2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:18
"Wołga" - samochód wyprodukowany w fabryce samochodów Gorkiego, dzięki czemu modele noszą tę samą nazwę GAZ. Pierwszy samochód ujrzał światło dzienne w 1956 roku, ostatni został wydany w 2010 roku. Modele Wołgi były używane przez zwykłych obywateli, w taksówkach, jako samochody służbowe w instytucjach państwowych, niektóre były produkowane specjalnie dla organizacji takich jak KGB.
Budowanie samochodu
Pierwsza Wołga to samochód GAZ-21, który po raz pierwszy zjechał z linii montażowej w 1956 roku. Już wtedy zaczął go stale używać w kinie i do dziś można go znaleźć we współczesnych filmach. Z biegiem czasu wiele międzynarodowych festiwali i wystaw przyznało zasłużone nagrody samochodom tej marki. W tamtym czasie auto należało do klasy premium, ale miało średni koszt, co pozwalało na jego zakup nawet dla niezbyt zamożnych obywateli Związku Radzieckiego.
Z biegiem czasu stało się jasne, że najbardziej kultowym i jednocześnie wybitnym samochodem jest Wołga.
Jak zaczęła się historia Wołgi?
Samochód „Wołga” (nawet wnętrzepierwsze modele były bardzo wygodne i wygodne) po długim okresie rozwoju pojawiły się przed potencjalnymi nabywcami w stosunkowo zaktualizowanej formie. W tamtym czasie projekt i parametry techniczne poprzednika, Pobedy, w pełni odpowiadały potrzebom współczesnych. Jednak w latach 50. jego konstrukcja była przestarzała, a problem z silnikiem pozostawał nierozwiązany - pod względem parametrów pozostawał daleko w tyle za czołowymi jednostkami na świecie. W rezultacie rozpoczął się rozwój nowej maszyny (stało się to w 1953 roku). Rok później pierwsza próbka Wołgi zjechała z linii montażowej. Dla niego opracowano dwa rodzaje skrzyń biegów - automatyczną i mechaniczną.
Innowacje techniczne tamtych czasów
Biorąc pod uwagę parametry techniczne samochodu Wołga (recenzja samochodu skupia się bardziej na jego ogólnych zmianach), widać, że wśród ciekawych niuansów jest CSS. Dzięki systemowi smarowania, po wciśnięciu określonego pedału, olej kierowany jest do przewodów olejowych. Faktem jest, że będąc na terenie wiejskim, gdzie jest w zasadzie jeden ciągły teren, kierowca często odcina niektóre elementy zawieszenia. CSS pomógł zapobiec takim nieprzyjemnym momentom. Jednak jedną z istotnych wad systemu było to, że przeciekał, pozostawiając ślady oleju na chodniku. Z biegiem czasu zrezygnowano z używania CSS.
GAZ-23
Historycznie zdarzyło się tak, że prawie wszystkie władze państwa ZSRR przejechały Wołgę. Niektóre specyfikacje nie spełniały ich wymagań. Dlatego producent wziął pod uwagękażdy komentarz, w wyniku którego produkowane modele Wołgi przeżywały silne zmiany. Do 1962 roku na nowych maszynach zainstalowano 160-konną jednostkę zabraną z Seagull. Automatyczna skrzynia biegów i hydrauliczny wzmacniacz zostały dostarczone do specjalnego modelu GAZ-23, który nie był dostępny dla zwykłego mieszkańca kraju. Wynika to z faktu, że KGB stało się klientem tego modelu. Samochód ważył o 100 kg więcej niż wersja podstawowa. Jego maksymalna prędkość to 160 km/h. Do 100 km/h auto przyspieszało w zaledwie 16 sekund. Nie było żadnych zmian w układzie hamulcowym.
GAZ-21: pierwsza seria
Wołga, model GAZ-21 z pierwszej serii, był produkowany przez dwa lata. W 1956 roku z taśmy produkcyjnej zjechały pierwsze trzy egzemplarze auta. Do końca tego samego roku wyprodukowano tylko 5 egzemplarzy. Produkcja na dużą skalę rozpoczęła się dopiero w 1957 roku.
Liczba modeli marki Volga, samochodów pierwszej serii, przez wszystkie lata produkcji, osiągnęła 30 tysięcy egzemplarzy. Wołga z Gwiazdą nie dotarła do naszych czasów w swojej pierwotnej konfiguracji, większość zachowanych samochodów jest już w drugiej lub trzeciej serii. To tłumaczy popyt i wysoką opłatę za taką rzadkość.
Najbardziej zauważalną cechą tej serii jest to, że deska rozdzielcza jest wyposażona w dość nietypowy sposób – nie została wykończona natryskiem ani żadnym materiałem. W tym stanie przybyła do 1958 roku. Niektóre modele nie miały jednolitego koloru, ale ten sprzęt kosztował trochę więcej.
GAZ-21:druga seria
Samochody wyprodukowane w latach 1958-1959 są popularnie nazywane „przejściowymi” oraz te, które urodziły się w latach 1959-1962. - druga seria. Modele Volga nowej generacji miały więcej zmian zewnętrznych niż wewnętrznych. Skrzydła przybrały inny kształt ze względu na zwiększenie wymiarów nadkoli. W zasadzie, jeśli przyjrzysz się uważnie, zobaczysz, że projekt GAZ-21 zaczął przypominać prototyp z 55. roku. Nie można powiedzieć, że modernizacja samochodu została całkowicie zatrzymana, ale zmiany były niewielkie i niepoważne - parametry techniczne nie uległy zmianie, wygląd wnętrza pozostał taki sam.
Reflektory, unowocześniona deska rozdzielcza i inne innowacje pojawiły się dopiero bliżej 1959 roku. Jeśli policzysz wszystkie modele, które zostały wydane (i wszystkie konfiguracje), to z całą pewnością możemy powiedzieć, że z taśmy montażowej zjechało ponad 140 tysięcy egzemplarzy.
GAZ-21: trzecia seria
Producent nie uznał zmiany stylizacji pierwszej generacji za racjonalną decyzję, więc samochód pojawił się przed widzem w nieco odmienionej wersji. Charakterystyka Wołgi pozostała praktycznie niezmieniona - zmieniono tylko zderzaki i karoserię, dodano kilka elementów wykończeniowych.
Z biegiem czasu wygląd samochodu uległ znaczącym zmianom. Modele określane jako „trzecia seria” zaczęły zjeżdżać z linii montażowej po 1962 roku i nie przypominały już oryginalnej wersji.
Wygląd auta był ciągle ulepszany, ale producent nie zapomniał również o stronie technicznej. Stopniowo jednostka stawała się coraz mocniejszymi, banalnymi amortyzatorami dźwignizostały zastąpione teleskopowymi, a wersja z automatyczną skrzynią biegów została wycofana.
GAZ-24: pierwsza seria
Cechą charakterystyczną pierwszej serii Wołgi GAZ-24 był zderzak, który miał chromowaną tablicę rejestracyjną, nadwozia, światła z odblaskami z tyłu, siedzenia sofy, składające się z 3 części, drzwi lub raczej ich panele, z wzorem w pozycji pionowej, deska rozdzielcza w kolorze czarnym, pokryta wymienną skórą.
Producent stale poddawał samochód drobnym zmianom, na przykład do 1975 roku samochód stracił sprzęgło w trybie automatycznym, aby uruchomić wentylator (z powodu niestabilnej pracy). Nieco później lusterko wsteczne zyskało nieco inny kształt, bagażnik został wyposażony w pewniejszy i wygodniejszy zamek, taśmowy prędkościomierz został zastąpiony standardowym strzałkowym.
GAZ-24: druga seria
Samochód „Wołga” GAZ-24 został poddany poważnym zmianom w latach 1976-1978. Wydanie samochodu z tymi modyfikacjami można nazwać wydaniem drugiej serii.
Zderzaki nowej generacji otrzymały "kły", reflektory przystosowane do jazdy w zamglonych miejscach, światła z odblaskami. Zmianie uległo również wnętrze. Elementy metalowe, które w taki czy inny sposób zagrażały zdrowiu pasażerów, zostały pokryte ochronną nakładką z tworzywa sztucznego, na drzwiach pojawił się rysunek w orientacji poziomej. Producent dodał statyczne paski, w wyniku których trzeba było usunąć podłokietniki. Fotele otrzymały nową (ulepszoną) tapicerkę w modelach GAZ-24. "Wołga", samochód drugiej generacji, był produkowany przez kilka lat -do 1985.
GAZ-24: trzecia seria
Wydanie trzeciej serii charakteryzowało się nowymi ulepszeniami, które były bardziej radykalne i znaczące. Kolejna generacja samochodu - GAZ-24-10 - pojawiła się na rynku w połowie lat 80-tych.
Tym razem producent uznał za konieczne stopniowe wprowadzanie nowych produktów. Proces całkowitej zmiany trwał od lat 70., kiedy zmieniono osłonę chłodnicy, do 1987 r. W zeszłym roku produkowano już zaktualizowanego sedana, który łączył jednocześnie kilka projektów poprzednich wersji samochodów Wołga. Samochód otrzymał nazwę (nieoficjalną) GAZ-24M.
Trzecia seria obejmowała nie tylko model opisany powyżej, ale także GAZ-2410. Ta opcja była wykorzystywana do dyskusji na temat instytucji publicznych: szpitali, szkół itp. Rozwijała się prawie od 1976 r., podczas gdy została wdrożona dopiero w 1982 r. W rzeczywistości po pewnym czasie stało się jasne, że ten model stanie się przodkiem nowych samochodów pod nazwa „Wołga”. Samochód był produkowany do 1992 roku, a następnie został zastąpiony prawie podobnym zespołem, ale pod nazwą GAZ-31029. Różnica między nimi polegała tylko na rodzaju jednostki i kształcie ciała.
Zalecana:
Samochód Ford GT: dane techniczne, historia, zdjęcia
Amerykańska firma Ford Motor Company opracowała pierwszą generację Mustanga w 1964 roku. Aktywna kampania reklamowa przyczyniła się do tego, że projekt ten stał się jednym z najbardziej udanych i masowych w świecie motoryzacji. W ciągu zaledwie jednego roku firma wypuściła z linii montażowej ponad 263 000 Fordów GT, co już wiele mówi
Radziecki samochód GAZ-22 („Wołga”): opis, dane techniczne, zdjęcie
GAZ-22 jest znany szerokiej publiczności jako kombi. Seria była produkowana w zakładzie Gorkiego od 1962 do 1970 roku. W kabinie bez problemu zmieściłoby się 5-7 osób dzięki przekształceniu siedzeń. Korpus został wykonany ze specjalnego materiału, który stanowił konstrukcję nośną. Przez cały okres produkcji powstało kilka typów samochodów. Gama modeli GAZ kiedyś była w stanie całkowicie zaskoczyć krajowych nabywców
Skuteczny rosyjski samochód „Wołga 5000”
„Wołga 5000” to niezwykły samochód, po wyglądzie którego nie można nawet od razu stwierdzić, że samochód powstał w Rosji. Wygląda bardzo nowocześnie, futurystycznie i elegancko. I to nie wszystkie cechy modelu GAZ. Z czego jeszcze może być dumna? Warto o tym porozmawiać
Samochód kombi „Wołga” (22 GAZ): recenzja, opis, dane techniczne i recenzje
„Wołga” model 22 (GAZ) jest szeroko znany w społeczności motoryzacyjnej jako kombi. Ta seria zaczęła być produkowana w fabryce samochodów Gorky w wieku 62 lat. Emisja zakończyła się w 1970 roku. Na bazie tego samochodu wydano wówczas wiele modyfikacji, ale najpierw najważniejsze
GAZ-3104 Wołga: dane techniczne, opis, funkcje i recenzje
W ostatnim czasie popularnym tematem dyskusji stały się rzadkie i czasami niepublikowane modele samochodów krajowych. Często mówi się o „Ładzie” – „Nadzieja”, „Karat”, „Konsul”. Ale niewiele osób wie, że nie tylko AvtoVAZ, ale także Zakład Gorkiego ma takie przykłady. W 2000 roku aktywnie rozwijano sedan klasy premium. I nie chodzi tu o „Syber”, ale o jego protoplastę. Spotkajmy się więc - GAZ-3104 „Wołga”. Opis i dane techniczne - w dalszej części naszego artykułu
