"Mercedes W210": recenzje, dane techniczne, zdjęcia

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:18

W 1995 roku słynny Mercedes-Benz W214 został zastąpiony przez Mercedesa W210. Ta nowość zaskoczyła wszystkich kierowców. Producenci zachowali tradycyjne okładziny, ale pojawiła się nowa technologia oświetleniowa. Jedną z głównych cech tego samochodu są podwójne, owalne przednie reflektory. Stały się kluczowym elementem nowego wyglądu.

O oryginalnym wyglądzie

Chciałbym zauważyć, że optyka Mercedesa W210, którego zdjęcie pokazuje oddzielne reflektory o różnych rozmiarach, jest w rzeczywistości pojedynczą jednostką. To rozwiązanie było bardziej praktyczne i wygodne z technologicznego punktu widzenia. Te same dyfuzory, które zostały wykonane z tworzywa (swoją drogą po raz pierwszy w historii firmy), zostały wykonane jako jeden element.

Zmieniono również tylne światła. Po raz pierwszy w historii firmy zostały częściowo doprowadzone do pokrywy bagażnika.

Postanowiono również zmienić kształt ciała – uczynić go bardziej nowoczesnym,bardziej dynamiczny. Zmieniły się proporcje, samo auto stało się bardziej eleganckie, można nawet rzec lżejsze. Znajduje to również odzwierciedlenie w niektórych liczbach. I wcale nie mówimy o cenie, ale o współczynniku oporu aerodynamicznego. To tylko 0,27. I to była wartość rekordowa, bo w latach dziewięćdziesiątych nie było aut, które mogłyby pochwalić się lepszym wskaźnikiem.

Wymiary

"Mercedes W210" praktycznie nie odbiegał od trendów, którymi podążali producenci. Nowy model jest większy od poprzednika. Długość została zwiększona o 5,5 centymetra, a szerokość - o 5,9 cm Rozstaw osi również nie pozostał bez uwagi. Urosła o 33 milimetry. Dzięki tej pozornie nieistotnej zmianie kabina stała się znacznie bardziej przestronna. Pasażerowie w tylnym rzędzie z pewnością poczują się swobodnie, bo to plus aż 44 milimetry w okolicy kolan! I 34mm szerokości. A jeśli całkowicie odsuniesz przednie siedzenie, wszelkie napięcie całkowicie zniknie.

Wnętrza i dekoracje

Recenzje „Mercedesa W210” są niezwykle pozytywne. I to jest zrozumiałe, bo to naprawdę dobry samochód, w którym wszystko jest na topie. Weźmy na przykład przynajmniej wykończenie wnętrza. Wnętrze auta prezentuje się niesamowicie. Wysokiej jakości materiały, wykończenia z drewna, skóra – wszystko jest piękne i stylowe, w najlepszym stylu Mercedes-Benz. Nie należy również lekceważyć praktyczności. Jeśli wcześniej ktoś posiadał, powiedzmy, 124. Mercedesa i zmieniał miejsca na W210, nie będzie musiał się do niczego przyzwyczajać. Absolutnie wszystkie narządy i kontrole są umieszczone w taki sam sposób, jak zwykle. Chociaż ich liczba się zmieniła. Jest więcej urządzeń. Nawet w zwykłej, podstawowej modyfikacji nowość 1995 roku ma aż 11 elektrycznych układów sterowania. A jeśli weźmiemy pod uwagę wersję w maksymalnej konfiguracji, to ich liczba sięga 31 urządzeń.

Projektanci zachowali styl, ale detale wnętrza stały się lżejsze i bardziej eleganckie, podobnie jak samo nadwozie. Co można powiedzieć o bardziej złożonych elementach komfortu i przytulności? Nawet w standardzie widać napędy elektryczne i elektryczne szyby, a także wszystko - składane zagłówki i system bezkluczykowego dostępu.

„Mercedes W210”: specyfikacje

Silniki oferowane przez Gamma nie są złe. W 1995 roku pojawiły się dwie zupełnie nowe jednostki - 5-cylindrowy silnik wysokoprężny z turbodoładowaniem i „cztery” na benzynę. Inne silniki były już znane fanom Mercedesa z samochodów klasy S i C. Chciałbym zwrócić szczególną uwagę na silnik o pojemności 2,9 litra. Był to pierwszy w historii firmy silnik wysokoprężny wyposażony w bezpośredni wtrysk. To dość mocny silnik i zaczęli go najpierw instalować w Mercedesie W210. Schemat jego produkcji był następujący: za podstawę przyjęto kolejną „pięć”, 2,5 litra. Ze względu na brak komory wstępnej proces spalania jest bardziej wydajny, a mianowicie traci się mniej ciepła. W ten sposób okazało się, że zapewniono jednostce napędowej wyższy poziom sprawności i zminimalizowanozawartość substancji toksycznych. A w silniku twórcy zastosowali turbosprężarkę z tak zwanym intercoolerem. Daje to maksymalny moment obrotowy.

Ten silnik jest tak mocny, jak benzynowy V6 o pojemności 3,2 litra i V8 o pojemności 4,2 litra. I oczywiście nie można nie zauważyć, że ten turbodiesel jako jedyny w swoim asortymencie ma tylko dwa zawory na cylinder.

Sprzęt

Automatyczne skrzynie biegów były oferowane w Mercedesie W210, ale w standardowym wyposażeniu tego typu skrzynię można było zobaczyć tylko w dwóch najdroższych wersjach - E320 i E420. W pierwszym przypadku zamontowano 4-zakresową automatyczną skrzynię biegów, w drugim 5-biegową.

To auto miało w standardzie ABS, a także tak zwaną kontrolę trakcji, która działa przy prędkości nieprzekraczającej 40 km/h. Dzięki temu systemowi ślizgające się koło zostało zahamowane. W przypadku, gdy samochód był oferowany z automatyczną skrzynią biegów, wówczas osoba miała możliwość zamówienia ASR, czyli systemu kontroli trakcji. I dzięki temu koła nie tylko zostały spowolnione, ale także zminimalizowany został moment, który był przekazywany do jednostki napędowej bezpośrednio z nich.

Ciekawe z powodu projektu

I jeszcze jedna rzecz o samochodzie takim jak Mercedes W210. Zmieniła się charakterystyka tej maszyny, ale zmieniła się również konstrukcja podwozia. Przekształcenia miały miejsce w przedniej osi. Ogólnie,twórcy mieli takie zadanie - zminimalizować wagę samochodu. Później jednak zdecydowano się zrezygnować z lekkiego i kompaktowego zawieszenia, które jest wszystkim znane (czyli, jak można się domyślać, miał być zamontowany montaż MacPhersona). A programiści zainstalowali tradycyjny, dwudźwigniowy. Dzięki temu możliwe było zapewnienie doskonałej trajektorii koła. A to dobrze odbija się na zachowaniu samochodu. Dodatkowo opony praktycznie się nie zużywają i nie ma toczenia. Ze względu na dobry rozkład masy, doskonałe właściwości zawieszenia i wysokiej jakości opony, możliwe było zapewnienie Mercedesowi W210 doskonałego prowadzenia i pokonywania zakrętów.

A tak przy okazji, po raz pierwszy w samochodzie klasy E zastosowano zębatkowy mechanizm kierowniczy. A jego główną zaletą w tym przypadku jest lekkość. W końcu pozwoliła zaoszczędzić nawet sześć kilogramów! A kolejnym plusem jest ta sama wydajność we wszystkich kierunkach.

Ważne dodatki

W tym modelu zainstalowano również czujniki deszczu. Te diody podczerwieni, umieszczone w górnej części przedniej szyby, wysyłają niewidzialne promienie w taki sposób, że odbijają się od szyby i uderzają w czujniki. Dzięki temu krople deszczu wpływają na współczynnik załamania światła, a sam system aktywuje wycieraczkę.

Podkładki wyglądają imponująco. Jeśli nie działają, to nie są widoczne, ponieważ twórcy postanowili ukryć te elementy między reflektorami. A jeśli je włączysz, pójdą do przodu i zaczną rozpylać optykę potężnymi strumieniami. Swoją drogą reflektoryzwykłe i ksenonowe, wyładowcze. Ta optyka zapewnia dwa razy więcej światła, ale zużywa aż o jedną trzecią mniej energii.

I jeszcze kilka słów o zawieszeniu, o którym była mowa powyżej. Potencjalnym nabywcom zaoferowano kilka opcji do wyboru. Pierwszy - w wykonaniu "Vanguard". Druga opcja to wersja sportowa. Trzeci to aktywne zawieszenie. A jako dodatkowe wyposażenie była również regulacja położenia nadwozia, która została wbudowana w tylne zawieszenie. Dzięki temu możliwe było zapewnienie poziomej pozycji maszyny, bez względu na to, na jakim obciążeniu została umieszczona.

O kosztach

Wiele osób nadal chce zostać właścicielami tego samochodu. I to jest zrozumiałe - naprawa Mercedesa W210 praktycznie nie jest droga (a wszystko dlatego, że samochód rzadko się psuje), wygląda dobrze, a poza tym ma doskonałe parametry techniczne. W dobrym stanie ten samochód będzie kosztował około 350-500 tysięcy rubli. Może więcej, ale wszystko zależy od konfiguracji i roku produkcji. Na przykład wersja z napędem na tylne koła z silnikiem 3.2 AT o mocy 197 koni mechanicznych będzie kosztować 570 tysięcy rubli (przy solidnym przebiegu 300 000 kilometrów).