Suzuki Wagon R to super ekonomiczny japoński samochód miejski dla chudych Europejczyków

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:18

Wielu producentów samochodów próbowało stworzyć udany samochód miejski, zwłaszcza w Japonii, gdzie cały kraj jest osadą typu miejskiego, ze względu na dużą gęstość zaludnienia. Sądząc po sprzedaży w tym kraju (a w samym 2008 roku przekroczyła ona trzy miliony), Suzuki z modelem Wagon R objęło prowadzenie w tej dziedzinie, nie mówiąc już o Indiach, gdzie takie auto sprzedano w ilości ponad pięciu milionów 2010. rzeczy. Niewątpliwymi sukcesami projektowymi i marketingowymi jest fakt, że samochód ten jest licencjonowany i produkowany w Japonii, Indiach i na Węgrzech, a także w innych krajach i pod innymi markami, np. Opel Agila.

Suzuki Wagon R jest produkowany od 1993 roku. Początkowo nadwozie tego modelu było wyposażone w jedne drzwi po stronie kierowcy, jedną klapę tylną i dwoje drzwi pasażerskich. Następnie zrezygnowano z tak oryginalnego i rozpoznawalnego projektu, zapewniając samochodowi mniej lub bardziej standardowe pięciodrzwiowe nadwozie. Dlaczego mniej więcej? Przy wymiarach poziomych, standardowych dla samochodów klasy „A”, nadwozie Suzuki Wagon R jest rozciągnięte w pionie - na wysokości wygląda to jak pewnego rodzaju „przyspieszenie wśród rówieśników”, co jest szczególnieapeluje do Europejczyków wsiadających do takiego samochodu. Silnik w pierwszych modelach był trzycylindrowy, o pojemności 660 centymetrów (sześciennych).

W 1997 roku, Suzuki dodało Suzuki Wagon R Plus, z czterocylindrowym silnikiem wolnossącym i większymi wymiarami nadwozia, do oferty Suzuki. Takie samochody były produkowane w Japonii dla Europy do 2000 roku. Obecnie produkowana jest piąta generacja Suzuki Wagon R. Nadwozie nowego samochodu zostało wydłużone o 25 mm, a sufit podniesiony o kolejne 11 mm. W tym samym czasie masa auta spadła o 70 kilogramów, ze względu na „utratę masy” zarówno nadwozia, jak i silnika. Jednak główną cechą wyróżniającą nowego Suzuki Wagon R jest imponująca oszczędność paliwa zapewniana przez trzy systemy: Start-Stop, ENE-Charge i ECO-COOL. Trzycylindrowy silnik o pojemności 660 centymetrów sześciennych rozwija moc 52 KM. i jednocześnie zużywa 3,4 litra benzyny na 100 km w trybie miejskim. Generator obciążony silnikiem zasila dwa akumulatory, z których jeden zwyczajowo znajduje się pod maską, a drugi w postaci zestawu akumulatorów litowo-jonowych schowany jest po lewej stronie pod podłogą.

Akumulator pod maską zasila rozrusznik, reflektory i czasami klimatyzację, a akumulator „podziemny” zasila silnik elektryczny, tylne światła, system audio i czasami klimatyzację. Oba akumulatory są ładowane przez generator dopiero wtedy, gdy są rozładowane poniżej pewnego poziomu, przez resztę czasu generator nie obciąża silnika. Do ładowania obu akumulatorów używana jest również bateria regeneracyjna.hamowanie, czyli ładowanie „spowalnia” silnik podczas wyładowania gazu. Jeśli prędkość spadnie poniżej 13 km/h, silnik zostanie wyłączony i uruchomiony zostanie rozrusznik, który ponownie uruchomi silnik, gdy prędkość wzrośnie. Gdy silnik jest wyłączony, wyłącza się również klimatyzator, a powietrze w kabinie jest chłodzone za pomocą komory chłodniczej, która gromadzi chłód podczas pracy klimatyzatora. Ogólnie rzecz biorąc, solidne oszczędności na wszystkim, co można zaoszczędzić. Suzuki Wagon R to najbardziej ekonomiczny i spłaszczony w pionie samochód miejski dla tych, którzy ćwiczą na siłowni, chcą widzieć daleko od salonu i wiedzą, jak zaoszczędzić pieniądze.