Przykręć wisiorki. Funkcje, instalacja, konfiguracja

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Jedną z najprostszych opcji tuningu sportowego są ulepszenia zawieszenia. Pozwala to za stosunkowo niewielką cenę znacząco zmienić zachowanie auta. Najlepsze opcje dla części podwozia, które mają największą wydajność, obejmują zawieszenia śrubowe.

Definicja

Ta część to konstrukcja, która łączy w sobie sprężynę i amortyzator. Nazywany również coilover i regulowanym zawieszeniem.

Typy

Są dwa sposoby instalacji tych części.

Wymieniać można tylko gwint i sprężynę śrubową. Zawieszenie w takim przypadku może być nieskuteczne ze względu na niedopasowanie oryginalnego amortyzatora do nowych części. Oznacza to, że możliwe jest nawet pogorszenie zachowania się auta.

Dlatego zaleca się wymianę stojaka. Wiąże się to z montażem sprężyny i amortyzatora, połączonych w jednoczęściową konstrukcję. Ich parametry są obliczane przez producenta, więc te zawieszenia śrubowe dają najlepsze wyniki.

Godność

Główną zaletą takich detali, dzięki którejwymienić standardowe zawieszenia, rozważyć szerokie możliwości regulacji. Pozwala to na dobranie optymalnych indywidualnych ustawień. Co więcej, zmiana parametrów jest bardzo prosta dla zwykłego użytkownika, a do tego wystarczą improwizowane narzędzia.

Ponadto wieszaki na śruby są bardzo łatwe w montażu, więc tę operację można wykonać samodzielnie.

Wady

Szelki tego typu są trudniejsze w obsłudze niż konwencjonalne. Wynika to przede wszystkim z konieczności posiadania odpowiednich ustawień, aby osiągnąć dobre wyniki. Wiąże się z tym większość negatywnych aspektów eksploatacji, gdyż nieprawidłowa regulacja parametrów może doprowadzić do znacznego pogorszenia zachowania się auta. Jednak do codziennego użytku wystarczy raz wyregulować zawieszenie, a potrzeba ciągłej regulacji pojawia się dopiero w sporcie, aby osiągnąć dobre wyniki w różnych warunkach. Ponadto możesz skorzystać z usług specjalisty, aby samodzielnie skonfigurować lub nauczyć się.

Ponadto należy zwrócić uwagę na podatność połączenia gwintowego, zwłaszcza na działanie odczynników. Aby zapobiec przyklejaniu się nakrętki do gwintu, wystarczy zastosować osłony na zębatki lub smary.

Aplikacja

Jak wynika z powyższego, zawieszenia śrubowe są używane do dostrajania samochodu w celu poprawy prowadzenia. Oczywiście dotyczy to tuningu mającego na celu poprawę charakterystyki prędkości. Tak więc zawieszenie śrubowe VAZ jest bardzo popularne, ponieważ na stanie te samochody mają słabąich obsługa i dostrajanie jest niedrogie, tak powszechne.

Ponadto takie części są używane w samochodach sportowych, aby poprawić ich osiągi, aby osiągnąć jeszcze lepsze wyniki. Dlatego zawieszenie śrubowe BMW jest powszechne, zwłaszcza w starszych modelach, a także w japońskich samochodach sportowych.

Koszt

Cena danych części jest bardzo zróżnicowana w zależności od złożoności i producenta. Tak więc koszt prostych modeli zaczyna się od około 20 000 rubli. Należą do nich na przykład zawieszenie śrubowe Ta Technix. W tym samym czasie cena najbardziej zaawansowanej wersji HKS to ponad 270 000 rubli.

Instalacja

Montaż zawieszenia śrubowego jest łatwy własnymi rękami. Nie wymaga specjalistycznego sprzętu. Wystarczy mała lista prostych narzędzi, w tym komplet nasadek i kluczy o odpowiedniej średnicy, wielościany i zębatki, smary, dwa podnośniki (najlepiej hydrauliczne).

Zaleca się uprzednie przeczytanie instrukcji maszyny, aby znaleźć położenie śrub mocujących. Ponadto tam najprawdopodobniej wskazana jest również technologia wymiany amortyzatorów.

Rozpocznij prace nad tylnym zawieszeniem.

• Pojazd musi być zaparkowany na równej powierzchni.
• Następnie zdejmij koło, po podniesieniu samochodu.
• Wtedy razem z kołem zapasowymwłóż pod samochód i opuść go.
• Podpierając belkę podnośnikiem, odkręć śruby.
• Amortyzator usunięty.
• Po zdemontowaniu obu amortyzatorów belkę można opuścić.
• Podkładki amortyzatora należy wymienić, jeśli są zużyte.
• Przed zainstalowaniem nowych amortyzatorów należy przepompować.
• Konieczne jest również wyregulowanie ich sztywności, ponieważ mechanizm regulacji nie będzie dostępny po instalacji.
• Następnie, górne mocowania są mocowane do nowych amortyzatorów.
• Są przykręcone do korpusu.
• Sprężyny są wymienione.
• Następnie samochód jest podnoszony na podnośniku, aż uderzy w otwór śruby amortyzatora.
• Następnie śruby są dokręcane, a podnośniki są usuwane.

W trakcie montażu konieczne jest nasmarowanie gwintów, a także dokręcenie nakrętki zabezpieczającej.

Technologia wymiany przednich amortyzatorów jest taka sama. Pamiętaj tylko, że śruby znajdują się pod maską.

Ustawienia

Możesz rozpocząć dostosowywanie parametrów zawieszenia natychmiast po instalacji. Odbywa się to za pomocą śrub.

Liczba statystyk, które można zmienić, różni się w zależności od wariantu. Tak więc w niektórych zawieszeniach zapewniona jest jednoczesna regulacja prześwitu i napięcia wstępnego sprężyny, co pozwala na zmianę wysokości samochodu nad drogą i sztywności zawieszenia. Nie ma jednak możliwości oddzielnego ustawienia tych cech. Najbardziej zaawansowane modele mają kilkadziesiąt pozycjisztywność, a także dostosowanie innych parametrów, takich jak odbicie, kompresja, pochylenie i kółko, przy czym każda charakterystyka jest zmieniana osobno.

Wiele zawieszeń gwintowanych ma regulację napięcia wstępnego sprężyny, pochylenia, wysokości jazdy, kółka.

Aby wyregulować pierwszy parametr, jeśli sprężyna jest instalowana oddzielnie, użyj dwóch nakrętek (nakrętki zabezpieczającej i sprężyny) na szybie lub stelażu.

Wysokość jazdy reguluje się za pomocą dwóch nakrętek w dolnej części bagażnika. Poluzowanie przeciwnakrętki powoduje zmianę bez wpływu na sztywność amortyzatorów.

Aby zmienić pochylenie i kółko, przekręć miseczkę sprężyny i łożysko.