Jak wymienić drążek kierowniczy?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Drążki kierownicze to jeden z elementów układu kierowniczego w samochodzie. Jednak te elementy są bardzo ważne. Wszelkie problemy z nimi związane są niebezpieczne. Istnieje ryzyko uszkodzenia kierownicy podczas jazdy, a to bezpośrednia droga do wypadku. Trzeba ciągle myśleć o stanie drążków kierowniczych. Jeśli pojawią się pierwsze oznaki awarii, nie ignoruj ich. Terminowa wymiana pomoże uniknąć nieprzyjemnych sytuacji. W zależności od konstrukcji samochodu może być kilka drążków kierowniczych. Przyjrzyjmy się objawom tych elementów i sposobom ich wymiany.

Miejsce docelowe

Nawet jeśli weźmiemy pod uwagę, że dla różnych samochodów ta część może mieć inną konstrukcję, istota przekładni kierowniczej nie zmieni się. Połączenie między zwrotnicą a zębatką odbywa się za pomocą elementów zawiasowych. Kiedy dwójnóg się obraca, środkowy ciąg przesuwa się w prawo lub w lewo. Koła mogą obracać się w pożądanym przez kierowcę kierunku dzięki bocznym drążkom.

Drążki ściągające są również dostępne w wersji zębatkowej. Jego główna różnica polega na tym, że używa się tu tylko dwóch pchnięć. Wystarczy, że koła skręcą w lewo lub w prawo. Drążki kierownicze współdziałają ze zwrotnicami, przy niewielkim wysiłku ze strony kierowcy.

Porada

Głównym elementem na bocznych prętach są zawiasy lub końcówki. To właśnie końcówka drążka kierowniczego odpowiada za niezawodne i wysokiej jakości połączenie. Zawias ma kształt półkulistego palca.

Z powodu swojej kruchości elementy te są najbardziej zawodne w całym systemie sterowania. Końcówki należy wymieniać tylko w całości. Nie można ich przywrócić.

Oznaki awarii

Wśród głównych znaków, dzięki którym można zrozumieć, że element powinien zostać wymieniony, jest kilka. Jeśli przyczepność samochodu jest uszkodzona, na kierownicy pojawi się charakterystyczne bicie, a także wibracje. Jest to zauważalne przy prędkościach powyżej 30 kilometrów na godzinę. Również podczas jazdy kierowca usłyszy różne pukania. Zwykle przychodzą z prawej strony samochodu. Zwiększenie luzu kierownicy, co jest szczególnie odczuwalne podczas jazdy z dużą prędkością, jest również jednym z objawów awarii. Jeśli pojawiła się sztywność kierownicy i musisz podjąć poważne wysiłki podczas jazdy, powinieneś sprawdzić przyczepność. Kiedy samochód samoistnie zbacza z prostego kursu, to też jestwskazuje na awarię tego elementu.

Jeżeli samochód ma przynajmniej jeden z powyższych objawów awarii, warto zdiagnozować sterowanie i w razie potrzeby wymienić uszkodzone elementy w układzie.

Diagnoza

Aby sprawdzić drążki kierownicze, nie jest konieczna wizyta w serwisie. Diagnostykę podstawową można przeprowadzić ręcznie. Podczas sprawdzania zwróć szczególną uwagę na następujące ważne punkty.

Końcówki kierownicy mogą poruszać się wzdłuż osi palców, ale nie więcej niż półtora milimetra. W przeciwnym razie końcówkę należy wymienić. Podczas autodiagnozy układu sterowania zaleca się upewnienie się, że kołnierz sprzęgający na pręcie jest dokręcony z odpowiednią siłą. Sprawdź, jak bardzo zużyte są pylniki chroniące krętlik trakcyjny. Jeśli są pęknięcia lub rozdarcia, należy wymienić bagażnik.

Najczęstszą i dość typową awarią przekładni kierowniczej jest naturalne zużycie i uszkodzenie połączeń drążków kierowniczych. Nie musisz odwiedzać usług, aby znaleźć problemy z zarządzaniem. Wystarczy położyć ręce na kierownicy i uważnie słuchać samochodu.

Doświadczeni kierowcy będą mogli natychmiast i dokładnie zidentyfikować zmiany, które prowadzą do nietypowego i niestandardowego zachowania.

Jeśli obrócisz kierownicę, gdy samochód stoi, koła powinny się obrócić. Jeśli stoją w miejscu, oznacza to usterkę. Również dokładnie sprawdź bagażnik.

Narzędzia zastępcze

Aby wymienić, należy już zakupić zestaw drążków kierowniczych - lepiej wymieniać te części parami. Warto też kupić dla nich napiwki. Jeśli w tej chwili nie są przydatne, można je zainstalować w przyszłości. To okazja do zaoszczędzenia pieniędzy, ponieważ ceny części zamiennych stale rosną.

Do procesu wymiany musisz również przygotować narzędzie. Potrzebne będą: podnośnik, szczypce, komplet kluczy, ściągacz do drążków kierowniczych, klucz do płynów, śrubokręt.

Proces wymiany

Przed wymianą drążka kierowniczego konieczne jest zamontowanie samochodu na podszybiu lub na podnośniku, aby móc manipulować mechanizmem. Następnie zaciągnij hamulec postojowy, zablokuj kierownicę. Niektórzy usuwają ujemny zacisk z akumulatora, ale nie jest to konieczne.

Następnie samochód zostaje podniesiony, a koła zdejmowane. Odkręć nakrętki na końcówkach kierownicy. Zwykle stają się kwaśne i nie można ich odkręcić bez specjalnych smarów. Zaleca się obficie polać nakrętki płynnym kluczem lub dobrze je rozgrzać. Na te ostatnie można zamontować zawleczki - należy je najpierw usunąć.

Następnie zainstaluj ściągacz, aby zdemontować końcówki. Aby narzędzie było skuteczne, konieczne jest uderzenie zwrotnicy młotkiem. Nakrętka na ściągaczu jest dokręcona. Jeśli końcówka nie zmieni swojej pozycji, możesz uderzyć ponownie.

Następnie odkręca się końcówkę z tulei. Zdemontuj pylnik, a następnie odkręć ciąg od drążka kierowniczego. Może się to wiązać z pewnymi trudnościami, ale wszystko jest wykonalne zdostępność narzędzia. Następnie zawias jest smarowany pełnym smarem.

Nowe pręty ściągające montuje się bez większego wysiłku i bez użycia młotka. W zależności od rozmiaru starego i nowego drążka, przed przystąpieniem do wymiany należy zrobić znak na drążku kierowniczym, aby łatwo dostać się do stojaka wyrównawczego.

Aby nie wchodzić na stanowisko, należy policzyć obroty, które były potrzebne do wymiany końcówki kierownicy. Po zakończeniu prac związanych z wymianą należy udać się na jazdę próbną.

Sprawdzanie i dostosowywanie

W procesie testowania drążków kierowniczych w „VAZ” po wymianie nie powinno być luzów. Na kierownicy luz nie może przekraczać 15 stopni. Przebieg tych ostatnich musi być ciągły zarówno w prawo, jak i w lewo. Konieczne jest również sprawdzenie, czy kierownica wraca do pozycji prostej po skręcie samochodu.

Eksperci zalecają wykonanie tej samej kontroli po 800 kilometrach. Ale jeśli pojawią się problemy, konieczna jest korekta już teraz.

Wniosek

W rzeczywistości nie ma trudności w takim zadaniu jak zmiana drążka kierowniczego. Jedynymi trudnościami, jakie może napotkać właściciel samochodu, są zakwaszone związki. Dotyczy to zwłaszcza odkręcania końcówek. Czasami namoczenie „paskudnego” orzecha może zająć kilka dni, podgrzać go szybciej i wydajniej. Wtedy odkręci się bardzo szybko i bez nerwów. Trudności mogąpowstają w procesie znajdowania odpowiedniej części. Czasami producenci usuwają je z produkcji, ale zawsze można znaleźć wysokiej jakości analogi. Możesz teraz kupić coś na targu lub w sklepie.

Oczywiście lepiej jest odwiedzić stanowisko do ustawiania bezpośrednio po zabiegu. Nie należy całkowicie polegać na znakach i liczeniu zwojów końcówki steru. Technik dokona niezbędnych regulacji i samochód pojedzie prosto.