"Toyota Corolla": wyposażenie, opis, opcje, zdjęcia i opinie właścicieli

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:16

Toyota jest kojarzona przez wielu kierowców z trzema cechami: prostotą, niezawodnością, jakością. Pierwszy samochód o nazwie „Corolla” zjechał z linii montażowej w 1972 roku. Już wtedy cieszył się dużą popularnością ze względu na prostotę konstrukcji, automatyczną i manualną skrzynię biegów oraz wszechstronność, dzięki której model ten jest kochany do dziś. Charakterystyczną cechą tego nadwozia były okrągłe reflektory, które zachowały się do 1988 roku.

Najlepszy bestseller

Ale wciąż ta sama kultowa Corolla z tyłu E120 stała się głównym hitem sprzedaży. To samochód, który ma ogromną liczbę różnych układów skrzyń biegów i silników, dość szeroki wybór poziomów wyposażenia. W wielu krajach maszyny te były „kołami roboczymi”, gdyż nie wymagały dużych nakładów na naprawy i konserwację, ale dysponowały po prostu ogromnymi zasobami i możliwościami. Były nawet wersje z napędem na wszystkie koła! Konstrukcja tego samochodu okazała się dość rozpoznawalna. W 2006 roku model otrzymał niewielką kosmetyczną zmianę stylizacji, która nieznacznie zmodyfikowała przedni zderzak i kształt świateł przeciwmgielnych.

Kult „Toyota Corolla”: kompletne zestawy

W rzeczywistości było ich tylko dwóch: Terra i Sol. Zacznijmy od wersji wyposażenia Toyoty Corolla 120. Nie ma prawie żadnych różnic, z wyjątkiem tego, że w bogatszej wersji Sol zamiast zwykłej klimatyzacji została wprowadzona klimatyzacja, a także dodano elektryczne szyby tylne. Na tym kończą się różnice. Jest oczywiście kompletny zestaw - T-sport, ale jest niezwykle rzadki lub z kierownicą po prawej stronie i wygórowaną ceną. Gama silników jest również dość prosta. Corolle na rynku europejskim były wyposażone w trzy silniki benzynowe i dwa wysokoprężne.

Silniki benzynowe tego samochodu: 1,4L (4ZZ-FE), 1,6L (3ZZ-FE), 1,8L (1ZZ-FE). Różnią się być może tylko głośnością i mocą i mają prawie takie same problemy. Te jednostki napędowe, wyprodukowane przed 2005 rokiem, mają w zwyczaju zużywać duże ilości oleju. Ale po 2005 roku firma naprawiła usterkę techniczną z pierścieniami zgarniającymi olej i konstrukcją tłoka, i ten problem zniknął. Ogólnie rzecz biorąc, przy odpowiedniej konserwacji silniki te nie mają poważnych problemów. Jeśli chodzi o silniki wysokoprężne tego samochodu 1,4 l (1ND-TV D-4D, 90 KM), 2,0 l (1CD-FTV D-4D), 90 KM)mają problemy tylko z układem paliwowym, który wymaga paliwa wysokiej jakości. Podsumowując, można powiedzieć, że cała linia silników ma niesamowity zasób, który pozwala tej Toyocie z łatwością pokonać kamień milowy 300 000 kilometrów, ale tylko pod warunkiem należytej dbałości o silnik, którego odmian nie ma tak wiele.

Nowy przełom

Nadszedł rok 2006, kiedy wyszła 10. generacja kultowej Corolli. Nowa Corolla zmieniła się diametralnie, od reflektorów po prawie nowe wnętrze. Oczywiście od razu chcę zapytać: „Czy pozostała tak wiarygodna jak w przeszłości?” I tu zaczynają się problemy. Wydawałoby się, jakie mogą być problemy? Ale główny okazał się wcale nie znajdować się w silniku, ale w nowo utworzonym punkcie kontrolnym zwanym robotem. W rzeczywistości Toyota wprowadziła tę samą manualną skrzynię biegów, ale zamiast kierowcy elektronika przełącza biegi dzięki różnym siłownikom i ich jednostkom sterującym. Początkowo pomysł był dobry, ale zrobotyzowana skrzynia biegów była tak niedokończona, że do 2008 roku Toyota zdecydowała się całkowicie zrezygnować z jej instalacji w tym modelu, zwracając wypróbowaną i już znaną hydrauliczną automatyczną skrzynię biegów.

Asortyment silników i wyposażenia

Pierwszy model tego nadwozia, dokładnie tak jak po zmianie stylizacji, miał dwa silniki. Pierwsza to zupełnie nowy, ale dość niezawodny silnik 1,6 litra (1ZR-FE) o mocy 124 koni mechanicznych. Podobnie jak silnik 1,4 litra (4ZZ-FE), który przeniósł się do nowego modelu spod maskipoprzednia generacja. Jednak już w trakcie zmiany stylizacji ta jednostka napędowa została zastąpiona przez firmę nowocześniejszym silnikiem o pojemności 1,3 litra. To prawda, że niewiele jest danych na temat jego niezawodności, ponieważ ten ICE, w przeciwieństwie do swojego poprzednika, nie był zbyt popularny. Sądząc po recenzjach, silnik 1.6 nie ma tak wielu istotnych wad. W pierwszych wydaniach pojawił się problem z konstrukcją pompy wodnej, który producent wyeliminował. Również koło pasowe alternatora miało dość mały zasób i dość wcześnie mogło ulec awarii. Ponadto występuje problem z drążkiem kierowniczym w Corolli: po pewnym biegu zaczyna „pukać”. Ale to ona istniała na Corolli ze 120 ciała, więc ten problem często był po prostu przymykany na oko.

Wyposażenie Toyoty Corolla 150

Ten samochód należy do klasy C, w której panuje największa konkurencja wśród producentów samochodów. Wszystkie firmy produkują swoje samochody klasy C i każdy stara się być najlepszy. Toyota nie jest wyjątkiem. W przypadku Toyoty Corolla 140 dostępne były trzy poziomy wyposażenia: „komfort”, „prestiż” i „elegancja”. W zasadzie, podobnie jak w poprzedniej generacji tego samochodu, konfiguracje Toyoty Corolli niewiele się od siebie różnią. Na przykład konfiguracje „elegans” i „prestige”, w przeciwieństwie do „comfort”, mają klimatyzację, tylne szyby elektryczne i światła przeciwmgielne. Na tym kończą się różnice. A konfiguracje prestiż i elegans różnią się tylko tempomatem.

Wtedy firmaToyota wypuściła zmianę stylizacji 140. nadwozia i nadała mu większą liczbę, co wskazuje, że zmiana stylizacji była dość głęboka. Dodano 2 nowe poziomy wyposażenia Toyoty Corolla: „Komfort Plus” i „Elegance Plus”. Ponadto nastąpiły duże zmiany w części technicznej samochodu. Zautomatyzowana skrzynia biegów została usunięta i dodano pakiet „komfort”: adaptacyjny tempomat, automatyczny system parkowania i regulowany zespół pedałów. Pakiet „Bezpieczeństwo” obejmuje system monitorowania martwego pola i system stabilizacji, a dla pakietu „Komfort” do tego pakietu dodawane są poduszki powietrzne, szyby (zasłony) oraz system zapobiegający blokowaniu kół (ABS). Ogólnie rzecz biorąc, wszystkie konfiguracje są dość podobne, z wyjątkiem „prestige” i „elegans plus”: tylko zawierają klimatyzację, światła przeciwmgielne, spryskiwacze reflektorów i składane elektrycznie lusterka. Ponadto „komfort” ma system startu przyciskiem, tempomat i kierownicę wielofunkcyjną.

Nowa Corolla - japońska królowa

Nowe nadwozie 160. Corolli było po prostu niesamowitym krokiem naprzód w porównaniu do starszych sióstr. Z zewnątrz samochód jest dość agresywny, z elementami futuryzmu. Nawiasem mówiąc, na rynku amerykańskim Corolla ma status sportowego sedana. Bardzo ciekawe jest to, że w części technicznej można to nazwać sportem. Ale jeśli chodzi o wygląd zewnętrzny, producenci zrobili wszystko, co w ich mocy. Jest w nim nawet coś, co tkwi wyłącznie w japońskich samochodach, być może jakieś ostre linie wyrażające pragnieniepodróżować tysiące kilometrów. Oczywiste jest, że projekt tego samochodu sprawia, że osoba postrzega go jako wysoce premium, a nie taki, jaki jest w rzeczywistości.

Wnętrze, co dziwne, wygląda dobrze. Można powiedzieć, że Toyota poszła na ujednolicenie wnętrz swoich samochodów, dlatego wnętrze tej Corolli odsyła do salonu flagowej Camry. Materiały wykończeniowe są bardzo wysokiej jakości i przyjemne w dotyku, dzięki uniwersalności konsoli przedniej stwarza poczucie bezpieczeństwa i ochrony. W najwyższych wersjach wyposażenia zainstalowany jest nowoczesny system multimedialny z 7-calowym wyświetlaczem.

Różnorodność pakietów

Sądząc po recenzjach, konfiguracje nowej Toyoty Corolla 2017 bardzo się od siebie różnią. Na rynku rosyjskim w linii ICE prezentowane są trzy silniki: znany już silnik 1,3 litra i 1,6 litra, a także nowy silnik 1,8 litra. Ceny najtańszego wyposażenia tej Toyoty Corolli zaczynają się od 975 tysięcy rubli. Posiada silnik o pojemności 1,3 litra i manualną skrzynię biegów. Najbardziej wyrafinowany sprzęt „prestiż” można kupić za 1,349 mln rubli. Być może to jedyna wada tego modelu. Oczywiście za te pieniądze dostajesz klimatyzację, bezkluczykowy dostęp z systemem Start/Stop, czujniki parkowania z przodu i z tyłu, kamerę cofania, a także urządzenie multimedialne z nawigacją. Ale to wykracza poza politykę tego modelu. Początkowo Corolla została stworzona jako niedrogi, niezawodny i prosty samochód. Niewątpliwie pozostała taka samaniezawodny i prosty, ale główna zaleta tego modelu, a mianowicie dostępność, zniknęła. Oczywiście są rozwiązania kompromisowe, na przykład nowy pakiet Toyota Corolla - "style".

Nawiasem mówiąc, jest tu bardzo interesujący fakt. Konfiguracje nowej Toyoty Corolli z końca 2018 roku nie różnią się niczym od modelu z 2017 roku.

Podsumuj

Ale nawet ten minus nie zmieni nastawienia ludzi do tego auta: to wciąż ten sam pierwszy samochód w swojej klasie i utrzyma ten tytuł jeszcze przez wiele lat.