"Chevrolet Tahoe": zużycie paliwa, dane techniczne, opinie właścicieli

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Chevrolet Tahoe to duży SUV produkowany przez General Motors Corporation w Stanach Zjednoczonych Ameryki. Od pierwszych dni sprzedaży auto zdobyło szacunek wszystkich miłośników dużych jeepów ramowych. Jedyną wadą było zużycie paliwa Chevroleta Tahoe, które w trybie mieszanym przekroczyło 25 litrów. Jednak ten problem został rozwiązany wraz z pojawieniem się nowych nadwozi i modyfikacji.

Historia wyglądu modelu

Amerykańska firma General Motors, która zawsze produkowała udane samochody, wprowadziła nowy prototyp w 1992 roku. Pełnowymiarowy SUV został zbudowany na ramie dźwigarowej z solidną osią w tylnym zawieszeniu i niezależnymi wahaczami z przodu. Początkowo prototyp otrzymał znaną wcześniej nazwę Blazer, a następnie został przemianowany na Tahoe przed wydaniem.

Pierwsza generacja (GMT400)

Nowość została wydana w 1995 roku. W sprzedaży dostępne były trzy i pięciodrzwiowe wersje nadwozia. Samochód otrzymał silnik benzynowy V8 o pojemności 5,7 litra. Deklarowana moc była ww granicach 200-255 koni mechanicznych, w zależności od konfiguracji Chevroleta Tahoe. Zużycie paliwa na 100 km w mieście przekroczyło 30 litrów, co stało się powodem do dyskusji i niezadowolenia wśród kupujących. Sytuacji nie uratowała również jednostka wysokoprężna o pojemności 6,5 litra i mocy 180 koni mechanicznych. Układ napędowy został podzielony na konfiguracje z napędem na tylne i wszystkie koła.

Wyposażenie wnętrza było dość bogate: akcesoria z pełną mocą, system klimatyzacji, skórzane wnętrze i wysokiej jakości system multimedialny. Bezpieczeństwo pasażerów i kierowcy zapewniały 2 poduszki powietrzne, pasy z automatycznym mocowaniem oraz system ABS.

„Chevrolet Tahoe” trafił do sprzedaży na rynkach europejskich i amerykańskich. I od razu zebrał dużą liczbę wielbicieli marki.

Druga generacja (GMT800)

Druga generacja została wprowadzona w 2000 roku. Ofertę uzupełniono o nową rozszerzoną wersję, która nazywała się Suburban i była często wykorzystywana w organach ścigania. Trzydrzwiowe wersje nadwozia nie były już dostępne.

Samochód był nadal wyposażony w ramę z ciągłą tylną osią. Innowacją było tylne zawieszenie sprężynowe, które zastąpiło stare sprężyny. Pasażerowie mogli teraz wygodnie podróżować na duże odległości.

"Tahoe" drugiej generacji stracił ręczną skrzynię biegów, teraz wszystkie konfiguracje były z czterobiegową automatyczną skrzynią biegów. Zużycie paliwa Chevroleta Tahoe spadło do 18 litrów na 100 kilometrów dzięki nowym silnikom o pojemności 4,8 i 5,3 litra. Ośmiocylindrowe jednostki napędowewydał 275 i 295 koni mechanicznych i nie wymagał inwestycji nawet przy imponującym przebiegu.

Jakość wnętrza znacznie się poprawiła, stało się też szersze i dłuższe. Izolacja akustyczna tylnych łuków i bagażnika pozostawiała wiele do życzenia, ale nie wpłynęło to na wzrost sprzedaży na całym świecie.

Ramowy SUV drugiej generacji zaczął być oficjalnie sprzedawany w Rosji. Hummer H2 i Cadillac Escalade również zostały zbudowane na podstawie GMT800.

Trzecia generacja (GMT900)

Koniec 2005 roku przyniósł nowe nadwozie popularnego SUV-a Tahoe. Montaż samochodów dla Rosji został zorganizowany w Kaliningradzie, w fabryce Avtotor.

Wnętrze SUV-a bardzo się zmieniło. Zaczęło wyglądać brutalnie i nowocześnie, wielkogabarytowe optyki głowicy wyposażone były w ksenon i automatyczny korektor, kwadratowe nadkola i duże koła doskonale dopełniały stylistykę ogromnego samochodu.

Salon stał się większy, szerszy i bezpieczniejszy. Pojawiły się monitory wbudowane w tylne zagłówki, a izolacja akustyczna wyraźnie się poprawiła. Lista opcji została tak rozszerzona, że nie wszystkie samochody klasy biznes mogłyby wyprodukować coś takiego. Na przykład, gdy drzwi były otwierane od dołu, stopień automatycznie opuszczał się, a automatyczne światło towarzyszyło szczęśliwemu właścicielowi aż do samego progu mieszkania.

Nowy sześciobiegowy „automat” znacznie obniżył zużycie paliwa Chevroleta Tahoe. Silnik o pojemności 5,3 litra zużywał teraz około 15,5 litra w trybie miejskim i nie przekraczał 12 litrów na autostradzie. To stało się świetnewskaźnik wśród konkurencyjnych marek.

Nowy Chevrolet Tahoe (K2UC)

Czwarta generacja została wypuszczona w 2014 roku, a sprzedaż w Rosji rozpoczęła się dopiero w połowie 2015 roku. Zewnętrznie samochód bardzo się zmienił. Z przodu pojawiła się nowa optyka ze zintegrowanymi soczewkami oraz stylowa maskownica z siateczkowym wzorem. Zderzak stał się niższy - masywna czarna plastikowa spódnica znacznie obniża prześwit SUV-a.

Kształt części bocznych i ogólny wygląd samochodu uległy zmianie, ale pozostały rozpoznawalne. Lusterka wsteczne stały się mniejsze, mają wbudowany system ogrzewania, automatyczne składanie oraz okienko do doświetlania przestrzeni przy drzwiach przednich. Aluminiowe felgi o dużej średnicy są chromowane i idealnie wpasowują się w prostokątne łuki. Linia dachu jest nieco niższa, co zmniejsza współczynnik oporu powietrza i zużycie paliwa Chevroleta Tahoe na autostradzie spadło do 11 litrów na 100 kilometrów.

Oparcie wykonane w kwadratowym stylu z wykorzystaniem nowoczesnej technologii. Optyka LED włącza się automatycznie, gdy zbliża się kierowca, a bagażnik jest wyposażony w automatyczny system otwierania.

Salon „wypchany” ogromną liczbą opcji. Fotele skórzane są wyposażone w elastyczny system regulacji i mogą zapamiętywać ustawienia pozycji dla trzech różnych kierowców. W skład systemu bezpieczeństwa wchodzi 7 poduszek powietrznych oraz cała gama systemów antykolizyjnych. Najnowszy system multimedialny rozumie polecenia głosowe,wyposażony w 8-calowy ekran i nawigację. Bagażnik ma skromne 433 litry, ale po złożeniu tylnego rzędu całkowita pojemność wzrasta do niewiarygodnych 2680 litrów.

Specyfikacje

Samochód otrzymał nową automatyczną skrzynię biegów. Teraz dostępnych jest 8 biegów, co również zmniejszyło zużycie paliwa Chevroleta Tahoe. Teraz, przy pojemności zbiornika 98 litrów i zużyciu paliwa 10-11 litrów na autostradzie, samochód może przejechać 850-900 kilometrów bez tankowania.

Silnik o pojemności 6,2 litra wytwarza 426 koni mechanicznych i 624 Nm momentu obrotowego. Przyspieszenie do pierwszej setki zajmuje tylko 6,7 sekundy, a maksymalna prędkość jest programowo ograniczona do około 181 km/h.

Deklarowane dane dotyczące zużycia:

• w ruchu miejskim: 18,4-19 litrów;
• ścieżka: 10, 6-11, 0 litrów;
• tryb mieszany: 13, 4-14, 8 litrów.

Typ paliwa powinien być używany z liczbą oktanową co najmniej 95.

Wymiary nadwozia to:

• długość - 5183 milimetry;
• szerokość - 2046 milimetrów;
• wysokość - 1890 milimetrów.

Masa własna wynosi 2550 kilogramów, a deklarowany prześwit to 200 milimetrów. Odległość między przednią a tylną osią wynosi 2946 milimetrów.

Zużycie paliwa Chevrolet Tahoe według opinii właścicieli

Pełnowymiarowy SUV nie powoduje żadnych problemów podczas eksploatacji. Podwozie jest zbudowane z dużym marginesem bezpieczeństwa i wymaga poważnej interwencji dopiero na zakręcie 200 000 kilometrów.

Silnik łatwo uruchamia się przy każdym mrozie, a wnętrze jest nagrzewane w ciągu 10-15 minut po rozgrzaniu. Napęd na wszystkie koła i automatyczna skrzynia biegów nie będą wymagały interwencji do 300 000 km. Dzięki terminowemu przestrzeganiu przepisów dotyczących konserwacji SUV działa prawidłowo i nie ulega awarii w niewygodnym momencie.

Informacje właścicieli Chevroletów Tahoe na temat zużycia paliwa nie zawsze odpowiadają wartościom deklarowanym przez producenta. Na przykład w zimnym klimacie SUV spala w mieście około 24 litrów, czyli znacznie więcej niż dane fabryczne. Również zużycie może wzrosnąć ze względu na paliwo niskiej jakości, dlatego należy tankować tylko w sprawdzonych miejscach.