„ZIL-4104”. Samochód klasy wykonawczej, produkowany przez fabrykę. Lichaczow

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

"ZIL-4104", luksusowy samochód z nadwoziem typu "limuzyna", był produkowany w fabryce Lichaczowa w latach 1978-1983. Oryginalna nazwa samochodu to „ZIL-115”.

Od 1983 do 1985 włącznie, model ZIL-41045 był produkowany, a później, od 1986 do 2002, model ZIL-41047. Nie było znaczących różnic w stosunku do modelu podstawowego, z wyjątkiem drobnych szczegółów wyglądu zewnętrznego nadwozia. Wszystkie parametry techniczne pozostały bez zmian. Zmiana nazwy była raczej symboliczna, gdyż była konieczna do wypełnienia zaplanowanego zadania polegającego na ulepszeniu produkowanych samochodów.

"ZIL-4104": specyfikacje

Samochód został zmontowany w nadwoziu typu limuzyna osadzonym na mocnej ramie z prętami o zamkniętej pętli. Przednie błotniki były zdejmowane, tylne były spawane. Siedmiomiejscowe wnętrze z trzema rzędami siedzeń zostało podzielone specjalną dźwiękoszczelną szklaną przegrodą, a tym samym wnętrze auta zostało podzielone na dwie całkowicie autonomiczneczęści.

Drugi rząd siedzeń złożony na cichych zawiasach i schowany blisko ściany działowej. W ten sposób zwolniono znaczną przestrzeń w tylnym sektorze, która została wykorzystana na swobodniejszą komunikację pasażerów na tylnym siedzeniu.

Ponieważ ZIL jest luksusowym samochodem, w kabinie zainstalowano wszelkiego rodzaju urządzenia multimedialne i rozrywkowe. Wśród wyposażenia wnętrza znalazło się stereofoniczne radio na wszystkich falach, uzupełnione o magnetofon. Dźwięk zapewniało sześć głośników zamontowanych na obwodzie wnętrza.

Wszystkie szyby w samochodzie były pogrubione - typu "triplex", nietłukące, przyciemnione. Szyby w drzwiach podnoszono i opuszczano za pomocą napędu elektrycznego wyposażonego w czujnik zatrzymania awaryjnego Stop-Drive.

Wszystkie części karoserii zostały wyregulowane ręcznie, po montażu cała konstrukcja została pomalowana w 9-10 warstwach z pośrednim polerowaniem kolejnej warstwy. Gdy samochód był malowany, wnętrze wypełnione było dodatkami: podłogę pokryto dywanami, siedzenia wysokiej jakości welurem, panele drzwiowe również zostały pokryte tym samym materiałem, ale w innym odcieniu. Wnętrze auta okazało się na tyle eleganckie i eleganckie, że pojawiła się definicja – „styl modelu ZIL 4104”. Samochód stał się wzorem do naśladowania.

Elektrownia

Model "ZIL-4104" został wyposażony w silnik benzynowy o zwiększonej mocy. Do biegania iparametry prędkości były dokładnie monitorowane, w każdy możliwy sposób utrzymując wysoką renomę auta.

Silnik samochodu „ZIL-4104” ma następujące cechy:

• typ - benzyna;
• objętość - 7695 cm3/cm;
• moc - 315 KM;
• moment obrotowy - 608 Nm;
• Układ cylindra w kształcie litery V;
• liczba cylindrów - 8;
• średnica cylindra - 108mm;
• współczynnik kompresji - 9, 3;
• skok - 105mm;
• jedzenie - gaźnik K-259;
• chłodzenie wodne;
• paliwo - benzyna AI-95 "Extra";
• zużycie paliwa - 22 litry na 100 kilometrów w trybie mieszanym.

Transmisja

Samochód był wyposażony w automatyczną skrzynię biegów typu zmiennik momentu obrotowego z planetarną trzybiegową skrzynią biegów. Dźwignia selektora znajduje się między przednimi siedzeniami, cały system jest zablokowany mechanicznym ogranicznikiem, w rzeczywistości jest to skuteczny hamulec ręczny. Odblokowanie następuje automatycznie podczas ruszania.

Podwozie

Zawieszenie przednie maszyny jest niezależne, bez sworzni, na podwójnych wahaczach, z drążkiem stabilizatora. Jako urządzenie tłumiące w celu zmniejszenia kołysania zastosowano drążek skrętny 28 mm, umieszczony wzdłuż kanału ramy.

Zawieszenie tylne zależne od długich (1550 mm) półeliptycznych resorów z przekładkami między blachami. Wszystkie koła zostały wyposażone w olej teleskopowyamortyzatory.

Układ hamulcowy

Samochód "ZIL-4104" został wyposażony w wentylowane hamulce tarczowe na wszystkich kołach. Przednie tarcze mają średnicę 292 mm, grubość 33 mm, tylne tarcze mają szerokość 316 mm i grubość 32 mm.

Napęd hydrauliczny, podzielony na dwa niezależne obwody, działał jednocześnie na wszystkie koła. Jeśli jedna gałąź uległa awarii, brak hamulców nie był odczuwalny, funkcja była automatycznie kompensowana zapasową linią. System zapewniał główny wzmacniacz podciśnienia oraz dwa autonomiczne hydrauliczne wzmacniacze podciśnienia. Hamulec postojowy typu bębnowego został wbudowany w piasty tarcz tylnych kół.

Modyfikacje

Na podstawie „ZIL-4104” powstało kilka modyfikacji o różnym przeznaczeniu:

• Model 41041, pojazd eskortujący, krótki rozstaw osi. Zmniejszenie długości i masy maszyny znacznie poprawiło jej zwrotność i dało wysokie właściwości dynamiczne.



• "ZIL-41042" - wersja ambulansowa do transportu wyższych stopni do placówek medycznych. Samochód był tylko czarny i był obsługiwany przez zespół trzech wykwalifikowanych lekarzy. W kabinie nie było sprzętu do resuscytacji, tylko nosze umieszczone pośrodku.

Modyfikacja 41043 - specjalny pojazd komunikacyjny, wyprodukowany na bazie 41042, kombi. Na dachu znajdowała się obrotowa paraboliczna antena do komunikacji rządowej, a nadwozie było osłonięte, aby uniknąć zakłóceń elektronicznych

"ZIL-41044" - bryczka paradna do transportu ministra obrony i dowódcy parady na Placu Czerwonym. W sumie wyprodukowano trzy samochody, z których jeden był w rezerwie

Modyfikacja 41045 - wszystko pozostało bez zmian, ale z karoserii usunięto błyszczące listwy, chromowane wykończenia nadkoli i inne elementy zdobiące auto. Było to spowodowane zmianą Sekretarza Generalnego CPPS w 1983 roku

Radzieckie samochody

Przemysł motoryzacyjny ZSRR w latach 1955-1975 opierał się na trzech działających zakładach: Gorki (GAZ), Zakład Lichaczowa (ZIL), Zakład Stalina (ZIS), produkujący ciężarówki i samochody osobowe. Ogólnie rzecz biorąc, „limuzyny” produkcji sowieckiej były dość konkurencyjne i niezawodne.

Samochody klasy wykonawczej - lista:

• ZIS-110 to pierwszy radziecki samochód wykonawczy, produkcja rozpoczęła się w 1945 roku.
• "ZIL -111" - produkcja została uruchomiona w 1958 roku w zakładzie Lichaczow, należy do kategorii samochodów wykonawczych.
• "GAZ-12" ZIM - pierwszy reprezentacyjny samochód fabryki w Niżnym Nowogrodzie, montowany ręcznie od 1948 roku.
• Czajka „GAZ-13” – „limuzyna” Fabryki Samochodów Gorkiego, produkcja została uruchomiona w 1959 roku.
• Czajka "GAZ-14" - ręcznie robiona od 1977 roku, jest jednym z najlepiej reprezentacyjnych samochodów radzieckiego przemysłu samochodowego.

Układy

Obecniedla kolekcjonerów modele radzieckich samochodów wykonawczych produkowane są w pełnym asortymencie, w skali 1:43, co jest najczęściej spotykane w produkcji makiet.