"E210-Mercedes": dane techniczne, zdjęcia i recenzje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Najlepsza klasa E „Mercedes” jest szeroko znana i rozpoznawalna na całym świecie. Do tej pory koncern wyprodukował już wiele powiązanych z nim samochodów. Ale E210 to Mercedes, którego można śmiało nazwać przedstawicielem klasycznego niemieckiego przemysłu samochodowego. O tym powinniśmy porozmawiać.

Model w skrócie

Przedstawiciel klasy E z tyłu W210 został wydany w 1995 roku. Zastąpił legendarny model W124. „Okulary”, jak to się nazywa, produkowano przez siedem lat – do 2002 roku. Był zarówno sedan, jak i kombi (S210). Ten model stał się wyjątkowy – przynajmniej dlatego, że po raz pierwszy zdecydowano się na zastosowanie podwójnych owalnych reflektorów. I ta decyzja zadecydowała o wyglądzie całej gamy modeli.

Nawiasem mówiąc, odkąd W210 stał się bardzo popularny i odpowiednio kupiony, postanowiono dalej podążać za podanym obrazem. Po zakończeniu swojej premiery wyszedł W211. To już trzecia generacja Klasy E. Produkowany był od 2002 do 2009 roku. Mercedes W211 miał również podwójne owalne reflektory, tylko bardziej eleganckie i wydłużone, oraz nadwoziezaczął wyglądać piękniej, nowocześniej.

Ale warto wrócić do drugiego pokolenia. E210 ("Mercedes") w 1999, zmieniona na zewnątrz. Przeprojektowano maskę, grill, zderzaki i tylne światła. A od wewnątrz samochód się zmienił – pod prędkościomierzem zainstalowano wielofunkcyjny wyświetlacz komputera pokładowego, a na kierownicy umieszczono przyciski sterujące systemem audio, telefonem i nawigacją. A także zaczęto oferować 5AKPP. Możesz jednak bardziej szczegółowo omówić parametry techniczne.

Projekt

Osobno chciałbym poruszyć temat wyglądu samochodu Mercedes-E210, którego zdjęcie znajduje się powyżej. Coś nowego z połowy lat dziewięćdziesiątych zostało przejęte od poprzednika – to jedyna wycieraczka, którą czyści się całą przednią szybę (ze względu na maksymalny obszar pokrycia).

Ciekawe są również klamki do drzwi. W tamtych czasach wielu producentów robiło je pod dolnym uchwytem. Ale koncern ze Stuttgartu zdecydował się iść dalej. I zaczął je wprowadzać w naturalny uścisk. Oznacza to, że uchwyt można było zabrać zarówno od dołu, jak i od góry. Mały, ale wygodny.

Po głośnej modernizacji pod koniec lat 1999, kierunkowskaz znajdował się na korpusie lusterek bocznych, chociaż kiedyś znajdował się na skrzydle. Przedni zderzak otrzymał bardziej złożony kształt, aby zapewnić modelowi lepsze parametry aerodynamiczne.

Wnętrze

Pierwszą rzeczą, która od razu rzuca się w oczy patrząc na wnętrze samochodu „E210-Mercedes” jest aluminiowa wyściółka z nazwą koncernu.

Początkowo do bazywyposażenie obejmowało poduszki powietrzne w ilości czterech sztuk, a także klimatyzację. Następnie pojawiła się klimatyzacja dwustrefowa. Bezpieczeństwo jest na poziomie, zgodnie z wynikami testu EuroNCAP model otrzymał cztery gwiazdki.

Kierownica może być regulowana w dwóch kierunkach i jest również wyposażona w napęd elektryczny. Pod kierownicą wygodnie umieszczono dźwignię, za pomocą której można sterować „rejsem”. Nie zabrakło również przycisków, dzięki którym fotel kierowcy jest regulowany. Wykonane są w formie samego siedziska. Dlatego pomimo obfitości przycisków w kabinie, nie pomylisz się w nich - wszystko jest logiczne i wygodne, pod względem ergonomii, programiści próbowali.

Co jeszcze znajduje się w kabinie?

Warto również zauważyć, że samochód E210 ("Mercedes") posiada regulację siedziska. Ponadto zarówno na wysokości, jak i pod kątem nachylenia. Dostępne są również podgrzewane siedzenia (standard dla Mercedesa), tył i przednia szyba. Tylne zagłówki można w razie potrzeby złożyć, ponieważ na konsoli środkowej, obok drążka awaryjnego, znajduje się przycisk. Nawiasem mówiąc, fotele są wyposażone w pamięć - pamiętają trzy pozycje.

Ponadto, nawet zajmując miejsce kierowcy, możesz podnieść roletę przeciwsłoneczną na tylnej szybie (lub ją opuścić). Obok dźwigni zmiany biegów znajduje się przycisk wyłączający system ESP. Ale ta funkcja w aucie pojawiła się po modernizacji z 1999 roku. Jeśli model jest sterowany za pomocą „maszyny”, obok dźwigni widać klawisze „W” i „S”, przeznaczone do wyboru trybu (zimowego i standardowego).

Awarto też zauważyć, że w aucie E210 ("Mercedes") są nawet wgłębienia na kolana na tylnych siedzeniach. Dzięki temu niuansowi w kabinie jest jeszcze więcej wolnego miejsca. Nawiasem mówiąc, bagażnik sedana mieści 520 litrów. Koło zapasowe jest przechowywane pod podłogą.

Wydanie od 1995 do 1999

Teraz możesz bardziej szczegółowo porozmawiać o tym, czym technicznie jest Mercedes-E210. Cechy modelu nie są złe. Układ jest klasyczny – jednostka napędowa znajduje się z przodu, napęd na tylne koła. Początkowo oferowano 8 różnych silników. Spośród nich 5 to benzyna. Reszta to olej napędowy. Jeden był nawet wyposażony w turbinę.

Większość silników była oparta na sprawdzonych jednostkach napędowych. A dokładniej, modele W124 i W202.

Uniwersalny

Rok po rozpoczęciu produkcji wypuszczono kombi Mercedes-E210. Ten model miał większy zwis niż sedan. A długość odpowiednio przekroczyła również początkowe wskaźniki. Długość sedana wynosiła 4818 mm, a kombi 4850 mm, a przestrzeń ładunkowa wzrosła do 600 litrów. A jeśli złożysz tylne siedzenia, możesz całkowicie sprowadzić go do 1975 l.

Co ciekawe, to właśnie kombi stanowiło podstawę rozszerzonej wersji VF 210. Model ten nie był szczególnie popularny, ponieważ był używany jako karetka pogotowia i karawan. Podwozie tego samochodu zostało zwiększone o 737 mm. Ta wersja była wyposażona w silnik turbodiesel E290. Ale to jest pierwotnie. Potem dodali silniki E220 CDI, E280i E250 (ale to na rynek włoski).

Silniki

Każdy samochód Mercedes-Benz-E210 wyróżniał się potężnymi osiągami. Silniki zostały wymienione powyżej, ale chciałbym omówić je bardziej szczegółowo.

Początkowo, w 1995 roku, klientom oferowano modele z silnikami serii M111. Były to dobre i niezawodne silniki. Jedynym minusem jest to, że były trochę głośne. Model E200 z tyłu W210 został wyposażony w 2-litrowy silnik o mocy 136 koni mechanicznych. W E230 zainstalowano silnik, który wyprodukował 150 „koni”. Wtedy dostępne stały się rzędowe „szóstki” – 2,8 i 3,2 litra, o pojemności odpowiednio 193 i 220 „koni”.

Każda recenzja „Mercedes-E210” jest niezwykle pozytywna. Jedyne, co zauważają właściciele, to to, że silniki M104 grzeszą „wyciekając” olejem z uszczelki głowicy cylindrów. Ale wszystko inne jest świetne. Właściciele zwracają szczególną uwagę na napęd łańcucha rozrządu. Nawiasem mówiąc, wszystkie modele z tyłu W210 są w nią wyposażone. I to właśnie ten napęd łańcuchowy zapewnia gwarancję przed zerwaniem. Co jest dobrą wiadomością, ponieważ z pasem "incydenty" tego rodzaju zdarzają się dość często.

Nawiasem mówiąc, właściciele chętnie rozmawiają również o obecności systemu wspomagania hamowania. Ta „inteligentna” funkcja wykrywa zamiar kierowcy do gwałtownego hamowania. A gdy kierowca nie ma siły, aby prawidłowo wcisnąć pedał, sam samochód zwiększa skuteczność hamowania, zwiększając ciśnienie w obwodach hamulcowych.

Opcja ekonomiczna

Pojazdy z silnikiem Diesla są powszechnie znane ze swojego skromnego apetytu napaliwo. Nie można powiedzieć, że modele W210 zużywają bardzo mało, zwłaszcza w naszych czasach, kiedy od premiery minęło 15-20 lat. Mimo to liczby są dość skromne, jak zapewniają właściciele tych aut.

Weźmy na przykład Mercedes-E210 2.2 (diesel). Maszyna z „mechaniką”, napędem na tylne koła, 2,2-litrowym silnikiem o mocy 95 KM. Z. Realne zużycie to 5-7 litrów paliwa na 100 kilometrów po autostradzie. W mieście - około 7-9 litrów. Jeśli wierzyć słowom właścicieli, to przez czterysta dróg wzdłuż autostrady samochód zużywa około 25 litrów - to nawet biorąc pod uwagę długie postoje z włączonym silnikiem i klimatyzacją. Jak na samochód wyprodukowany w Stuttgarcie, liczby są naprawdę skromne.

Pakiety

Ten Mercedes klasy E z tyłu W210 był oferowany potencjalnym nabywcom w trzech wersjach. Pierwsza jest klasyczna. Tak to się nazywało - Classic. Cechą charakterystyczną jest dyskretny, klasyczny design, w którym utrzymano zarówno wygląd zewnętrzny, jak i wnętrze. Klamki drzwi są czarne, a na bocznych listwach widnieje napis Classic. W zależności od jednostki napędowej, w modelu zainstalowano 15- lub 16-calowe felgi stalowe.

Druga opcja - W210 od Elegance. Salon wyróżnia luksusowe wykończenie z naturalnego drewna i skóry. Tylna część posiada system wentylacji. Koła są ze stopów lekkich. Główną różnicą w stosunku do „klasyków” są chromowane klamki, aluminiowe progi oraz ozdobne nakładki na zderzak. I tabliczki znamionowe Elegance. Również w tych modelachwnętrze jest oświetlone.

Trzecia wersja to Avantgarde. Jego charakterystyczną cechą jest sportowy wygląd, z powodzeniem podkreślony ekskluzywną osłoną chłodnicy, ksenonowymi reflektorami, 16-calowymi felgami aluminiowymi i szerokimi oponami. Nawiasem mówiąc, nawet w modelach W210 Avantgarde zainstalowane jest sportowe zawieszenie, a nadwozie jest nieco obniżone, aby poprawić właściwości aerodynamiczne.

AMG

Oczywiście, oryginalny Mercedes-E210 wzbudził spore zainteresowanie. Tuning podjęło się wykonanie słynnego studia AMG. Ponadto wydali cztery wersje oparte na tym modelu. Są to E36, E50, E55 i E60.

Wszystkie, z wyjątkiem pierwszej wersji, miały niezależne zawieszenie przednie (podwójne wahacze) i tylne 5-wahaczowe. Główną „atrakcją” był hydrauliczny 2-obwodowy układ hamulcowy. Układ kierowniczy został wyposażony we wzmacniacz, który charakteryzuje się zwiększoną wrażliwością na prędkość.

Ale najważniejsze są silniki. Pod maską E36 W210 zamontowano 3,6-litrowy silnik, dzięki któremu model rozpędzał się do 100 km/h w zaledwie 6,7 sekundy. Prędkość maksymalna wynosiła 250 km/h - i nawet wtedy była ograniczona elektronicznie.

E50 był wyposażony w 5-litrowy silnik o mocy 347 koni mechanicznych i 5 automatycznych skrzyń biegów. Samochód ten rozpędzał się do „setek” w 6,2 sekundy, a jego maksymalna prędkość wynosiła 270 km/h. W sumie wydano 2870 tych wersji.

E55 był jeszcze potężniejszym modelem. Pod jego maską znajdował się 5,5-litrowy silnik o mocy 354 koni mechanicznych z 5 automatyczną skrzynią biegów. 100 marekkm/h wskazówka prędkościomierza osiągnęła w 5,3 sekundy. Ponadto ten samochód może być wyposażony w napęd na wszystkie koła 4MATIC (ale na indywidualne zamówienie).

Ale najmocniejszym modelem był samochód E50 W210 - z 6-litrowym silnikiem o mocy 381 koni mechanicznych, który przyspieszył samochód do "splotu" w 5,1 sekundy. Nawiasem mówiąc, wciąż był model E60. Najmniejszy pod względem liczby wersji. Ale niesamowicie potężny. W końcu był wyposażony w 6,3-litrowy silnik o mocy 405 koni mechanicznych.