„Discovery 3”: opinie właścicieli, dane techniczne, wyposażenie, moc i zużycie paliwa

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:16

Trzeci model Land Rover Discovery zdobył uznanie kierowców na całym świecie. Wśród zalet kierowcy zwracają uwagę na brutalny wizerunek i niezwykły wygląd samochodu. Ponadto z łatwością pokonuje przeszkody o różnym stopniu skomplikowania, ma takie zalety jak blokada kół, napęd na cztery koła oraz duży prześwit. Ale nawet pomimo swoich pozytywnych cech, zagraniczny samochód ma również wady, które mogą zepsuć radość z posiadania tak solidnego pojazdu.

Historia stworzenia

Jeep średniej wielkości pojawił się na światowym rynku samochodowym w 1989 roku. W tej chwili wydano 5 generacji modelu, z których ostatnia została zaprezentowana przez producentów w 2016 roku. Przede wszystkim kierowcy cenią Discovery za jego brutalną, kanciastą konstrukcję. Producent stara się go utrzymać przez lata produkcji.

Trzecia generacja w dużej mierze powtarza poprzednie, choć w porównaniu do poprzednika, większą uwagę zwrócono na wystrój wnętrza. Zrobiono to tak, aby pasażerowie i kierowca mogli wygodnie poruszać się po każdej trasie. Twórcy dodali najnowsze urządzenia elektroniczne, zaaranżowali wnętrze w inny sposób i poprawili zawieszenie. Pomimo tego, że „Discovery 3” był produkowany zaledwie przez 5 lat, udało mu się zdobyć popularność w wielu krajach świata. Po raz pierwszy został wprowadzony w 2004 roku.

Potem marketerzy Land Rovera odnotowali najwyższy poziom sprzedaży. Wynikało to z odpowiednio przeprowadzonej kampanii reklamowej, która przychylnie opisywała wprowadzone innowacje. Po 2 latach poziom sprzedaży spadł ze względu na fakt, że nie wszystkie innowacje zostały docenione przez kierowców. Ponadto pojawiły się pewne niedociągnięcia. Jednak z biegiem czasu „Discovery 3”, według opinii właścicieli, potwierdził swoją wysoką pozycję wśród SUV-ów Land Rovera.

Wygląd

Od poprzedniej generacji, trzecia wersja Discovery wyróżnia się jeszcze bardziej masywnym wyglądem, co korzystnie podkreśla duża osłona chłodnicy i optyka. Rozstaw osi miał długość 2885 mm przy całkowitych wymiarach 1837×2190×4835 mm (wysokość, szerokość, długość). Te wymiary potwierdzają, że Discovery 3 to średniej wielkości SUV.

Kolejną zaletą było to, że prześwit różnił się od podstawyzawieszenie 180 mm, a wersja z zawieszeniem pneumatycznym i zmiennym prześwitem mogła pochwalić się prześwitem 180-285 mm. Dzięki takiemu podnoszeniu jeep z łatwością pokonuje płytkie przeszkody wodne o głębokości 7-10 cm, przy czym waga SUV-a w konfiguracji minimalnej to 2494 kg.

Salon

Przestrzeń wewnętrzna Land Rovera Discovery 3 według właścicieli jest bardzo wygodna. Fotel kierowcy zapewnia doskonałą widoczność, a sam fotel posiada funkcję pamięci ustawień, dzięki czemu można wybrać wygodne dopasowanie. Wnętrze nawiązuje do minimalistycznego stylu brytyjskich samochodów.

Dużo uwagi poświęcono wykończeniom i wygłuszeniu. Jak zauważa wielu kierowców, obcy hałas praktycznie nie przenika do wnętrza Discovery 3. Wśród plusów właściciele zauważyli dostateczne oświetlenie wnętrza kabiny, które pomogło zapewnić komfort podczas nocnych wycieczek.

Ponadto twórcy zadbali o dodatkowe gadżety, w tym nowoczesny system audio o wysokiej jakości dźwięku. Niewielką wadą jest mało niezawodny sprzęt elektryczny - dość często zawodzi. Inne niedociągnięcia wewnątrz kabiny to:

• arbitralne wyłączenie radia;
• Awaria systemu Terrain Response;
• uszkodzony zamek tylnych drzwi;
• Awaria dźwięku.

Ta generacja prezentuje dwa rodzaje układu wnętrza – siedmiomiejscowe, wyposażone w dwa składanesiedzenia w bagażniku i tradycyjny pięcioosobowy. Sądząc po siedmiomiejscowej wersji Discovery 3, według właścicieli wadą tej opcji jest niska funkcjonalność tylnych siedzeń, które mogły pomieścić tylko dzieci poniżej 10 roku życia.

Specyfikacje

W naszym kraju Discovery 3 był dostarczany z silnikiem benzynowym i wysokoprężnym, chociaż nawet w Rosji można znaleźć samochód z niestandardową elektrownią sprowadzony z rynku wtórnego innych krajów. Ma pojemność 4,0 litra przy mocy 219 koni mechanicznych. Jako przekładnię zastosowano tutaj 6-pasmową skrzynię biegów.

Podstawowy silnik wysokoprężny został opracowany przez specjalistów z brytyjskiej firmy Land Rover wraz z kolegami z producentów samochodów Peugeot i Ford. Dzięki temu udało im się stworzyć niezawodną jednostkę napędową przystosowaną do trudnych warunków drogowych. Główne cechy zakładu diesla to:

• 6 cylindrów w kształcie litery V;
• objętość - 2720 cm³;
• moment obrotowy - 440 Nm;
• moc - 195 koni mechanicznych.

Jako skrzynię biegów najpierw zainstalowano 6-biegową automatyczną skrzynię Steptronic lub 6-biegową manualną skrzynię biegów. Najczęściej używana ręczna skrzynia biegów ze względu na jej bezpretensjonalność. Chociaż maszyna była mniej „żarłoczna”. Według właścicieli „Discovery 3” z silnikiem Diesla o pojemności 2,7 litra jest uznawany za dość niezawodny samochód.

Dla zakochanychAby zapewnić cichą jazdę, dealerzy oferowali mechanizm benzynowy w kształcie litery V o następujących właściwościach:

• 8 cylindrów;
• objętość - 4394 cm³;
• moment obrotowy - 425 Nm;
• 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów;
• moc 295 koni mechanicznych.

Negatywne punkty były takie, że elektrownia zużywa zbyt dużo paliwa, więc Discovery 3, wyposażony w silnik benzynowy, nie znalazł uznania wśród rosyjskich kierowców ze względu na dużą liczbę negatywnych recenzji.

Zużycie paliwa

W generacji wprowadzonej na rynek w 2004 roku projektanci dążyli do zmniejszenia zużycia paliwa, co wyróżnia wszystkie pełnowymiarowe i średniej wielkości SUV-y. Jednak im się to nie udało, bo „Discovery 3” według kierowców też jest bardzo „żarłoczne”. Specjalnie w celu poprawy wydajności wymieniono typy silników. Najpopularniejszy stał się silnik wysokoprężny, ponieważ można go było łączyć z dowolną skrzynią biegów z 6 biegami. W trybie mieszanym ta jednostka pracowała najbardziej ekonomicznie, chociaż zużywała co najmniej 11,5 litra paliwa.

Benzyna nigdy nie zyskała popularności na rosyjskim rynku samochodowym. Wadą tego mechanizmu było to, że współpracował ze zrobotyzowaną skrzynią biegów, charakteryzującą się wysokim zużyciem paliwa. Tylko na autostradzie zużycie paliwa wyniosło 13,2 litra, a na ulicach miasta liczba ta mogła wzrosnąć o 20-30%.

Wielu kierowców, którzy wybierają ten SUV, przyznało się do jego zakupuspecjalnie na wyprawy w trudnym terenie i używał go tylko do polowań i wypraw wędkarskich. Stało się również popularne wśród mieszkańców obszarów górskich, którzy każdego dnia muszą pokonywać niebezpieczne drogi.

Pakiety

Producenci zdecydowali się wydać 3. generację Discovery w trzech wersjach - S, SE i HSE. Najprostszą konfiguracją był wariant S, a najbogatszym HSE. Nawet podstawowa wersja zawierała odlewane 17-calowe koła, niezawodne poduszki powietrzne (z przodu i po bokach), różne systemy elektroniczne ułatwiające prowadzenie samochodu, klimatyzację i odtwarzacz audio. W tych wersjach wyposażenia wszystko zostało przemyślane dla wygody ludzi. Dzięki temu w czwartej generacji Land Rover Discovery wszystkie opcje pozostają takie same.

Podwozie

Samochód, wydany w trzeciej generacji, nie powtórzył całkowicie tradycji swoich poprzedników. Zastosowano zintegrowaną ramę i korpus nośny. Zawieszenie wielowahaczowe zostało zainstalowane zarówno z przodu, jak iz tyłu. Pomogło to znacznie poprawić poziom komfortu, zwłaszcza podczas jazdy po drogach publicznych, które nie zawsze są gładkie.

Wraz ze zwykłym zawieszeniem sprężynowym, które zostało zainstalowane w podstawowej konfiguracji, najlepsze wersje otrzymały nowoczesne zawieszenie pneumatyczne. Z jego pomocą można było dostosować odległość do prześwitu. SUV-y, które weszły na rosyjski rynek samochodowy, miały napęd na wszystkie koła i centralną centralną blokadę mechanizmu różnicowego. Dużoułatwiła jazdę obecnością nowoczesnych systemów - HDC, EBD, ABS, ETC. Koła zostały wyposażone w hamulce tarczowe, które z przodu były wentylowane.

Kierowcy zaznajomieni z poprzednimi wersjami Discovery obawiali się, że duża liczba najnowszych urządzeń nie wpłynie na drożność samochodu. Jednak ich obawy były bezpodstawne – nawet innowacyjny elektroniczny system sterowania skrzynią biegów, tzw. Terrain ResponseTM, okazał się doskonały.

Jeśli chodzi o modele Discovery 3 z 2008 roku, opinie właścicieli są w większości pozytywne, ale do tego roku zdarzały się sporadyczne problemy z przegubami kulowymi, cichymi blokami przedniego zawieszenia lub końcówkami kierownicy. Producenci zadbali jednak, aby w kolejnych latach mechanizmy te zostały zastąpione bardziej niezawodnymi opcjami.

Korzyści

Ta modyfikacja ma wiele zalet, za które wielu kierowców docenia Land Rover Discovery 3. Informacje zwrotne od właścicieli 2,7-litrowych silników wysokoprężnych i 4,0-litrowych silników benzynowych sugerują, że samochód ma następujące zalety:

• niezawodna elektrownia;
• trwała konstrukcja ramy;
• jakościowe materiały wykończeniowe;
• zawieszenie, które wytrzymuje nierówności na drodze;
• nowoczesny system audio.

Ponadto wielu kierowców doceniło różnorodność wyposażenia i bogatą funkcjonalność samochodów zagranicznych.

Wady

Niestety żmudna praca inżynierów projektantów nie doespomógł uniknąć typowych błędów, które często pojawiają się w innych SUV-ach. Największe wady to:

• zwiększone zużycie paliwa;
• wysokie ceny części i napraw;
• szybkie pojawienie się korozji;
• złamanie zamków drzwi;
• Awaria poduszki powietrznej.

Inne usterki, które pojawiają się bardzo rzadko, obejmują wyciek oleju przez przednią uszczelkę olejową i nieprawidłowo dopasowane łożysko wału korbowego. Z tego powodu urządzenie się obraca.

Recenzje właścicieli

Właściciele samochodów, którzy kupują samochód zagraniczny głównie na rynku wtórnym, są generalnie zadowoleni z pojazdu. Samochód sprawdził się dobrze, jeśli kupisz go od właściciela, który terminowo przeprowadzał zaplanowane naprawy.

Według właścicieli Land Rover Discovery 3 (diesel) jest umiarkowanie dynamiczny, zwrotny i zapewnia wysoki poziom komfortu. Wielu jest gotowych przymknąć oko na pewne niedociągnięcia i wybaczyć je za brutalny i stylowy projekt. W ostatnich latach nawet płeć piękna zaczęła wybierać tego SUV-a, ponieważ pozwala on czuć się chroniony przez niezawodny samochód.

Wniosek

Wśród SUV-ów z napędem na wszystkie koła, jednym z najlepszych jest Range Rover Discovery 3. Opinie właścicieli potwierdzają, że jest bardzo praktyczny, przestronny, ma niepowtarzalny, rozpoznawalny design. Jednak wybierając maszynę, najlepiej kupować wersje wydane po 2006 roku. To właśnie w tym czasie producentpróbował wyeliminować wszystkie poprzednie niedociągnięcia.