"Mercedes 814": recenzja, dane techniczne, opis i recenzje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

„Mercedes 814” to dość prosta ciężarówka o konstrukcji ramowej. Należy do klasy średniej. Uważany za lekki pojazd użytkowy. Oczywiście w produkcję tego modelu zaangażował się koncern Daimler Chrysler.

Model w skrócie

Tak więc „Mercedes 814” jest najbardziej niezwykłym przedstawicielem wielu lekkich pojazdów, jakie kiedykolwiek zostały wyprodukowane przez Mercedes-Benz. Łączy w sobie wiele pozytywnych cech, które powinna mieć solidna praktyczna ciężarówka. Do najbardziej oczywistych należą niezaprzeczalna wygoda, widoczność i wszechstronność. Nawiasem mówiąc, nośność tego modelu wynosi 4,4 tony. Auto ma też bardzo dobrą, użyteczną kubaturę – aż 17,4 m3.

„Mercedes 814” to samochód idealny do rozwiązywania szerokiej gamy różnych zadań. Przedsiębiorczy programiści wyposażyli model w ogromną liczbę różnorodnych korpusów. Potencjalnym nabywcom zaoferowano furgonetkę - nawiasem mówiąc, jedną z najpopularniejszych opcji. Możliwe było również dokupienie nadwozia do autobusu lub podwozia. ByłDostępna wywrotka i platforma boczna. A także podwozie z nadwoziem. Nie trzeba dodawać, że były opcje z podwójną kabiną! Nawiasem mówiąc, deweloperzy dostarczyli ciężarówki zarówno ze standardowym, jak i wysokim dachem. Inna była również masa brutto – wahała się od 3,5 do 8,2 tony. Rozstaw osi może być również inny (do wyboru od 3150 do 4800 mm).

Funkcje

Ciekawe, że twórcy zaprezentowali potencjalnym nabywcom dwa rodzaje jednostek napędowych z silnikiem Diesla. Są to OM602LA i OM904LA, charakteryzujące się turbodoładowaniem i intercoolerem. Objętość silników wynosiła 2875 i 4250 centymetrów sześciennych (odpowiednio 5 i 4 cylindry).

Aby samochód mógł sprostać specyficznym wymaganiom klientów, został wyposażony w różne dodatkowe wyposażenie. Wygodne fotele, ogrzewanie, klimatyzacja, przystawki odbioru mocy i ponad sto różnych opcji kolorystycznych. Aby Mercedes 814 był łatwy w obsłudze w trudnych warunkach, wyprodukowali nawet wersję z napędem na wszystkie koła. Został wyposażony w blokadę środkowego i tylnego mechanizmu różnicowego. Modele te miały również mniejsze przełożenia. Modele 815DA i 814DA różniły się tą funkcją.

2000 Zmiany

Od września 2000 r. w nowych samochodach tej linii montowano 4,2-litrowe silniki turbodiesel wyposażone w intercooler i bezpośredni wtrysk. Ich moce wynosiły 136 i 150 koni mechanicznych. Tyle że to nie był ten sam „Mercedes”. Wszystkie modele z tej linii nosiły nazwę Vario. I już wW rzędzie znalazły się różne samochody. Tak więc 814. wersja została wycofana w latach dziewięćdziesiątych. Potem zaczęły pojawiać się bardziej nowoczesne nowości. To 618 i 818 D. Wśród tych wersji były nawet specjalne, „naładowane”. A wszystkie silniki pracowały pod kontrolą 6-zakresowej manualnej skrzyni biegów. Były jednak modele z „automatem” wyposażonym w sterowanie elektroniczne.

Specyfikacje

Co jeszcze możesz powiedzieć o ciężarówce Mercedes-Benz 814? Osobno chciałbym zwrócić uwagę na zawieszenie tego auta. Wszystkie modele, w tym 814., zostały dostarczone przez deweloperów z zawieszeniem zbudowanym na resorach parabolicznych. Ponadto samochody te miały wentylowane hamulce tarczowe i doskonałe sterowanie. Zainstalowali na nim hydrauliczny wzmacniacz! Dzięki temu ciężarówka była łatwa w prowadzeniu. Z pewnością nie jest to supersamochód wyścigowy, ale na drodze jeździ miękko, płynnie, a podczas pokonywania zakrętów kierowca nie musi męczyć się całym ciałem, aby móc się do niego zmieścić.

Nowe modele stały się oczywiście bardziej nowoczesne i wygodne. Były tam systemy ALB i ABS, dwuobwodowy układ hamulcowy (pneumatyczny lub hydrauliczny), nowa deska rozdzielcza i regulowane fotele we wszystkich kierunkach. Poprawiliśmy również system wentylacji i ogrzewania.

Szczegółowy opis

Teraz chciałbym rozważyć wszystkie cechy techniczne na przykładzie konkretnego modelu. Jako taki możesz wziąć Mercedes-Benz 814 CDI MT. Został wydany dokładnie20 lat temu, w 1996 roku. To furgon o długości 5450 mm. Szerokość odpowiadała 2205 mm, a wysokość 2710 mm. Ogólnie samochód jest dość duży. Wewnątrz znajdowały się dwa siedzenia (dla kierowcy i jego pasażera lub z reguły zmiana). Pojemność bagażnika wynosiła 10400-17400.

Teraz o pozostałych cechach wyróżniających ten model „Mercedesa 814”. Silnik – wysokoprężny, 4-cylindrowy, rzędowy. Moc wynosiła 136 „koni”, a moment obrotowy wynosił 520/1200-1600 Nm/obr./min. Pracował pod kontrolą MKPP. Sądząc po prędkościomierzu, maksymalna prędkość tego auta to około 120 km/h. A co z wydatkami? Jeśli wierzysz opiniom, to van zużywa około 17 litrów na 100 kilometrów w mieście. A to bardzo skromna liczba jak na taki samochód, i to nawet 20-latka. Te same „Mercedes” klasy pasażerskiej zużywają taką samą ilość (na przykład model 320, 420 i oczywiście 500).

Komentarze operacyjne

Mercedes 814 ma dość dobre cechy, można by rzec, nadaje się do ciężarówki. A co mogą o tym powiedzieć osoby będące bezpośrednimi właścicielami tych modeli? Nawiasem mówiąc, jest ich wielu. W końcu samochód był kiedyś popularny nie tylko w Niemczech, ale także w Rosji, gdzie dobre, solidnie zmontowane ciężarówki są na wagę złota.

Cóż, wiele osób twierdzi, że ten samochód to świetna opcja dla osób, których działalność wiąże się z transportem i długimi podróżami. Czym jest ładunek, a czym pasażer Vario z lat 90.lat eksploatacji jest bardzo ekonomiczny i bezpretensjonalny. A na torze model zachowuje się doskonale. Na przykład autobus pasażerski zużyje tylko 8 litrów na 100 km. A to po tylu latach od premiery! Samochód posiada doskonały silnik, który nie jest podatny na drobne awarie. Ma dobry zasób. Problemy z ciałem również są rzadkie. Komfort jest na poziomie. Kierowca nie będzie bardzo zmęczony po kilku godzinach spędzonych w fotelu Vario. Z łatwością znajdziesz wszystkie niezbędne części zamienne. „Mercedes 814” warto zaznaczyć, że auto jest wysokiej jakości, poważne awarie zdarzają się rzadko nawet przy częstym użytkowaniu, więc auto tak naprawdę nie wymaga napraw.

Czy mogę kupić?

Oczywiście te samochody już dawno przestały być produkowane. Ale całkiem możliwe, że kupisz je w stanie używanym. Koszt samochodu w normalnym stanie wyniesie około 700 tysięcy rubli. Za takie pieniądze można kupić samochód 2-osobowy wyprodukowany w 1994 roku z możliwością załadunku 3 ton do przedziału (według paszportu). 6-cylindrowy 6-litrowy atmosferyczny silnik wysokoprężny o pojemności 129 litrów. Z. przy średnim zużyciu 17 litrów na 100 kilometrów - całkiem dobra opcja! To prawda, że przebieg będzie odpowiedni - około 600-700 tysięcy kilometrów. Ale jak na ciężarówkę z tachografem, muzyką, falownikiem, podgrzewanymi lusterkami i 250-litrowym zbiornikiem paliwa, to całkiem niezła cena. Więc jeśli chcesz, możesz kupić.

Informacje o cenach vanów

Ciężarówki są oczywiście droższe niż wszyscy innipojazdy. Tak więc furgonetka z 1998 roku będzie kosztować około 550 000 rubli przy przebiegu 220 tysięcy kilometrów. Ręczna skrzynia biegów, 4,3-litrowy silnik wysokoprężny o mocy 100 koni mechanicznych, napęd na tylne koła, pojemność nadwozia 14 metrów sześciennych i ładowność 3200 ton. Taka maszyna wymaga wymiany oleju co 45 000 kilometrów, co w zasadzie to niewiele.

Ogólnie rzecz biorąc, są to bardzo dobre samochody. Prawdziwe konie robocze. Tak i ekonomiczne. Były wielokrotnie demontowane. „Mercedes 814” jest takim modelem, że bez trudu doszukamy się do niego wszelkich detali. Nie musisz się tym martwić. Najważniejsze, aby nie zapomnieć o dbaniu o samochód i ostrożnej obsłudze. I będzie służył tak długo, jak już odszedł.