SsangYong Nowy samochód Actyon: recenzje są liczne, pouczające i pozytywne

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:18

W 2006 roku koreańska firma SsangYong wypuściła na rynek samochód, który jednocześnie zasłużył sobie na miano oryginalnego i stylowego wśród koneserów oraz brzydkiego i „popisowego” – wśród przeciwników. Samochód ten powstał jako crossover dla młodych i aktywnych kierowców, którzy nie wahają się wyróżnić wśród innych. Nowy samochód otrzymał nazwę Actyon i był w stanie zdobyć uznanie: o SUV-ach SsangYong mówiono na poziomie marek o znaczącej sprzedaży.

W 2011 roku SsangYong przestał udawać, że jest super oryginalny i przeniósł rozwój firmy Actyon na podstawę swojego długo produkowanego modelu Korando. Początkowo produkowany od początku lat 90. SsangYong Korando był kopią licencjonowanego Jeepa CJ-7. Ale po dziadku ubrał się w nowe body, w którym włoska krągłość zastąpiła angielski futuryzm. Nowy SsangYong Korando jest pierwszym SUV-em firmy z nadwoziem typu monocoque, a nie podwoziem na ramie. Ten samochód w Rosji i Europie zaczął nazywać się New Actyon, a pod nazwą Korando jest sprzedawany w Korei i na Ukrainie.

Nowe Actyon-Korando iActyon ma trzy inne znaczące różnice:

1. Nowy Actyon ma nadwozie nośne, w przeciwieństwie do podwozia opartego na ramie starego Actyona.

2. Nowy Actyon ma napęd na przednie koła z napędem na wszystkie koła, w przeciwieństwie do napędu na tylne koła z napędem na wszystkie koła w starym Actyonie.

3. Nowy Actyon ma 2,0-litrowy silnik benzynowy, który jest ekonomiczny, ale mocny w początkowym zakresie obrotów, w przeciwieństwie do 2,3-litrowego silnika benzynowego poprzedniego Actyona.

Pomimo krótkiego okresu produkcji SsangYong New Actyon, recenzje właścicieli z Rosji i krajów WNP są liczne i interesujące. Silniki tych samochodów są chwalone, zwłaszcza za dobrą dynamikę przy niskich prędkościach. Przy dużych prędkościach samochód zachowuje się z godnością, ale nie wzbudza entuzjazmu. Jeśli chodzi o zużycie paliwa w SsangYong New Actyon, recenzje różniły się. Niektórzy chwalą sprawność silników diesla, zwłaszcza na długich trasach, gdzie średnie spalanie na autostradzie nie przekracza 6,5 litra na 100 km. Podróże po mieście zwiększają odczyty zużycia – do 11,5 litra latem, do 12,7 litra na 100 km zimą. Ale to jest na wciąż niepracującym silniku, wtedy odczyty spadają.

Dotyczy nowego silnika benzynowego SsangYong New Actyon. Recenzje wskazują na zużycie 8 litrów na autostradzie i 11,5 litra w mieście. Wiele skarg wynika z problemu z uruchomieniem silnika wysokoprężnego zimą, ale zwykle rozwiązuje się to poprzez flashowanie komputera pokładowego.

Elektronika również czasami zawodzi właścicieli SsangYong New Actyon podczas obsługi automatycznej skrzyni biegów.

Jeśli mówimy o zawieszeniu SsangYong New Actyon, recenzje chwalą fakt, że ma ono długi skok i działa dobrze na naszych boksach i wybojach. Jednak w przypadku SsangYong New Actyon niebezpieczeństwo przechyłów bocznych przy dużych prędkościach pozostało prawie takie samo jak jego poprzednika, a także geometryczne zdolności do jazdy w terenie. System wymuszonego połączenia z napędem na wszystkie koła również rodzi pytania i skargi. Musi być włączony, zanim samochód się zatrzyma, przy pierwszym podejrzeniu niekorzystnego odcinka drogi. Podczas poślizgu - nie włącza się. Hamulce nie powodują niezadowolenia nawet w górzystych warunkach.

Teraz o ergonomii SsangYong New Actyon. Recenzje jednoznacznie chwalą duże przestronne wnętrze, zawartość informacyjną deski rozdzielczej oraz dobrą izolację akustyczną w standardzie. Niezadowolenie powoduje mały bagażnik i bardzo wąską tylną szybę.

Ogólnie opinie o SsangYong New Actyon są pozytywne, zawierają wiele przydatnych informacji i trudną do ukrycia dumę właścicieli. Szczególnie wyróżnia się doskonały stosunek jakości do ceny.