.

Jazda próbna

Jak zachowuje się diesel Sanyeng-Kyron w ruchu? Jak zauważają recenzje, charakterystyka zawieszenia nie jest przeznaczona na nasze drogi. Podczas uderzania w dziurę zauważalne jest pchnięcie i pukanie zawieszenia. Ale muszę powiedzieć, że silnik wysokoprężny ma dobrą dynamikę przyspieszenia. Samochód żwawo rozpędza się na światłach i płynnie zwalnia, bez szarpania. Zarządzanie nie jest złe i nie ma różnicy między napędem tylnym i na wszystkie koła (z wyjątkiem cech cross-country). Rulitsya jest tak samo na każdym dysku. Ale to czego w tym aucie brakuje to tylne czujniki parkowania. Nie jest nawet dostępny jako opcja. A tylna szyba jest bardzo mała i czasem trzeba zaparkować na chybił trafił.

Poza miastem samochód zachowuje się pewnie. Wjeżdża w zakręty bez rolek iz łatwością rozpędza się do maksymalnej prędkości 167 kilometrów na godzinę. Jednak optymalna prędkość to aż 110. Przy wyższych prędkościach samochód musi być stale kontrolowany - jest lekko zdmuchnięty z drogi. Również przy prędkości słychać hałas z bocznych lusterek i gwizdek w dolnej części.

Saneng-Kyron terenowy

Jak zauważono w recenzjach, w terenie ten samochód zachowuje się świetnie. Samochód pewnie pokonuje strome piaszczyste zbocza i wzniesienia. W porównaniu do konkurentów Sanyeng-Kyron wykazuje doskonałe wyniki. Krótkie zwisy i duży prześwit pozwalają aucie dostać się tam, gdzie reszta usiądzie na „brzuchu”. Dodatkowo zwykły samochódwyposażony w szerokie opony 255 z 18-calowymi kołami. Na szczególną uwagę zasługuje wersja z napędem na cztery koła. Sanyeng Kyron jest naprawdę zdolny do ugniatania błota i wydostania się z każdej pułapki.

Należy pamiętać, że zgodnie z instrukcją obsługi, jazda samochodem po suchej nawierzchni z włączonym napędem na przednie koła spowoduje awarię skrzyni biegów. Tak więc skrzynka transferowa nie działa. A koszt jego naprawy może sięgać nawet 60 tysięcy rubli. Dlatego napęd na wszystkie koła powinien być używany tylko wtedy, gdy jest to absolutnie konieczne.

Wniosek

Więc dowiedzieliśmy się, jaki jest koreański SUV Sanyeng Kyron. Ogólnie jest to dobry uniwersalny samochód. Ten samochód nie jest zbyt duży, można nim jeździć po mieście, a w weekendy spokojnie można nim pojechać z całą rodziną na naturę. Diesel Sanyeng Kyron jest bardzo ekonomiczny. Ale jeśli chcesz wydać mniej pieniędzy na konserwację, powinieneś wybrać wersję z pięciobiegową mechaniką.