"Volkswagen Multiven": recenzje właścicieli, dane techniczne, moc i zużycie paliwa

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:18

Samochody marki Volkswagen są bardzo popularne w Rosji. Są to głównie niedrogie sedany Polo lub premium Tuareg SUV-y. Ale dzisiaj rozważymy jeden z rzadkich okazów. To jest Volkswagen Multivan. Ten samochód jest pozycjonowany jako pełnowymiarowy minibus segmentu premium. Maszyna zbudowana jest na bazie konwencjonalnego „Transportera” i posiada podobne właściwości. Ale jest tu wiele różnic (w szczególności dotyczy to wnętrza). Cóż, spójrzmy, co Volkswagen Multiven ma recenzje i funkcje właścicieli.

Projekt

Zewnętrznie ten samochód jest bardzo podobny do młodszego brata „Transportera”. Z przodu duży zderzak, szeroka krata i zgrabna optyka. Z różnic warto zwrócić uwagę na zderzaki w kolorze nadwozia oraz przyciemniane szyby wewnętrzne w przypadku Multiveny. Ponadto ten Volkswagen zawsze jest wyposażony w felgi aluminiowe.(światła przeciwmgielne - opcja). W przeciwnym razie nie ma globalnych różnic w stosunku do zwykłej wersji pasażerskiej. Na zewnątrz jest to niepozorny i niepozorny samochód, który łatwo gubi się w strumieniu. Chociaż samego projektu nie można nazwać nudnym. Niemieccy projektanci mają konserwatywne podejście do wyglądu zewnętrznego samochodu.

Co mówią o recenzjach „Volkswagen-Multiven-T5”? Wśród niedociągnięć właściciele zwracają uwagę na słabą odporność samochodu na korozję. Tak więc po kilku latach eksploatacji w dużych miastach (gdzie drogi zimą są regularnie naprawiane solą) na nadkolach pojawiają się grzyby. Kolejną wadą jest grubość farby. Volkswagen-Multiven-T5 ma bardzo cienki lakier. Niestety nadwozie jest tej samej jakości, co w najtańszym Transporterze cargo. W tej cenie chciałbym dostać lepszy metal - przypis recenzji.

Wymiary, prześwit

Ponieważ za podstawę przyjęto „Transporter”, wymiary „Multivena” niewiele się od niego różnią. Całkowita długość nadwozia wynosi od 4,9 do 5,3 metra (w zależności od rozstawu osi), wysokość 1,97-1,99 metra, a szerokość 1,9 metra. Jednocześnie „Multiven” może mieć inny prześwit. Wersje krótkie mają 18,6 cm prześwitu. A minibusy z długim rozstawem osi mają już 20-centymetrowy prześwit. Według opinii, Volkswagen Multiven-T6 dobrze porusza się zarówno na nierównych utwardzonych, jak i nieutwardzonych drogach. Prześwit auta wystarczy, aby bez problemu wyjechać z rodziną poza miasto na czaspiknik.

Salon

Zajmijmy się więc wnętrzem Volkswagena Multivana. Recenzje właścicieli zauważają jedną miłą cechę - dla ułatwienia lądowania przewidziano dodatkowy uchwyt, który znajduje się na blacie. Ponieważ salon znajduje się wysoko, ten uchwyt bardzo pomaga. Wewnątrz Volkswagen Multivan niewiele różni się od Transportera. Kierownica jest trójramienna, z podstawowym zestawem przycisków. Tablica przyrządów jest bardzo pouczająca. Istnieje również komputer pokładowy. Konsola środkowa ma system multimedialny. Wszystkie elementy sterujące są łatwo dostępne i intuicyjne w obsłudze. Między innymi należy zwrócić uwagę na położenie dźwigni zmiany biegów. Znajduje się w pobliżu konsoli środkowej. Takie ułożenie gałki zmiany biegów znacznie zwiększyło wolną przestrzeń w kabinie.

Teraz przejdźmy do strony pasażera. A jeśli przód „Multivena” praktycznie nie różni się od „Transportera”, to tylne różnice są kardynalne. Główną cechą Volkswagena Multivana jest przekształcalne wnętrze. Strona pasażera ma pięć miejsc. Tylne siedzenia i kanapa mogą poruszać się po szynach tam i z powrotem. A w razie potrzeby tylne siedzenia można przekształcić w podwójne łóżko.

Wśród innych zalet Volkswagena Multiven, recenzje zwracają uwagę na obecność wielu nisz, szuflad i stojaków. Wewnątrz jest mnóstwo miejsc, w których możesz schować swoje rzeczy. Dodatkowo w saloniejest składany stół. Jeśli chodzi o bagażnik, jego objętość wynosi 120 litrów. I nie musisz składać ani chować tylnych siedzeń, aby to zrobić.

Wady

Spośród niedociągnięć Volkswagena Multiven, recenzje wskazują na słabą izolację akustyczną. Pozostała na tym samym poziomie, co w zwykłej wersji. Mimo, że auto zostało lepiej wyposażone, nie straciło dotychczasowych niedociągnięć. Wśród innych niedociągnięć właściciele zwracają uwagę na twardy plastik. To on zaczyna skrzypić na wybojach, co jest bardzo nieprzyjemne dla wersji premium minibusa.

Specyfikacje

Asortyment jednostek napędowych jest bardzo szeroki. Wszystkie silniki zostały wypożyczone z Transportera. Volkswagen Multiven był wyposażony zarówno w silniki benzynowe, jak i wysokoprężne. Zacznijmy od pierwszego. Bazą w tej linii jest dwulitrowy silnik o mocy 115 koni mechanicznych. Dzięki niemu auto spala 8,6 litra benzyny na autostradzie i do 13,8 litra w mieście. Skrzynia biegów - tylko ręczna.

Był też silnik o pojemności 3,2 litra. Może być wyposażony zarówno w automatyczną, jak i manualną skrzynię biegów. W pierwszym przypadku zużycie paliwa wynosi do 18,6 litra w mieście i 10,3 litra na autostradzie. Na mechanice maszyny jest nie mniej żarłoczny. W mieście spędza 18,2, na autostradzie - do 10 litrów. Tak duży apetyt łatwo wytłumaczyć mocą silnika. W końcu silnik rozwija do 235 koni mechanicznych. Bardzo często właściciele ćwiczą dynamiczną jazdę, w wyniku której wzrasta zużycie.

Teraz ochsilniki Diesla. W kolejce jest ich znacznie więcej. Podstawą jest silnik o pojemności 1,9 litra i mocy 102 koni mechanicznych. Według opinii najbardziej ekonomiczny jest Volkswagen Multiven na 1,9 litra. Za sto samochód wydaje 6,7 litra oleju napędowego poza miastem i do 9,5 litra w jego obrębie. Tylko mechanika jest dostarczana jako punkt kontrolny.

Następny na liście jest 2,5-litrowy silnik o mocy 131 KM. Z. W połączeniu z tym silnikiem spalinowym mogą działać zarówno automatyczne, jak i manualne skrzynie biegów. W pierwszym przypadku zużycie w mieście wyniesie 12,5 litra, w drugim - o 2 litry mniej. Na autostradzie bieg nie jest tak znaczący - od 6,6 do 7,2 litra w przypadku manualnej skrzyni biegów i automatycznej skrzyni biegów.

Wersja 174 KM jest bardzo popularna. Według opinii 2,5-litrowy Volkswagen Multiven to rodzaj kompromisu dla tych, którzy chcą uzyskać dynamiczny samochód, nie zużywając przy tym dużo paliwa. Na 100 kilometrów samochód zużywa w mieście 10,5 litra oleju napędowego. Na autostradzie samochód jest oszczędniejszy i spala 6,6 litra. Dotyczy to wersji mechanicznej. Również dla 2,5-litrowego Volkswagena Multivena przewidziano również automat. Z nim samochód będzie bardziej żarłoczny. Zużycie wyniesie odpowiednio 12, 3 i 7 litrów w mieście i na autostradzie.

Podwozie

Projekt zawieszenia jest tutaj klasyczny. Przód - kolumny MacPhersona, tył - wielowahaczowe. Układ kierowniczy - zębatka z hydraulicznym wspomaganiem. Hamulce - w pełni tarczowe, wentylowane. Dodatkowo istnieje system ABS i rozkład siły hamowania.

Jak wspomnianoopinie, Volkswagen Multiven (benzyna i olej napędowy) może być wyposażony w napęd na wszystkie koła. Domyślnie moc trafia tylko na przednie koła. Moment obrotowy przenoszony jest na tył przez sprzęgło wielopłytkowe Haldex. Ale jak zauważają recenzje, Volkswagen Multivan 2.0 z napędem na wszystkie koła zużywa o około litr więcej paliwa niż wersja 4 x 2. Ponieważ samochód nie będzie często ugniatał błota, można wziąć tańszą wersję z napędem mono, właściciele mówią.

Możliwość jazdy

Jak Volkswagen Multivan zachowuje się na drodze? Muszę powiedzieć, że zawieszenie minibusa jest bardzo zebrane. Według właścicieli samochód pewnie trzyma się drogi przy dużej prędkości, pomimo swojej masy i wysoko położonego środka ciężkości. Ale z niedociągnięć recenzje wskazują na krótką podróż zawieszenia. Maszyna ostro radzi sobie z uderzeniami.

Wniosek

Więc dowiedzieliśmy się, czym jest Volkswagen Multivan. Jak widać, od głównych cech samochodu można odróżnić tylko wnętrze. W przeciwnym razie ten samochód będzie identyczny z tańszymi wersjami. Wielu nie odważy się go kupić, ponieważ różnica w cenie wynosi prawie 50 procent. Warto również zwrócić uwagę na kosztowną naprawę i konserwację silników z turbodoładowaniem. Dlatego Volkswagen Multivan nie jest tak rozpowszechniony w Rosji.