GAZ 66: olej napędowy nie jest przeszkodą

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:16

Ten samochód widział to wszystko. Powstanie i upadek kraju, który go stworzył, jego udręki, konwulsje i pierestrojka. Walczył, budował spokojne życie, docierał do najbardziej niedostępnych miejsc, w których znajdują się tylko goblin i kikimora, za co otrzymał przydomek „Shishiga”. I chociaż, jak uwielbiają wszyscy Europejczycy i ekstremalni ludzie, nie zamontowali silnika wysokoprężnego w GAZ 66, nie przeszkodziło mu to w pozostaniu zdobywcą off-roadu.

Zawsze był wojownikiem, a jego wygląd jest jednoznacznym potwierdzeniem: mała, silna i zwrotna ciężarówka, zdolna do poruszania się wszędzie, a nawet lądowania z samolotu, była wiecznie ciężko pracującą armią i służyła swojemu krajowi najlepiej jak potrafi. Jego rodowód pochodzi z innego pojazdu wojskowego - GAZ 63, który został zastąpiony przez "Shishiga". Pojawił się w 1964 roku i był masowo produkowany przez trzydzieści pięć lat.

GAZ 66 nie był początkowo przewidziany dla oleju napędowego, ponieważ jednostka napędowa była używana na benzynę osiem, w zwykłej wersji o mocy 115 KM i wymuszonej - o mocy 195 KM. Ciężarówka była nadwoziem, silnik znajdował się w kabinie pod zabudową, ale dzięki temu rozwiązaniu kąt natarcia wynosił 35°, kąt wyjazdu 32°. Ta geometria, wraz z innymi rozwiązaniami technicznymi, zapewniła „Shishige” fantastyczne zdolności przełajowe.

Biorąc pod uwagę charakterystykę GAZ 66, należy zauważyć, że samochód miał dyferencjały o ograniczonym poślizgu na obu osiach, skrzynię rozdzielczą z demultiplikatorem i możliwość włączenia napędu na wszystkie koła. Dostępna jest przystawka odbioru mocy do 40 KM. Samochód jest wyposażony w system pompowania opon i wciągarkę napędzaną przez wał odbioru mocy.

Shishiga miał idealny rozkład masy, który podczas lądowania pozwalał mu wylądować na wszystkich czterech kołach. Ponadto gabaryty dawały mu możliwość swobodnego umiejscowienia w kadłubie samolotu. W przypadku GAZ 66 zużycie paliwa, zwłaszcza w życiu cywilnym, było dość znaczne i wyniosło co najmniej 20 litrów, a wielkość zużycia zależała od warunków jazdy i zwiększonego off-roadu.

Był to samochód czysto użytkowy, praktycznie nie posiadał żadnych urządzeń i podzespołów zapewniających komfort - do prowadzenia auta wymagana była duża siła fizyczna i umiejętności. Nawet dźwignia zmiany biegów znajdowała się za kierowcą i wymagała pewnych umiejętności w wykonywaniu niezbędnych zmian. Ale wszystkie niedogodności zostały zrekompensowane po prostu przez niesamowitą zdolność samochodu do jazdy w terenie.

Pytanienadmierny apetyt "Shishiga" niepokoił projektantów. W 1990 roku w GAZ 66 pojawił się silnik wysokoprężny, ale moc takiego silnika wynosiła tylko 85 KM, aw przyszłości o tej modyfikacji zapomniano. Chociaż amatorzy wielokrotnie montowali olej napędowy i uzyskiwali bardzo dobre wyniki.

Oczywiście, gdyby silnik wysokoprężny był seryjnie instalowany w GAZ 66, wówczas charakterystyka samochodu zmieniłaby się na lepsze, ale nawet bez tego „Shishiga” wykazuje wyjątkową drożność w terenie i jako armia pojazd posiada wiele różnych modyfikacji - od pojazdu komunikacyjnego po ulotkę techniczną i samochód sztabowy. Shishiga przebyła długą drogę i zawsze była najlepsza.