"Kalina-2": recenzje właścicieli. „Kalina-2” (wagon). "Kalina-2": konfiguracja

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:18

Nowa Łada-Kalina-2, której zdjęcie zobaczysz poniżej, zastąpiła pierwszą generację modelu VAZ w maju 2013 roku. Pierwsza generacja została wypuszczona w 2004 roku i w ciągu kilku lat wspięła się na czwarte miejsce w rankingu najpopularniejszych samochodów w Rosji. W 2011 roku zajęła pierwsze miejsce pod względem sprzedaży, a od marca 2013 roku zakończono wypuszczanie pierwszej generacji. Przez dziewięć lat na linii montażowej model zakochał się w wielu kierowcach. Co ją zastąpiło?

Wygląd

Druga generacja jest dostępna w dwóch wersjach nadwozia, z których jedna to hatchback „Kalina-2”. Sedan jest produkowany pod nazwą „Lada-Granta”. Drugie nadwozie to kombi „Kalina-2”. Wygląd zaktualizowanego modelu znacznie różni się od swojego poprzednika. Przednia część nadwozia jest już z „Grantów”: błotniki, reflektory, maska. Tylna część pozostała ze starej "Kaliny". Drobne zmiany dotyczyły pokrywy bagażnika, tylnych błotników i tylnych reflektorów. Faktem jest, że AvtoVAZ zorganizował konkurs projektowy, w którym wzięło udział kilka agencji. Na podstawie wyników wybrano dwa. Zabrali koncepcję od jednego"przód", drugi - tył. W rzeczywistości jest to ten sam „Grant”, tylko z tyłu hatchbacka lub kombi. Ogólnie cały samochód stał się bardziej kanciasty i wygląda nowocześniej. Sztywność nadwozia wzrosła tylko o 3% w porównaniu z poprzednią wersją.

Widok z przodu

Główną różnicą są nadkola z wytłoczonym „grubym” obrzeżem. Sprawiają, że "Kalina" jest bardziej stylowa i nowoczesna. Nadkole staje się większe, a samochód wygląda na bardziej „muskularny”. Jest wyposażony w 14-calowe przednie tarcze hamulcowe i 14-calowe tylne bębny hamulcowe. Reflektory wykonane są, jak w wielu zagranicznych samochodach: z czarnego plastiku, w który wkładane są poszczególne elementy. Osobno należy wspomnieć o osłonie chłodnicy, która znacznie wzrosła w porównaniu z poprzednim modelem i tworzy „uśmiech” samochodu w stylu „Peugeot”. Składa się z dużych plastikowych komórek. Daje to zarówno zalety, jak i wady samochodu Łada-Kalina-2. Opinie właścicieli mówią, że jednym z plusów jest dobre chłodzenie chłodnicy, a minusem to, że małe kamyczki mogą przelatywać przez linki kratki i dostać się na chłodnicę.

Jeszcze kilka drobnych niuansów w przedniej części - brak zatyczek na śrubach w wyściółce przedniej szyby i obecność podwójnych dysz spryskiwaczy szyb.

Widok z tyłu

Tył samochodu wygląda zwarty, jak europejski hatchback. Zmianydotknął tylnych reflektorów, błotników i pokrywy bagażnika, na której „szabla” nad tablicą rejestracyjną została pomalowana na kolor nadwozia. Reflektory blokowe zaczęły wyglądać bardziej nowocześnie, brakuje w nich jedynie diod LED. W kombi znajdują się tylko po bokach, natomiast w hatchbacku są wysunięte aż do samego dachu. To optycznie powiększa samochód. Ze zderzaka zniknęły również odblaski. Przeszli na środek reflektora bloku.

Podwozie

Zawieszenie tego samochodu pochodzi z firmy Lada-Grant. Teraz nie można powiedzieć, że Kalina zachowuje się na torze, mówiąc w przenośni, jak krowa na lodzie. Przednie zawieszenie ma zwiększone kółka, a tylne zawieszenie ma ujemne pochylenie. Ujemny camber wynosi 1° i zapewnia lepsze trzymanie się drogi. Nie można już więcej zrobić, ponieważ zawieszenie ma konstrukcję belkową. Zwiększone kółko ma wpływ na kierowanie: kierownica obraca się mocniej. Dlatego ma własny elektryczny wzmacniacz z mocniejszym momentem obrotowym.

Pod maską

Od razu uderzający jest fakt, że nowa "Kalina" nie ma zwykłego "pokera", który utrzymuje maskę otwartą. Zamiast tego w lewym górnym rogu znajduje się mała dźwignia, która znacznie ułatwia „wybieranie” w komorze silnika modelu Kalina-2. Opinie właścicieli chwalą również pełną izolację termiczną okapu. Ogólnie inżynierowie AvtoVAZ nieznacznie zmodyfikowali samochód. Od razu można zauważyć brak wyłącznika krańcowego maski, co często zdarza się"buggy" na starej "Kalinie" i brak napinacza paska alternatora. W komorze silnika jest jeszcze więcej wolnego miejsca.

Motoryzacja

Tutaj mamy trzy silniki, z których jeden to „ośmiozaworowy” VAZ z „Grants” ze zaktualizowanym korbowodem i grupą tłoków, jeden silnik „Priora” z „automatycznym” i jeden nowy 127. silnik. Posiada odbiornik o zmiennej geometrii wlotu. Dzięki tej konstrukcji powietrze przy niskich prędkościach pokonuje dłuższą ścieżkę, a przy dużych prędkościach krótszą. Daje to dobrą przyczepność zarówno od dołu, jak i przy dużych prędkościach. Po prawej stronie silnika znajduje się wlot zimna. Teraz system jest bardziej podobny do „Koreańczyków”. Zamiast DMRV jest teraz DBP (czujnik ciśnienia absolutnego), który odczytuje ciśnienie w odbiorniku, oraz DTV (czujnik temperatury powietrza), który poszerzył półkę momentu obrotowego. Wzrost mocy wyniósł 8 l/s. Klimatyzator obraca się łatwiej niż wcześniej. Daje to znacznie mniejszą utratę dynamiki. Średnie zużycie benzyny w cyklu miejskim wynosi 8-9 litrów na 100 km. W przypadku silników o pojemności 1,6 litra jest to całkowicie normalne zużycie.

Transmisja

Nowa „Kalina-2” jest oferowana z pięciobiegową manualną skrzynią biegów z napędem kablowym lub z czterobiegową japońską „automatyką”. Napęd kablowy znajduje się nad skrzynką i służy do zmiany biegów nie bezpośrednio, ale w rzeczywistości przez ten napęd. To znacznie ułatwia przełączanie.koła zębate. Kolejną miłą rzeczą jest to, że przełącznik biegu wstecznego jest na górze. Kiedy się zepsuje, nie musisz już zdejmować zabezpieczenia silnika i spuszczać oleju ze skrzyni. Również nie ma tu miarki poziomu oleju, a oleju potrzeba o jedną trzecią mniej niż poprzednio - 2,2 litra.

Czterobiegowy „automat” z „Nissana”, znany nam z „Micry”, jest jednym z najbardziej niezawodnych w swojej klasie. Według statystyk producenta nie było ani jednej wymiany.

Truck

Bagażnik otwiera się za pomocą kluczyka lub przycisku z przedziału pasażerskiego. Pokrywka unosi się płynnie i dość wysoko, co będzie wygodne dla osób wysokich. Jego objętość nie uległa zmianie, ale na wewnętrznej podszewce pojawił się uchwyt, którym bagażnik jest zamykany.

Salon

W kabinie wzrok natychmiast przykuwa nowa trójramienna kierownica z poduszką powietrzną. Klakson został przeniesiony na środek kierownicy, wyrównany z poduszką powietrzną. Jest to o wiele wygodniejsze niż małe guziki po bokach w starej wersji Kaliny. W samochodzie Łada-Kalina-2 recenzje właścicieli dokładnie to wskazują. Jest to o wiele bezpieczniejsze, ponieważ w sytuacji awaryjnej możesz po prostu przegapić małe przyciski lub całkowicie o nich zapomnieć.

W drugiej „Kalina” nowa „torpeda” z nową deską rozdzielczą. Na krawędziach znajduje się prędkościomierz z obrotomierzem, a pośrodku ekran komputera i lampki kontrolne, które zapalają się, jeśli coś jest nie tak. Czujniki temperatury oleju i chłodziwazastąpione lampkami kontrolnymi. Na środku konsoli w drogich wersjach znajduje się dotykowy ekran systemu multimedialnego, który jest powielany za pomocą przycisku sterowania z pilota znajdującego się poniżej, pod kratkami wentylacyjnymi. Wszystko jest dostępne i wygodne. Wadę można znaleźć tylko w jakości dźwięku standardowego systemu audio.

W tanich wersjach w tym miejscu znajduje się małe pudełko na drobiazgi. Radio można włożyć nieco niżej, w tym dwudinowy system multimedialny. Jest na to miejsce. Jeszcze niżej w drogich wersjach zainstalowany jest sterownik klimatyzacji, który pracuje dość cicho i jest dostępnych wiele regulacji. W tańszych wersjach instalowana jest tutaj jednostka sterująca wentylacją. W pobliżu dźwigni zmiany biegów znajdują się dwa uchwyty na kubki. Fotel kierowcy jest wygodny. Jest też dużo miejsca dla wysokich kierowców.

Tylne siedzenia

Na tylnym siedzeniu jest wystarczająco dużo miejsca dla wysokich pasażerów. Niestety środkowy podłokietnik nie jest dostarczany. Ale jest wiele kieszeni na drobiazgi i wystarczająco dużo miejsca na nogi. Pasażerowie na tylnych siedzeniach mają również jeden uchwyt na kubek.

Możliwość jazdy

Test "Kaliny-2" wykazał, że samochód rusza płynnie. Na niskich obrotach jest dość przysadzisty. Czuje dobrą przyczepność „oddolną”. To prawda, że elektroniczny „gaz” jest jeszcze trochę przemyślany. Nowa ręczna zmiana biegów znacznie lepiej. Przyspieszenie do stu kilometrów stało się szybsze i trwa 11,6 s dla Łady-Kalina-2”. Recenzje właścicieli wskazują, że „automatyczne” pudełko również łatwo podnosi się na starcie. Elektryczne wspomaganie kierownicy stało się bardziej pouczające, a izolacja akustyczna jest znacznie lepsza niż w poprzednich modelach. Prowadzenie będzie bardzo łatwe samochód na ruchliwych drogach Wymiary Pedał hamulca nie jest zbyt pouczający i trzeba się do niego przyzwyczaić, ale podczas jazdy po złych drogach (lub wcale) energochłonne zawieszenie daje o sobie znać. Samochód jeździ normalnie, nie musisz nawet zwalniać.

Ceny

Cena nowej Kaliny zaczyna się od 340 000 rubli. W najdroższej wersji "Kalina-2" (w komplecie z automatyczną skrzynią biegów, klimatyzacją, multimediami i felgami aluminiowymi) będzie kosztować 465 000 rubli. Są jakieś inne opcje. Konfiguracja „Kalina-2” z 127. silnikiem, klimatyzacją, multimediami, manualną skrzynią biegów i felgami aluminiowymi będzie kosztować kupującego około 408 000 rubli. Możesz też kupić samochód na kredyt na 5 lat. W tym przypadku Kalina-2, której cena wynosi 340 000 rubli, będzie kosztować właściciela 7-9 tysięcy rubli miesięcznie.

Wynik

Ten samochód jest dość konkurencyjny w swoim nowym przedziale cenowym. Zewnętrznie wygląda lepiej niż inni. Salon wykonany jest na poziomie, a wybór dostępnych opcji również jest dość szeroki. Najbliżsi zagraniczni konkurenci z klimatyzacją i multimediami kosztują o 50-80 tys. więcej. W aucie jest dużo miejsca i wszystko jest pod ręką. Wszystko jest łatwo dostępne. Wystarczająco duże lusterka i okna zapewniają dobrą widoczność. Na nimmożesz łatwo i wygodnie jeździć po mieście.

Jako wadę można zauważyć, że samochód nie trzyma się dobrze drogi przy dużych prędkościach. Brakuje dobrego rozstawu osi. Ale samochód zachowuje się doskonale na złej drodze. Można więc śmiało powiedzieć, że to przyzwoity samochód za te pieniądze. To opłacalny zakup z ekonomicznego punktu widzenia. Używane samochody zagraniczne mogą być konkurentami, ale prawdopodobieństwo trafienia w „wiadro śrub” w tej kategorii cenowej jest bardzo wysokie.