KamAZ-4326: dane techniczne, modyfikacje, moc, zużycie paliwa i recenzje ze zdjęciami

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:16

Okres połowy lat 80. w krajowym przemyśle motoryzacyjnym upłynął pod znakiem tego, że radzieccy inżynierowie byli w stanie rozpocząć tworzenie najnowszego modelu ciężarówki o nazwie KamAZ-4326, którego parametry techniczne być szczegółowo przestudiowanym w artykule. Porozmawiajmy o tym samochodzie bardziej szczegółowo i przestudiujmy jego pozytywne i negatywne cechy.

Tło historyczne

Początkowo parametry techniczne KamAZ-4326 (podwozie 4 x 4) przewidywały dziesięciobiegową skrzynię biegów, ale w epoce pierestrojki producent nie miał możliwości jej zainstalowania. To właśnie z powodu elementu politycznego fabryka zaczęła produkować samochód dopiero w 1995 roku. Na początku masowej produkcji samochód otrzymał kilka zmian w stosunku do pierwotnego projektu. W szczególności KamAZ otrzymał najnowszy silnik o mocy 240 koni mechanicznych z turbodoładowaniem.

Interesujący fakt

Co jest ciekaweKamAZ-4326? Charakterystyki techniczne ciężarówki umożliwiły stworzenie na jej podstawie specjalnego pojazdu opancerzonego o nazwie BMP-97 „Strzał”. Ponadto rosyjska Federalna Służba Bezpieczeństwa zamówiła w fabryce kilka egzemplarzy modelu podwójnego zastosowania 4326. W ciągu zaledwie dwóch miesięcy ciężkich testów praktycznych te ciężarówki KamAZ zdołały przejechać ponad 10 000 kilometrów. W tym samym czasie kierowcy północnokaukaskiej administracji granicznej, gdzie odbyła się określona jazda testowa, odnotowali najwyższe osiągi pojazdów i dobrą zdolność przełajową w połączeniu z umiejętnością pokonywania długich górskich podjazdów.

Kabina

Jakie jest miejsce pracy kierowcy w samochodzie KamAZ-4326? Charakterystyki techniczne maszyny zapewniają kierowcy wystarczające bezpieczeństwo. Ciężarówka posiada tradycyjną trzymiejscową kabinę z kabiną, wyposażoną w wystarczająco mocny i niezawodny podnośnik hydrauliczny. Jeśli mówimy o cywilnym modelu samochodu, to jego kabina jest nieco ascetyczna. Fotel kierowcy jest wyposażony w dość dużą liczbę ustawień, ale bardzo brakuje zawieszenia pneumatycznego. Siedzenia dla pasażerów również nie są przemyślane, ponieważ są mocno przykręcone bezpośrednio do podłogi kabiny. Obecność podnóżka i poręczy daje możliwość wejścia do kabiny bez większego wysiłku fizycznego, mimo że sam jest dość wysoko nad ziemią.

Przełącznik hamulca silnika jest uważany za istotną wadę maszyny. Nadal jest wykonany w staromodny sposób i mówimy o jego wyposażeniunie jest w ogóle napędzany elektrycznie. Dodatkowo zbiornik ze spryskiwaczem przedniej szyby jest wbudowany bezpośrednio w kabinę. Z jakiegoś nieznanego zwykłym ludziom powodu producenci nie chcieli go instalować na zewnątrz.

Elektrownia

KAMAZ-4326, którego parametry techniczne zostaną szczegółowo opisane poniżej, jest napędzany przez czterosuwowy ośmiocylindrowy silnik wysokoprężny w kształcie litery V KamAZ 740.11240. Silnik jest w pełni zgodny z normą środowiskową EURO-2. Urządzenie wyposażone jest w dodatkową opcję schładzania powietrza zewnętrznego.

Silnik jest zaworem górnym chłodzonym cieczą. Objętość jednostki wynosi 10,8 litra przy mocy 240 koni mechanicznych. Wszystko to w sumie sprawia, że samochód ma doskonałe zdolności przełajowe i bez problemu pokonuje nieprzejezdność. Maszyna może osiągać prędkość do 100 km/h na prostych, równych odcinkach.

Ważne jest również, aby silnik nie był zbyt wybredny co do jakości oleju napędowego, ponieważ nie jest wyposażony w elektronicznie sterowaną pompę paliwa. Podawanie paliwa odbywa się mechanicznie. Ponadto istnieje również system ułatwiający rozruch silnika w chłodne dni. Zużycie paliwa wynosi około 30 litrów na każde 100 kilometrów. A to niemało, ponieważ zagraniczne odpowiedniki „jedzą” prawie 2-3 razy mniej.

Kilka słów o skrzyni biegów i hamulcach

KamAZ-4326, którego zdjęcie znajduje się w materiale, ma dwubiegową mechaniczną skrzynię rozdzielczą wyposażoną wblokowany centralny mechanizm różnicowy i sterowanie pneumatyczne.

Ręczna skrzynia biegów ma 10 prędkości i dwutarczowe sprzęgło suchego tarcia z napędem hydraulicznym.

W elemencie blokującym maszyny zastosowano hamulec pneumatyczny, który jest sprzężony z zespołami bębnów o średnicy 400 milimetrów.

Godność

KamAZ-4326 (jego cechy podano w poniższym artykule) wśród jego niezaprzeczalnych zalet jest:

• Doskonała zdolność do jazdy w terenie.
• Doskonały prześwit.
• Dostępność napędu na wszystkie koła.
• Możliwość zdalnej zmiany ciśnienia w kołach jezdnych.
• Łatwa naprawa i konserwacja.
• Łatwo znaleźć potrzebne części i części zamienne.
• Stosunkowo niski koszt samochodu.
• Dostępność łóżka.
• Możliwość pokonywania brodów o głębokości do półtora metra.
• W razie potrzeby możesz zainstalować wyciągarkę.

Wady

Główne negatywne cechy samochodu, sądząc po opiniach, można uznać za:

• Wystarczająco wysokie jednostkowe zużycie paliwa.
• Nieaktualny wygląd.
• Stosunkowo mała ładowność.
• Brak zawieszenia pneumatycznego fotela kierowcy.
• Niewłaściwe umieszczenie pedału przyspieszenia.
• Nie jest to ergonomiczna kierownica.

Parametry

Więc jakie są główne wskaźniki KAMAZ-4326? Jego parametry techniczne są następujące:

• Udźwig - 4000 kilogramów.
• Waga holowanej przyczepy - 7000 kg na autostradzie, 5000 kg na drodze gruntowej.
• Waga brutto - 11 600 kg.
• Wymiary liniowe - 7935 x 2500 x 2945 mm.
• Parametry platformy - 4800 x 2320 x 500 mm.
• Wysokość załadunku - 1535 mm.
• Prześwit - 385 mm.
• Rozstaw osi 4200 mm.
• Zewnętrzny promień skrętu - 11,3 m.
• Ograniczenie prędkości wynosi 100 km/h.
• Pojemność zbiornika paliwa - 170 + 125 litrów
• Rezerwa chodu - 1180 km.
• Średnica cylindra silnika wynosi 120 mm.
• Skok tłoka w silniku wynosi 120 mm.
• Objętość robocza elektrowni wynosi 10,85 litrów.
• Współczynnik kompresji - 16,5
• Moment obrotowy silnika - 912 Nm przy 1100-1500 obr./min.
• Rozmiar opony - 425/85 R21 (1260 x 425-533R).
• Kąt wznoszenia - 31 stopni.
• Przełożenie przekładni głównej - 6, 33.

Modyfikacje

KamAZ-4326 na początku 2000 roku został opracowany w postaci modelu KamAZ-43261, którego rozstaw osi został skrócony z 4200 do 3670 milimetrów.

KamAZ-4326-15, którego parametry techniczne różnią się tylko nieznacznie od poprzedniego modelu, ma w standardzie następujące zespoły:

• Kabina kierowcy hydraulicznego wózka widłowego.
• Specjalna wciągarka.
• Sprzęt specjalnego przeznaczenia do pracy na Dalekiej Północy.

Przy okazji, aby zapewnić normalnośćprzy rozruchu w trudnych warunkach silnikowych maszyna wyposażona jest w podgrzewacz. Głównym zadaniem tej jednostki jest podgrzewanie cieczy układu chłodzenia elektrowni oraz podgrzewanie oleju wlewanego do skrzyni korbowej. Grzałka składa się z:

• Wymiennik ciepła z palnikiem.
• Zawór elektromagnetyczny paliwa.
• Grzejnik elektryczny.

Paliwo do grzałki wlewa się do specjalnego pojemnika, którego proces napełniania następuje automatycznie podczas pracy silnika. Jeśli jest wyłączony, a zbiornik jest całkowicie pusty, można go napełnić ręcznie za pomocą specjalnej dodatkowej pompy znajdującej się na głównej pompie do podawania paliwa.

Opinia konsumentów

KamAZ-4326 dwuosiowy w środowisku kierowcy cieszy się ogromnym szacunkiem. Jak mówią sami właściciele samochodu, jest optymalny zarówno w warunkach miejskich, jak i poza granicami osiedli. Według niektórych kierowców ciężarówka, dzięki mocnemu silnikowi, jest nawet dobra jako pojazd poszukiwawczy, ponieważ bez problemu pokonuje wzniesienia, brody i nieprzejezdność.

Jeśli chodzi o koszt samochodu, to według danych za rok 2014 samochód w wersji „podwozie” miał cenę równą około 1 mln 750 tys. rubli rosyjskich, a w wersji „pokładowej” - 1 milion 900 tysięcy rubli.

Podsumowując, chciałbym zauważyć, że KamAZ-4326 jest prawdziwym „ciężkim pracownikiem”, zdolnym pomóc osobie w rozwiązywaniu problemów w prawie wszystkich obszarach jegożycia i posiada wszystkie niezbędne cechy do pracy w różnych warunkach klimatycznych. Stosunkowo niski koszt, łatwość naprawy i duża zdolność przełajowa pozwoliły samochodowi na zdobycie dużej popularności.