Vortex Tingo – opinie właścicieli poprawiają się

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:18

Jest takie rosyjskie przysłowie: "Ze światem na nitce - naga koszula!". Europejscy, amerykańscy i japońscy projektanci samochodów spędzili lata, aby wymyślić rozwiązania, które działają i zarabiają dla producentów samochodów w oparciu o najlepsze pomysły. W dzisiejszych czasach, aby przyspieszyć proces podejmowania skutecznych decyzji projektowych, w ich rozwój inwestuje się ogromne pieniądze, a aby zapobiec kradzieży pomysłów, opracowywany jest mechanizm licencjonowania. Kiedy chińska firma Chery zaczęła produkować samochody Tiggo, nie było ani czasu, ani dużych pieniędzy na ich konstrukcję, a kupowano je z „japońskiego świata na sznurku”: karoseria od Toyoty RAV 4, silnik od Mitsubishi, coś od Hondy CR- V. Nie było więc najgorszego crossovera Chery Tiggo. Rosyjscy producenci samochodów mają gorsze pieniądze niż chińscy, a możliwość płacenia krajowym projektantom wymarła na początku XX wieku. Dlatego Vortex Tingo, produkowany przez firmę Taganrog TagAZ, różni się od Chery Tiggo w zasadzie tylko znaczkiem na chłodnicy i cechami rosyjskiego montażu.

Jeśli chodzi o Vortex Tingo, opinie właścicieli są zupełnie przeciwne: od obraźliwego nadużycia do kompletnegopodziw. Przeklinanie zwykle wiąże się z poważnymi awariami i całkowitą obojętnością na takie awarie ze strony dealerów i organizacji serwisowych. Co więcej, awarie zdarzają się również w samochodach znanych producentów, ale ostrożne podejście do ich klientów, chęć poprawiania i rekompensowania własnych błędów to cechy charakterystyczne znanych europejskich i japońskich firm. Chińscy „avtopromom”, a za nimi TagAZ, obrali inną strategię: szybko poprawić jakość swoich produktów, a nie dbać o serwis samochodowy. I sądząc po opiniach właścicieli, zwłaszcza po zmianie stylizacji w 2012 roku, im się to udaje. Jeśli chodzi o często wspominaną awarię z wyciekiem oleju silnikowego z powodu złej jakości uszczelki olejowej wału korbowego Vortex Tingo, recenzje po 2012 roku nie zawierają tak nieprzyjemnej historii. Chociaż na radość jest za wcześnie, trzeba przeczekać zimę, bo zdarzało się to w czasie wielkich mrozów.

Jeśli chodzi o silnik o wysokim momencie obrotowym i dynamikę przyspieszenia Vortex Tingo, recenzje byłych właścicieli Wołgi i VAZ są pełne entuzjazmu, a ci, którzy są nowi lub „przeprowadzeni z Japończyków”, są skromniejsze, ale też zadowolony. Kierowcom cieszy również zużycie benzyny, maksymalnie 8 maksymalnie 10 litrów na 100 km w mieście, ale biorąc pod uwagę, że samochód ma wyłącznie napęd na przednie koła, źródłem takiej radości są błędne porównania.

Jeśli chodzi o zawieszenie Vortex Tingo, opinie są również pozytywne. Co więcej, do takiego modelu oczekuje się przedniego zawieszenia MacPhersona, a tylne - niezależne "multi-link" - jest typowe dla droższych samochodów. To zawieszenie zapewnia nie tylko dobrepokonywanie przeszkód, ale także stabilność na zakrętach na poziomie niskoprofilowych sedanów. Inną kwestią, sądząc po odpowiedziach, jest niezawodność elementów zawieszenia i ich częste awarie.

Jeśli chodzi o komfort kabiny i ergonomię Vortex Tingo, recenzje są solidnymi pochwałami z małymi „chrząknięciem” z nieistotnych powodów. Bolesnym tematem jest zamykanie drzwi i opracowanie na nich gumek uszczelniających. Kolejnym nieprzyjemnym tematem jest wygłuszenie, choć wydaje się, że problem ten został stworzony sztucznie i budzi podejrzenie, że właściciele Vortex Tingo to solidni melomani. Jednak jakość wykonania samochodów, luki w karoserii i wady obróbki metalu to detale niskiej jakości, które wielu właścicieli musi naprawiać ręcznie.

Podsumowując komentarze dotyczące Vortex Tingo, opinie właścicieli są bardziej pozytywne niż negatywne i poprawiają się wraz ze wzrostem jakości produktów TagAZ.