Orszak prezydencki. Nowy samochód klasy wykonawczej na wyjazdy Prezydenta Federacji Rosyjskiej

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Koncern Mercedes-Benz od kilku lat opracowuje samochód dla Prezydenta Federacji Rosyjskiej, produkując w ramach specjalnego projektu Mercedesa S600 Pullman. Jechał na nim głowa kraju. Jednak w 2012 r. rozpoczęto realizację projektu Cortege, którego celem było stworzenie opancerzonej limuzyny prezydenckiej i krajowych pojazdów eskortujących.

Nad projektem pracuje znany instytut NAMI, nadając swojemu potomstwu nazwę „Unified Modular Platform”, a głośna nazwa projektu „Cortege” została wymyślona przez dziennikarzy, aby oddać istotę tego, co się dzieje. Projekt obejmuje kilka samochodów jednocześnie: rządową limuzynę, minivana, sedana klasy wykonawczej i SUV-a. Wszystkie modele będą tworzone na tej samej platformie z różnymi modułami. Pierwsze egzemplarze samochodów powstały na ostatnią inaugurację Prezydenta Federacji Rosyjskiej. Produkcja seryjna samochodów NAMI ruszy dopiero w 2019 roku,pomimo tego, że prezydencka limuzyna nie tylko przeszła wszystkie niezbędne testy i testy zderzeniowe, ale została również zademonstrowana całemu światu podczas inauguracji.

Historia powstania samochodu

Specjaliści Instytutu NAMI rozpoczęli opracowywanie projektu „Cortege” w 2013 roku. Celem projektu było stworzenie i seryjna produkcja samochodów klasy premium przeznaczonych dla głowy państwa i urzędników pod ochroną państwa. Rozpoczęcie produkcji zaplanowano na lata 2017-2018. Według niektórych raportów całkowity budżet projektu wynosi 12,5 miliarda rubli. Ponad 3,5 miliarda rubli przeznaczono z budżetu państwa w 2016 roku na rozwój pojazdów NAMI.

W połowie 2017 roku instytut został zmuszony do przerwania prac nad projektem z powodu braku funduszy. Wszystkie środki, jakimi dysponowała organizacja, zostały skierowane na stworzenie prezydenckiej limuzyny, minivana i eskortowego sedana. Informację o braku środków zdementował jednak szef Ministerstwa Przemysłu i Handlu. Prototyp luksusowego samochodu na wyjazdy Prezydenta Federacji Rosyjskiej przetestował obecny Prezydent Rosji latem 2017 roku.

Deweloperzy poinformowali opinię publiczną o rozpoczęciu montażu pierwszych 14 samochodów w listopadzie ubiegłego roku. Pod koniec 2017 roku Federalna Służba Bezpieczeństwa otrzymała pierwszą partię pojazdów projektu, wśród których znalazły się limuzyny EMP-412311 i sedany EMP-4123. Produkcja seryjna samochodów Aurus ruszy dopiero w 2019 roku,koszt modeli będzie się wahał od 6 do 8 milionów rubli.

Do 2000 roku głowy państw podróżowały sowieckimi limuzynami ZIL-41047, ale po objęciu urzędu przez Władimira Putina, pojazdem prezydenta stał się zaprojektowany na zamówienie Mercedes.

O prezydenckim projekcie samochodu

Około 12 miliardów rubli przeznaczono z budżetu państwa na rozwój prezydenckiego samochodu produkcji krajowej "Cortege". Oprócz Instytutu NAMI w tworzeniu samochodów biorą udział firmy zagraniczne, takie jak Porsche i Bosch.

Teoretycznie samochody, w tym limuzyna dla prezydenckiej kawalerki, miały zostać stworzone przez rosyjskich specjalistów z rodzimych podzespołów, ale w praktyce okazało się inaczej. Jednostka napędowa jest seryjną instalacją hybrydową. Konstrukcja podwozia pod wieloma względami przypomina architekturę Porsche Panamera, co nie jest zaskakujące, skoro inżynierowie ze Stuttgartu byli zaangażowani w rozwój jednej z jednostek napędowych. Nowy samochód prezydenckiej kawalerki będzie wyposażony w 6,6-litrowy silnik V12 o mocy 800 koni mechanicznych. Dynamika przyspieszenia sześciotonowego pojazdu opancerzonego wynosi 7 sekund, prędkość maksymalna ograniczona jest do około 250 km/h. W sprzedaży będzie sedan klasy wykonawczej z sześciolitrowym silnikiem V8 o mocy 650 koni mechanicznych z dodatkowymi 100 KM z silnika elektrycznego. Silniki V12 i V8 różnią się nie tylko objętością imoc, ale także niektóre cechy konstrukcyjne.

Koncern Bosch zajął się wyposażeniem i wyposażeniem elektrycznym samochodu prezydenckiej kawalerki, co jest niewątpliwym atutem modelu.

Wygląd zewnętrzny został wykonany przez specjalistów z „Russian Automobile Design”, ale mimo to limuzyna bardzo przypomina Polls-Roys Phantom z elementami zewnętrznymi zapożyczonymi z Chryslera 300. Projekt nowego samochodu dla prezydenta Rosji był przez długi czas utajniony, a nawet na filmach z testów zderzeniowych, które pojawiły się w sieci, był ukrywany.

Linia modelowa prezydenckiej kawalerki

Głównym samochodem projektu była opancerzona limuzyna dla głowy kraju, której długość miała przekraczać długość sedana o metr. Przez pewien czas w rozwój maszyny byli zaangażowani pracownicy projektu Marusya, w tym N. Fomenko.

Fabryka UAZ w Uljanowsku będzie produkować SUV-y, minivan KamAZ i luksusowy sedan LiAZ.

Koncern Kałasznikowa na forum Army-2017 w sierpniu 2017 r. zademonstrował prototyp motocykla zaprojektowanego, aby towarzyszyć najwyższym urzędnikom państwowym. Produkcja ciężkiego motocykla Izh została zaplanowana na 2018 rok. Miał być wyposażony w silnik o mocy 150 koni mechanicznych i napęd kardana. Maksymalna prędkość to 250 km/h. Zatwierdzono zarówno motocykl, jak i samochód produkcji krajowej dla prezydenckiej kawaleriigłowa państwa po jeździe próbnej.

Test zderzeniowy

Pancerna limuzyna została przetestowana w 2016 roku w Niemczech. Na prawie wszystkich pozycjach, począwszy od testów stabilności, samochód otrzymał maksymalną ocenę.

Specjaliści są zdania, że jeśli masowa produkcja samochodów rozpocznie się w takiej formie, w jakiej były prezentowane w momencie inauguracji, to udział sprzedaży limuzyn opancerzonych wzrośnie o 20%, co jest całkiem niezłe, zwłaszcza biorąc pod uwagę, że od rozpadu ZSRR takich pojazdów nie produkowano.

Wnętrze

Wnętrze samochodu na procesję prezydencką wykonane jest w eleganckim, ascetycznym i surowym stylu, co odpowiada statusowi takich pojazdów. Na zdjęciach widać, że samochód otrzymał siedzenia i klawisze sterujące na desce rozdzielczej od Mercedesa w 140. nadwoziu, dźwignię zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów od Toyoty, kierownicę od Forda Mondeo z 2008 roku i kilka innych elementów z samochodów zagranicznych. Eksperci zauważają, że takie zapożyczenie nie jest najlepszym posunięciem projektantów Instytutu NAMI.

Zakres układu napędowego

Asortyment silników jest reprezentowany przez kilka opcji:

• Czterocylindrowy silnik o mocy 250 koni mechanicznych.
• 650-konny silnik V-8 opracowany we współpracy z Porsche Engineering.
• Dwunastocylindrowy silnik o mocy 850 koni mechanicznych.
• Specjalne dlaSUV - sześciocylindrowy silnik wysokoprężny.

W parze ze wszystkimi silnikami jest dziewięciobiegowa automatyczna skrzynia biegów.

Pakiety i ceny

Instytut oferuje pięć modyfikacji w różnych kategoriach cenowych:

1. „Biznes”. Podobny do Mercedes-Benz ML, cena - 2-3 mln rubli.
2. "Premium". Pakiet opcji jest zbliżony do Mercedesa-Benz 500 i GL. Koszt - od 3 do 5 milionów rubli.
3. „Luksus”. Najbliższymi analogami są Porsche i Mercedes AMG w cenie 5-10 milionów rubli.
4. „Luksus”. Pod względem konfiguracji najbliżej są Rolls-Royce Ghost i Bentley Flying Spur. Koszt wersji to od 15 do 20 milionów rubli.
5. "Ekskluzywne". Podobnie jak w przypadku Bentley Continental GT, koszt kompletnego zestawu wynosi od 20 milionów rubli.

Specyfikacje i funkcje

Specjaliści z branży motoryzacyjnej zauważyli, że samochody stworzone według projektu prezydenckiej kawalerii będą cieszyły się dużym zainteresowaniem wśród urzędników państwowych i biznesmenów. Wynika to w dużej mierze z faktu, że od czasów ZSRR Rosja po raz pierwszy będzie miała własny pojazd opancerzony.

Rząd w 2013 roku nałożył zakaz państwowego zakupu samochodów produkcji zagranicznej, ale nie dotyczyło to zagranicznych modeli rosyjskiego montażu. Jednak służby bezpieczeństwa w kraju bezbłędnie sprawdzą wszystkie komponenty, zespoły i części zamiennesamochody dla "zakładek" i różnych luk.

Wagony prezydenckiej kawalerki wyposażone są w systemy multimedialne, specjalne systemy łączności, zabezpieczenia przed podsłuchem i podsłuchem, systemy ewakuacji i inne opcje. Samochód pozostaje w ruchu nawet po pełnym wyrzuceniu opon dzięki specjalnie zaprojektowanemu systemowi tarcz, który pozwala na poruszanie się bez gumy. Konstrukcja auta zapewnia również specjalny zbiornik paliwa z możliwością samouszczelniania oraz system gaśniczy, co pozwala uniknąć wielu kłopotów. Kabina posiada schowki do przechowywania broni, butli z tlenem i innych elementów bezpieczeństwa.

Pomimo tego, że stylistyka nowej limuzyny prezydenckiej kawalerki jest pod wieloma względami podobna do stalinowskiej limuzyny ZIS-115, samochody są radykalnie inne w konstrukcji i innych "wnętrzach".

Eksperci ds. bezpieczeństwa, porównując samochody prezydentów Rosji i USA, twierdzą, że samochód prezydenta amerykańskiego może wytrzymać atak, a rosyjskiego – wojnę. Limuzyna jest w stanie przetrwać niewielki wybuch mocy na pewnej odległości bez konsekwencji. Deweloperzy twierdzą, że samochód to połączenie siły, mocy, technologii, bezpieczeństwa i wielkości. Publikowanie szczegółowych opisów jest jednak uznawane za naruszenie tajemnicy państwowej i jest zabronione.

Federalna Służba Bezpieczeństwa otrzymała samochód na długo przed premierą specjalnie do szczegółowych badań i rozwoju, w tym do szkoleniakierowcy, ponieważ wszystkie modele mają dobrą dynamikę i stabilne zachowanie na torze. Pracownicy instytutu NAMI przeprowadzają jazdy testowe specjalnie w celu przygotowania kierowców na możliwe sytuacje awaryjne na drodze.

Prezydencki dostawca części samochodowych

Firmy-dostawcy podzespołów do samochodów „Zunifikowanej Platformy Modułowej” byli od dawna wybierani przez twórców prezydenckiego kawalera. Lista wykonawców została opublikowana przez niektóre źródła i zawiera następujące pozycje:

• Grupa firm "AVTOCOM", z siedzibą w Samarze, zajmuje się produkcją okien elektrycznych. Pod marką tej grupy produkcyjnej produkowana jest szeroka gama części zamiennych dla rosyjskich fabryk motoryzacyjnych.
• Stabilizatory przedniego i tylnego zawieszenia są produkowane przez czelabińską firmę TREK. Organizacja specjalizuje się w produkcji części zawieszenia dla różnych firm motoryzacyjnych, takich jak GAZ, PSMA Rus, AvtoVAZ i niektórych innych przedsiębiorstw.
• Produkcję szyb pancernych do głównego samochodu konduktu prezydenckiego - limuzyny EMP-41231SB - prowadziła firma Vladimir Magistral LTD. Firma jest uważana za jednego z największych producentów szkła do pojazdów opancerzonych w Rosji. Moskiewska firma Mosavtosteklo będzie produkować szkło do nieopancerzonych wersji samochodów.
• Nizhnekamsk Tire Plant dostarcza opony samochodowe do prezydenckich modeli samochodów. Guma produkowana przez fabrykę jest montowana zarówno w konwencjonalnych, jak i opancerzonych wersjach pojazdów. W przypadku pojazdów specjalnych produkowane są nieprzepuszczalne opony i tarcze o podwyższonym poziomie wytrzymałości. Fabryka Kuźni i Pras w Czelabińsku zajmuje się produkcją felg.
• Panele wykończeniowe do wnętrza limuzyny zostały zamówione w firmie „AI-2”, znajdującej się w Samarze. Ten sam producent dostarcza komponenty do pojazdów GAZ, UAZ i AvtoVAZ.
• Zakład Belebeevsky „Avtokomplekt” produkuje drążki kierownicze, piasty, zwrotnice, wahacze i inne elementy podwozia.
• Holding "Russian Leather" produkuje skóry do dekoracji wnętrz limuzyny prezydenckiej kawalerki. Własna produkcja skór holdingu została otwarta w regionie moskiewskim i jest uważana za jedną z największych w Europie.
• Togliatti firma "IPROSS" dostarcza systemy wentylacji i ogrzewania. Rozwój i przygotowanie komponentów rozpoczęto w 2016 roku.

Lista dostawców nie ogranicza się do wymienionych firm. Każda firma szanuje poufność, gdyż obowiązuje zakaz ujawniania informacji o produkcji komponentów do samochodów prezydenckiej kawalerii. Instytut NAMI podobno współpracuje ze 130 firmami specjalizującymi się w produkcji części samochodowych i części zamiennych.

CV

Wł. Wszystkie 16 samochodów zostało zmontowanych w obiektach Instytutu FSUE NAMI, które zostały przeniesione do specjalnego garażu FSO. Tutaj będzie realizowany pierwszy etap produkcji pozostałych samochodów.

Do końca roku 70 samochodów powinno zostać przekazanych urzędnikom. Sollers i FSUE NAMI planują w przyszłości zbudować własne przedsiębiorstwo, na terenie którego powstaną pozostałe modele projektu Cortege. Około 300 samochodów powinno być produkowanych rocznie.

Samochody zostaną wypuszczone do bezpłatnej sprzedaży pod marką Aurus, której nazwa jest połączeniem dwóch słów - Aurum i Rosja.

Modele produkowane pod nową marką otrzymają własną nazwę na cześć wież Kremla. SUV będzie najnowszym w linii i będzie nosił nazwę „Komendant”, limuzyna i sedan będą nosić nazwę „Senat”, a minivan otrzyma nazwę „Arsenal”. Minimalny koszt samochodów wyniesie 6 milionów rubli. Samochody będą sprzedawane nie tylko na rodzimym rynku Rosji, ale także w Chinach i Zjednoczonych Emiratach Arabskich.