Samochód kombi „Wołga” (22 GAZ): recenzja, opis, dane techniczne i recenzje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

„Wołga” model 22 (GAZ) jest szeroko znany w społeczności motoryzacyjnej jako kombi. Ta seria zaczęła być produkowana w fabryce samochodów Gorky w wieku 62 lat. Emisja zakończyła się w 1970 roku. Na bazie tego samochodu wydano wówczas wiele modyfikacji, ale najpierw najważniejsze.

Historia kombi

Wraz z rozwojem sedana GAZ-21, w fabryce powstało kombi. Ale te maszyny nie mogły wejść do serii. Po pewnym czasie w zakładzie zbudowano pierwszy egzemplarz. Podstawą był GAZ-21R drugiej generacji. Samochody seryjne zostały zbudowane na bazie trzeciej generacji. Co ciekawe, model 22 GAZ był produkowany w bardzo małych ilościach, a zwykły mieszkaniec ZSRR nie mógł kupić kombi.

Były przeznaczone wyłącznie do użytku oficjalnego w różnych agencjach rządowych i przedsiębiorstwach. Wynikało to z faktu, że model miał doskonałe właściwości konsumenckie. To dobra ładowność i duża objętość bagażnika. Sowiecka osoba z tym samochodem mogła uzyskać dodatkowy dochód - było to nieopłacalne dla rządu,bo możesz dostać ogromną dziurę w budżecie.

Tak więc, po otwarciu tylnych drzwi, wagon mógł bardzo łatwo zmienić się z prywatnego samochodu w samochód produkcyjny: mała wiertarka lub inny sprzęt można było umieścić w bagażniku.

Ten samochód stał się dostępny dla większości dopiero na początku lat 70-tych, kiedy był już wycofany z produkcji, nowe samochody zastępowały kombi z warsztatów w instytucjach państwowych. Jedyną osobą, której sprzedano samochód, był Jurij Nikulin. Dokładnie uzasadnił, po co mu kombi: zamierzał przewozić w nim rekwizyty cyrkowe.

Wygląd

Za podstawę przyjęto projekt trzeciej serii samochodu GAZ-21. W porównaniu z resztą, tutaj specjaliści postanowili całkowicie zmienić wszystko, co już było. Nadwozie wyróżniało się dużą liczbą chromowanych części, z przodu zamontowano nową osłonę chłodnicy, którą wówczas popularnie nazywano fiszbiną. Kły kombi GAZ-22 zniknęły ze zderzaka. Jeleń został również usunięty z maski. Zostało to zrobione na 21 kolejnych modelach, a nie tylko ze względu na nowy wygląd. Statystyki pokazują, że w przypadku wypadku samochodu z udziałem pieszych, ten konkretny emblemat powoduje poważne obrażenia. Jeśli chodzi o autora, który opracował projekt, to jest to Lew Eremejew.

Opracowując karoserię oparł się na trendach mody motoryzacyjnej tamtych czasów, a najnowsze trendy w modzie wyznaczali Amerykanie.

Oczywiście, jak na standardy Zachodu, wygląd wyglądał na zbyt przestarzały. Człowiek sowieckiPodobał mi się projekt: samochód wyglądał dość świeżo i wielu wydawał się niezwykły. Ale dotyczyło to tylko modeli przedprodukcyjnych. W momencie, gdy Volga została wprowadzona do serii, projekt stał się już powszechny i nie wyróżniał się na drogach.

Dzisiaj na drogach pozostało bardzo niewiele takich samochodów. Dla miłośników motywów retro, zredukowane egzemplarze GAZ-22 1:18 52.

Model GAZ-22 bardzo dokładnie odwzorowuje kształt i konstrukcję nadwozia oryginalnego samochodu. To dobry zakup kolekcji.

Wnętrze

Kabina wagonu jest bardzo przestronna, pół wieku temu było tam bardzo wygodnie. W ZSRR samochód był zaprojektowany na 5 miejsc, ale na Zachodzie był oficjalnie uważany za 6-osobowy. Pasażerom zaoferowano więc miękkie szerokie sofy, a także wysoki sufit i płaską podłogę. Urządzony salon solidnie. Jako materiały użyto tkaniny, winylu i chromu.

W podstawowej konfiguracji kombi Wołga GAZ-22 był wyposażony w odbiornik radiowy, który był wówczas dość wysokiej jakości. Potrafił znieść pięć fal, co wystarczało radzieckiemu człowiekowi.

Jeśli mówimy o komforcie, to w tej „Wołdze” zrobili dobry grzejnik. W łagodnych warunkach zimowych dość znośnie nagrzewa wnętrze. Kolejną zaletą jest to, że jest cichy. Jak wielu z tych, którzy nie wiedzą, zapyta? To proste: jest schowane pod maską. O wygłuszeniu nie ma co mówić, bo to koniec lat 70-tych. W tamtym czasie hałas w kabinie był uważany za całkiem normalny.

Cechy kombi 22GAZ

Wśród cech charakterystycznych jest duża pojemność bagażnika, która łatwo powiększa się po złożeniu sofy pasażera. Tylny rząd siedzeń montowany jest w taki sposób, że ich złożenie wymaga minimum wysiłku. Umożliwiło to przewożenie w samochodzie wystarczającej ilości towarów wielkogabarytowych: szaf, lodówek. Dużą rolę odgrywają tu również wysokie sufity. Kolejna cecha w technologii produkcji bocznej karoserii samochodu 22 (GAZ "Wołga").

Więc w tym celu użyto solidnej ściany bocznej z samochodu GAZ-21, a następnie ręcznie odcięto z niej górną tylną część. A zamiast tej części zainstalowano już nową wytłoczoną część. Kolejną cechą są mocniejsze opony. Również na kołach można było zastosować opony z samochodu ZIM.

Pojemność

Sprężyny w tym modelu są dość sztywne. Umożliwiło to przewiezienie 5 pasażerów i do 200 kg różnych ładunków. Gdyby w kabinie był tylko jeden kierowca i pasażer, w bagażniku można było umieścić ponad 400 kg.

Część techniczna

W projektowaniu samochodu inżynierowie wykorzystali wszystko, co było wyposażone w sedan trzeciej serii o tej samej nazwie. Jeśli chodzi o bloki energetyczne, to były trzy. Miały różną moc: 75, 80 i 85 koni mechanicznych. W historii był też 65-konny silnik wysokoprężny. Z. Sprzęt o mocy 75 koni mechanicznych był przeznaczony do użytku w ZSRR, reszta trafiała na eksport.

Trzybiegowe skrzynie biegów pracowały w parze z silnikami. Były całkowicie mechaniczne.zsynchronizowane pudełka. Inżynierowie myśleli o zamontowaniu automatu, ale pomysł ten pozostał niezrealizowany ze względów technicznych. Podwozie i detale wnętrza zostały zmodyfikowane w celu spełnienia wymagań nowego nadwozia, ale most pozostaje niezmieniony.

1965 przyniósł niewielką modyfikację całego składu Wołgi.

Więc dźwigary zostały wzmocnione, wycieraczki stały się nieco dłuższe, łożyska kół zostały wymienione. Zmieniły się także indeksy cyfrowe. Podstawowy model kombi stał się znany jako 22V, a model eksportowy to GAZ M-22.

Specyfikacje

Wagon może pomieścić od 5 do 7 osób. Auto rozpędzało się do 120 km/h – taka była jego prędkość maksymalna. Jeśli chodzi o czas przyspieszania do 100 km, zajęło to 34 sekundy. Zużycie paliwa wahało się od 11 do 13,5 litra na 100 kilometrów. Skrzynia biegów - trzybiegowa manualna, wyposażona w synchronizatory na drugim i trzecim biegu.

Zawieszenie przednie było sprężynowe, niezależne z wahaczami. Tył jest zależny od sprężyn. Posiadał hydrauliczne amortyzatory. Recenzje mówią, że samochód ma bardzo miękkie zawieszenie.

Mechanizm kierowniczy był globoidalną przekładnią ślimakową. Jako układ hamulcowy zastosowano hamulce bębnowe z jednoobwodowym napędem hydraulicznym.

Recenzje

Kierowcy twierdzą, że ten samochód jest wystarczająco szybki. Nie możesz nawet powiedzieć z zewnątrz. Silnik GAZ-22, chociaż był wykonany według nowoczesnych wówczas technologii:aluminiowy blok cylindrów, pełnoobrotowy wał korbowy i inne są nadal dość słabe, szczególnie biorąc pod uwagę wagę. Ale reakcja na pedały tego urządzenia jest dość żywa.

W rzeczywistości podczas krótkiej jazdy próbnej samochód w ruchu miejskim jest całkiem pewny, jeśli ograniczenie prędkości nie przekracza 60 km/h. Można to po prostu wytłumaczyć: moment obrotowy, który ta jednostka może pokazać, wynosi 170 Nm. Silnik wytwarza go przy niskich prędkościach. Jednak opinie mówią, że wraz ze wzrostem prędkości obrotowej silnika ciąg silnika maleje.

Ten silnik ma coś, co niektórzy lubią. Sądząc po recenzjach, jest bardzo elastyczny, a wraz z nim pudełko zamienia się w „automat”. Warto przyspieszać na dwóch biegach, na trzecim można jechać powoli ulicami i alejkami bez zmiany biegów, lub jechać autostradą.

Pogotowie

Przez cały czas wydano wiele modyfikacji opartych na tym wagonie, wiele z nich zostało wyeksportowanych. W ZSRR modyfikacja sanitarna była szeroko stosowana. Jego indeks to 22V. Model różnił się od innych aut specjalnym mocowaniem do noszy medycznych.

Również w kabinie były miejsca na minimalny zestaw sprzętu medycznego. W tym czasie istnieli już inni lekarze generalni do zadań medycznych. Ale nie mieli ogrzewanego wnętrza. Jednak wnętrze auta było dobrze oświetlone.

Pomalowałem te modele na biało z czerwonymi krzyżykami. Tylne szyby były matowe. Na lewym i prawym przednim błotniku zamontowanona dachu zamontowano specjalny reflektor poszukiwawczy oraz lampę identyfikacyjną.

Artykuł prasowy o GAZ-22

Jak wiesz, model został wyeksportowany. Popularny w Anglii magazyn motoryzacyjny The Motor opublikował nawet artykuł o tej Wołdze. Dziennikarz chwalił wysoką zdolność przełajową, nośność i wytrzymałość. Stwierdzono również wystarczającą wytrzymałość strukturalną. Było kilka niedociągnięć, ale są one niewielkie. To przestarzała konstrukcja i słaba dynamika.

Samochód był niczym więcej jak satelitą 21 Wołgi. Przestali produkować kombi, gdy tylko zakończyła się produkcja GAZ-21. To było w czerwcu 1970 roku. Dziś można znaleźć modele w drodze, ale na drogach jest ich bardzo mało. Dla tych, którzy chcą rozpocząć tuning samochodu GAZ-22, lepiej kupić tylko oryginalne części zamienne. Nadal możesz je znaleźć.