Układ kierowniczy samochodu: przeznaczenie, rodzaje i zdjęcia

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:16

Jednym z głównych systemów samochodu jest układ kierowniczy, czyli zestaw mechanizmów synchronizujących kąt obrotu kół osi głównej z położeniem kierownicy. Układ kierowniczy wymaga regularnej diagnostyki i przeglądu technicznego, których wykonanie uzależnione jest od cech konstrukcyjnych i rodzaju montażu.

Przypisz sterowanie

Podczas jazdy kierowca jest zobowiązany do kontrolowania położenia pojazdu względem innych użytkowników drogi oraz przydzielonego pasa ruchu. Aby zmienić trasę lub wykonać manewry, tryb jazdy jest zmieniany za pomocą układu hamulcowego i kierownicy.

Eliminacja bocznego poślizgu i stabilizacja kół kierowniczych odbywa się za pomocą przekładni kierowniczej, która przywraca samochód do prostej linii ruchu po tym, jak kierowca przestaje przykładać siłę do kierownicy.

Urządzenie sterujące

Urządzenie układu kierowniczego obejmuje następujące elementypozycje:

• Kierownica. Służy do sterowania pojazdem i dostosowania kierunku jego ruchu. Nowoczesne modele wyposażone są w wielofunkcyjne kierownice wyposażone w poduszkę powietrzną.
• Kolumna kierownicy. Przenosi siły z kierownicy na mechanizm kierowniczy i jest reprezentowany przez wał z przegubami. Elektryczne lub mechaniczne systemy ryglowania i składania gwarantują ochronę pojazdu przed kradzieżą i bezpieczeństwo. Kolumna kierownicy jest wyposażona w stacyjkę, wycieraczkę i sterowanie oświetleniem.
• Mechanizm kierowniczy przenosi na napęd koła siły wytworzone przez kierowcę poprzez obrót kierownicy. Jest reprezentowany przez skrzynię biegów o określonym przełożeniu. Wał Cardana łączy przekładnię kierowniczą z kolumną kierownicy.
• Przekładnia kierownicza jest konstrukcyjnie reprezentowana przez dźwignie, końcówki i drążki kierownicze, które przenoszą siły kierujące na zwrotnice.
• Wspomaganie kierownicy - ułatwia jazdę i zwiększa siłę przenoszoną na napęd z kierownicy.
• Dodatkowe elementy konstrukcyjne - układy elektroniczne, amortyzatory.

Sterowanie i zawieszenie samochodu są ze sobą ściśle powiązane: stopień reakcji pojazdu na obrót kierownicy zależy od wysokości i sztywności zawieszenia.

Rodzaje układu kierowniczego

Mechanizm kierowniczy można podzielić na kilka kategorii w zależności od typu skrzyni biegów:

• Stojak. Jest uważany za najczęstszy i jest instalowany w samochodach. Mechanizm o najprostszej konstrukcji i charakteryzujący się maksymalną wydajnością. Minusem jest wrażliwość na obciążenia udarowe, które występują podczas eksploatacji pojazdu w trudnych warunkach drogowych.
• Robak. Zapewnia duży kąt obrotu kół oraz dobrą manewrowość auta. Mechanizm jest praktycznie odporny na wstrząsy, ale droższy w produkcji.
• Śruba. Z zasady działania jest podobny do robaka, ale ma wysoką wydajność i wymaga dużego wysiłku.

Klasyfikacja według typu wzmacniacza

Układy kierownicze są podzielone na kilka typów w zależności od typu zainstalowanego wzmacniacza:

• Hydrauliczny (GUR). Zaletą jest prostota konstrukcji i kompaktowe wymiary. Hydrauliczne układy kierownicze należą do najpopularniejszych i są instalowane w większości nowoczesnych samochodów. Wadą tej kontroli jest konieczność regulacji poziomu płynu roboczego.
• Elektryczny (EUR). Progresywny system kontroli. Wzmacniacz zapewnia niezawodność układu, oszczędność paliwa, możliwość sterowania autem bez udziału kierowcy oraz ułatwia ustawienia sterowania.
• Elektrohydrauliczny (EGUR). Zgodnie z zasadą działania system jest podobny do hydraulicznego wzmacniacza. Główną różnicą jest działanie pompy, która nie jest napędzana silnikiem spalinowym samochodu, ale silnikiem elektrycznym.

Dodatkowe systemy

Kierowaniesterowanie nowoczesnymi samochodami wyposażone są w różne systemy:

• Aktywne kierowanie (AFS). Dostosowuje wartość przełożenia w zależności od prędkości ruchu. Gwarantuje bezpieczną i stabilną jazdę na śliskich drogach dzięki korekcji kąta skrętu.
• Dynamiczne sterowanie. Działa podobnie jak układ aktywny, jednak miejsce przekładni planetarnej w konstrukcji zajmuje silnik elektryczny.
• Adaptacyjne sterowanie. Cechą jest brak sztywnego połączenia między kołami a kierownicą samochodu.

Wymagania dotyczące kierowania

Zgodnie z normami układ kierowniczy ma następujące wymagania:

• Zapewnienie niezbędnej trajektorii ruchu zgodnie z parametrami zwrotności, stabilności i zwinności.
• Siła przyłożona do kierownicy nie może przekraczać określonych wartości.
• Liczba obrotów kierownicy od pozycji standardowej do dowolnej z pozycji skrajnych musi być zgodna z normami.
• Zdolność do prowadzenia samochodu musi być zachowana po awarii wzmacniacza.

O normalnym funkcjonowaniu układu kierowniczego decyduje inny parametr - luz całkowity, który implikuje kąt skrętu kierownicy przed skrętem kół.

Dopuszczalny luz całkowity w układzie kierowniczym musi być zgodny z przyjętymi normami:

• Dla minibusów i samochodów - 10 stopni.
• Dla autobusów i podobnychpojazdy - 20 stopni.
• Dla ciężarówek - 25 stopni.

Cechy ruchu prawostronnego i lewostronnego

W zależności od ustawodawstwa poszczególnych krajów i rodzaju pojazdu, nowoczesne samochody dzielą się na prawostronne i lewostronne. W związku z tym kierownica może znajdować się zarówno po prawej, jak i po lewej stronie. Na przykład układy kierownicze VAZ są przeznaczone do ruchu lewostronnego.

Mechanizmy różnią się nie tylko położeniem kierownicy, ale również skrzynią biegów, która jest dostosowana do konkretnego połączenia strony. Mimo to istnieje możliwość konwersji ruchu prawostronnego na ruch lewostronny.

Niektóre typy wyposażenia specjalnego są wyposażone w hydrostatyczny układ kierowniczy, który zapewnia, że położenie kierownicy jest niezależne od innych elementów. Taki układ kierowniczy nie posiada mechanicznego połączenia między kierownicą a napędem, a koła obracają się za pomocą siłownika sterowanego pompą dozującą.

W porównaniu do standardowych mechanizmów, hydrostatyczny układ kierowniczy wymaga niewielkiego wysiłku podczas skręcania, nie ma luzów, a jego układ pozwala na dowolne rozmieszczenie elementów konstrukcyjnych.

W związku z tym sterowanie hydrostatyczne zapewnia sterowanie zarówno lewą, jak i prawą ręką. Dzięki temu system może być montowany na pojazdach specjalnych.

Przyczyny awarii systemu

SternikMechanizm, jak każdy inny element, jest podatny na pękanie. Przyczyn nieprawidłowego działania może być kilka:

• Agresywny styl jazdy, trudne warunki jazdy.
• Słaba jakość pokrycia tras.
• Używanie nieoryginalnych części.
• Przedterminowa konserwacja.
• Przeprowadzanie napraw przez niekompetentnych rzemieślników.
• Sprzęt przekracza swoją żywotność.

Problemy z układami hamulcowymi lub kierowniczymi samochodu mogą prowadzić do sytuacji awaryjnej na drodze.

Rodzaje usterek i ich objawy

Układ kierowniczy pojazdów może z czasem ulec awarii. Pojawieniu się awarii towarzyszą pewne znaki:

• Kiedy pojawiają się zewnętrzne uderzenia, zmienia się zawias kierownicy.
• Wibracje kierownicy są eliminowane przez odpowiednie ustawienie kół.
• Kiedy koła uderzają, zmieniają się ich ustawienia, wymieniane są elementy drążka kierowniczego lub łożyska kolumny.
• Końcówki drążków kierowniczych zmieniają się, gdy luz przekracza 10 stopni.

Diagnostyka i konserwacja

Aby wyeliminować problemy z układem kierowniczym samochodu, ważne jest nie tylko przeprowadzanie regularnej konserwacji, ale także diagnozowanie głównych podzespołów i zespołów.

Koniecznie sprawdź luz za pomocą specjalnego urządzenia - miernika luzu. Wskazane jest sprawdzenie systemu pod kątem zacinania się.

Podczas przeglądu technicznegooceniany jest stan hydraulicznego urządzenia wspomagającego. Jeżeli poziom oleju w układzie jest niższy niż wymagany, następuje jego uzupełnienie. Diagnoza skrzyni korbowej kierownicy, poziom dokręcenia klinów, sworzni, zawleczek, ta ostatnia po nasmarowaniu drążka kierowniczego.

Kolejne przeglądy techniczne wiążą się z zestawem procedur diagnostycznych realizowanych przy użyciu specjalnego sprzętu. Naprawę układu kierowniczego najlepiej wykonywać w centrach serwisowych, w których pracują profesjonaliści.

Mistrzowie powinni sprawdzić całkowity luz mechanizmu za pomocą miernika luzu. W przypadku samochodów osobowych powinna wynosić 10 stopni.

Znaczenie prawidłowej obsługi układu kierowniczego

Pojazd jest uważany za źródło zwiększonego zagrożenia, dlatego w celu zapobiegania wypadkom właściciel samochodu jest zobowiązany do utrzymywania samochodu w dobrym stanie i regularnego monitorowania stanu technicznego.

Głównym celem układu kierowniczego jest zapewnienie możliwości sterowania maszyną. Działający mechanizm gwarantuje bezpieczny i pewny ruch, co jest ważne nie tylko dla kierowcy, ale także dla pasażerów.

Przepisy ruchu drogowego stanowią, że zabrania się kontynuowania jazdy i obsługi samochodu z uszkodzonym układem kierowniczym, w przypadku luzów, oleju wycieka z bagażnika.

Dobry system kontroli ma istotny wpływ na stan gumy samochodu: zużycie opon musi być równomierne, aby uniknąć utraty kontroli, wypadnięcia z toru podczas jazdy i wystąpienia awariiinne komponenty i zespoły pojazdu.

Układ kierowniczy jest jednym z najważniejszych elementów konstrukcyjnych współczesnego pojazdu i wymaga regularnego monitorowania jego stanu oraz kompetentnych przeglądów technicznych oraz prac naprawczych i restauracyjnych. Zabrania się prowadzenia samochodu z uszkodzonym układem kierowniczym w celu uniknięcia wypadków na autostradzie oraz zachowania bezpieczeństwa kierowcy, pasażerów i innych użytkowników dróg.