Samochód "Oka": zużycie paliwa, dane techniczne, maksymalna prędkość i recenzje ze zdjęciami

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

VAZ-1111 „Oka” to jedyny mały samochód z „AvtoVAZ”. Co więcej, jest to również jeden z najtańszych samochodów na rynku, więc nic dziwnego, że tak wiele osób nadal go używa lub chce go kupić.

Trochę historii

Na początku samochód był pozycjonowany jako samochód narodowy i zamierzali go produkować w ogromnym kompleksie przemysłowym w mieście Yelabuga. Zaplanowano więc trwałe zakończenie obserwowanego od wielu lat w kraju niedoboru samochodów. Jednak plany nigdy nie zostały zrealizowane, a w połowie lat 90. Oka została przeniesiona do SeAZ, którego zakłady stały się częścią AvtoVAZ i KamAZ.

Plany i rzeczywistość

Samochód „Ludowy” nie zadziałał, być może ze względu na to, że „Oka” nie spełniała wówczas zbyt dobrze głównego zadania samochodu osobowego w naszym kraju w tamtym czasie – wyjazdu do daczy z cała rodzina i eksport produktów rolnych stamtąd.

Mimo to ten samochód zajął jego miejsce. Wśród modeli krajowego przemysłu samochodowego nie ma samochodu, który byłby wygodniejszy w mieście i nie ma nic do powiedzenia na temat jego taniości.

Specyfikacje

Zużycie paliwa przez firmę Oki można łatwo obliczyć, jeśli wiesz, jaki rodzaj silnika jest zainstalowany w środku. Jest to silnik gaźnikowy o pojemności 649 „kostek”, 30 l/s. To połowa silnika G8 (VAZ-2108). Niektóre inne jednostki pochodzą z innego modelu, VAZ-2105, na przykład armatura grzewcza, kran, grzejnik. Rozwiązuje to częściowo problem z częściami zamiennymi, jednak niektóre części (np. wał korbowy) są oryginalne, więc biorąc pod uwagę niewielką skalę produkcji, ich cena może przewyższyć koszt podobnych części do innych samochodów krajowych. Warto to wziąć pod uwagę przy zakupie, ponieważ niskie zużycie paliwa Oka przyniesie oszczędności, ale być może tylko do pierwszej poważnej naprawy.

Dobrze w liczbach

• Opony przednie - 135/80, R12.
• Tylne opony - 135/80, R12.
• Transmisja - ręczna skrzynia biegów.
• Zużycie paliwa VAZ-1111 „Oka” - 4,7 litra (w mieście). W podstawowej konfiguracji SeAZ-11116 - 5,5 litra, w podstawowej 11113 - 6.8.
• Paliwo - benzyna AI-92.
• Prześwit - 150 mm.
• Liczba miejsc - 4 miejsca.
• Napęd - przód (FF).
• Liczba drzwi - 3 drzwi.
• Pojemność silnika - 0,7 l.
• Moc - 33 KM
• Objętość bagażnika -210 l.
• Pojemność zbiornika paliwa - 30 l.

W salonie

Choć zużycie paliwa Oka jest niskie, niektórym wydaje się to niewystarczającą zaletą, biorąc pod uwagę jej niewielkie rozmiary, a co za tym idzie niemożność przewiezienia takiej ilości ładunku, jak pełnowymiarowy samochód osobowy. Wielu narzeka, że w „Oce” z trudem mieści się pięć osób, jednak według dowodu rejestracyjnego jest to czteromiejscowy. Cztery osoby o przeciętnej budowie z bagażem bez problemu zmieszczą się w samochodzie. To samo z bagażnikiem: biorąc pod uwagę, że „Oka” to kombi, to przy złożonych tylnych siedzeniach można przewozić nie tylko mały bagaż, ale także dość duży ładunek, na przykład 100-litrową lodówkę.

Istnieją również znaczące wady. Przejezdność Oka nie jest zbyt wysoka, więc musisz uważać na automatyczne spacery w naturze, zwłaszcza jeśli ładunek jest pełny. Na drodze prowadzenie jest dobre, nie gorsze od importowanych analogów z tego samego roku.

Dookoła miasta

W trybie miejskim zużycie paliwa Oka wynosi od 5 do 7 litrów, a sam samochód doskonale prezentuje się w mieście. Samochód jest dobrze kontrolowany (jeśli nie jest przeciążony) i oszczędny, prawie wszędzie można znaleźć miejsce parkingowe: tam, gdzie pełnowymiarowy samochód osobowy się nie zmieści, Oka wjedzie bez problemów.

Ale prawdopodobnie wiek samochodu zbiera swoje żniwo. Im jest starszy, tym głośniej robi się w kabinie, jednak jeśli chcesz jeździć trochę bardziej komfortowo, możesz to zrobićdodatkowa izolacja akustyczna. Na przednich siedzeniach lądowanie jest wygodne nawet dla osób o wzroście powyżej przeciętnej, jednak pedały są wyburzone po prawej stronie niż standardowa lokalizacja w samochodzie osobowym: dla kierowcy przyzwyczajonego do zwykłego miejsca sprzęgło będzie dokładnie pod prawa stopa.

Kolejną wadą jest piec. Jego ciepło wystarcza tylko osobom na przednich siedzeniach.

Niektóre niedociągnięcia zostały z czasem wyeliminowane w produkcji: w modelach starszych niż 1900 pojawiła się ogrzewanie tylnej szyby, wstawki z tkaniny na siedzeniach i półka w bagażniku.

W 1996 roku pojawiła się modyfikacja „11113”. Jego silnik miał już 750 „kostek”, a jego moc wynosiła 36 KM. W porównaniu do swoich poprzedników był bardziej dynamiczny i ekonomiczny: zużycie paliwa Oka (VAZ-11113) tej modyfikacji wynosi 6 litrów na 100 km (tryb miejski), co było ułatwione dzięki niższej prędkości roboczej.

W 1999 roku wyprodukowano dwadzieścia osiem tysięcy tych maszyn, a rok później kolejne trzydzieści dwa tysiące sztuk sprzętu przygotowywano do produkcji. Wzrost produkcji jest znacznie ograniczony przez dostawy różnych komponentów firmy AvtoVAZ.

Los "Okie"

Chociaż podejmowane są próby modernizacji „starej kobiety”, nie kończą się one sukcesem. Jedną z najbardziej radykalnych prób była „Electro-Oka”, produkowana w niewielkich ilościach na początku 2000 roku. Według opinii, ten samochód elektryczny jest dobrym rozwiązaniem na płynną i cichą jazdę, ale także przy dużym natężeniu ruchu w mieście.pokazuje się dobrze jednak jak w konwencjonalnym aucie im szybciej jedziesz i szybciej przyspieszasz tym mniejszy całkowity przebieg bez doładowań (rezerwa chodu przy prędkości 40 km/h wynosi 120 km, a podczas jazdy po mieście - 80-90 km). Ale w „Electro-Oce” nie ma bagażnika, ponieważ był zajęty bateriami.

Nowe "Oka"

W połowie 2000 roku poinformowano, że zakład AvtoVAZ aktywnie pracuje nad obróbką starej Oki i zaplanowano nie tylko zmianę stylizacji samochodu, ale także głęboką przeróbkę, praktycznie nową samochód z nowym nadwoziem i podwoziem. Okazuje się, że stary pozostał tylko koncept - mały subkompaktowy samochód. Zużycie paliwa „Oki-2” musiało odpowiadać staremu modelowi, jednak zarówno wygląd, jak i obsługa musiały osiągnąć nowy poziom. „Oka-2”, modyfikacja VAZ-1121, została zademonstrowana publicznie w 2003 roku na wystawie samochodów w Moskwie International Motor Show. Próbka w luksusowej konfiguracji została wyposażona w czterocylindrowy silnik, elektryczne lusterka zewnętrzne, elektryczne windy i elektryczne zamki drzwi. Planowano jednak również budżetową wersję z silnikiem dwucylindrowym.

W 2004 roku firma AvtoVAZ ogłosiła, że od 2006 roku wyprodukowanych zostanie około stu tysięcy sztuk tego samochodu, a cena nie przekroczy pięciu tysięcy dolarów. Jednak w rzeczywistości bezpiecznik skończył się na dziesiątej jednostce. Uważa się, że z powodu braku niezbędnych mocy produkcyjnych w zakładzie AvtoVAZ, a także z powoduproblemy z finansami, projekt był prawie zamknięty. Próby produkcji tego samochodu w innych zakładach, w szczególności w przedsiębiorstwach AMO „ZIL” z inicjatywy J. Łużkowa w 2007 roku, również nie powiodły się.