Hamulec postojowy: urządzenie i zasada działania

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Układ hamulcowy samochodu to układ, którego celem jest aktywne bezpieczeństwo ruchu, jego zwiększenie. A im jest on doskonalszy i bardziej niezawodny, tym bezpieczniejsza staje się eksploatacja samochodu.

Co to jest hamulec ręczny

Niezbędną częścią samochodu i układu hamulcowego jest hamulec postojowy, u zwykłych ludzi hamulec ręczny. Służy do parkowania samochodu oraz podczas jego ruchu. Bez tego mechanizmu nie sposób sobie wyobrazić bezpieczeństwa użytkowania auta.

Instruktor każdej szkoły nauki jazdy na wstępie wyjaśni podstawowe zasady swojej pracy, znaczenie stosowania hamulca postojowego. W każdej chwili coś nieprzewidzianego może się stać z samochodem z powodu zwykłej nieostrożności kierowcy, więc nie można tego zaniedbać.

Rodzaje i wszystkie funkcje tego mechanizmu

Używać czy nie? Więcej o tym później, najpierw powinieneś dowiedzieć się, dlaczego jest to potrzebne. Większość początkujących kierowców nie przywiązuje należytej wagi do hamulca ręcznego. Ale kiedy nadejdzie czas na egzamin na prawo jazdy, wszystko się zmienia. Podekscytowanie przejmuje i wielu uczniówzapomnij zdjąć samochód z hamulca ręcznego. A kiedy samochód jest na hamulcu ręcznym, to przejdzie przez siłę. Albo odwrotnie, gdy samochód nie ma hamulca ręcznego i stoi na pochyłości, gdy ruszy, na pewno się toczy. Gwarantowane ponowne zdanie egzaminu.

Istnieją inne, bardziej nieprzyjemne opcje. Jeżeli maszyna stoi bez kierowcy na pochyłej płaszczyźnie i nie jest zaciągnięta na hamulec ręczny, może się toczyć. Jakie są konsekwencje takiego skutera, lepiej nie myśleć. Staje się jasne, za jaką akcję odpowiada hamulec ręczny - blokuje koła.

Możesz zdjąć blokadę z kół tylko wtedy, gdy wyłączysz układ hamulca ręcznego. Taki wpływ hamulca ręcznego na koła samochodu wynika ze specyfiki tego mechanizmu.

Urządzenie mechanizmu

1. Działający mechanizm odpowiada za regulację prędkości samochodu, jej zmniejszenie i całkowite zatrzymanie. Dotyczy jazdy z dowolną prędkością. Ten system zaczyna działać po naciśnięciu pedału hamulca. System wytwarza ciśnienie. Wzmacnia go podciśnieniowy wzmacniacz, który poprzez przewody hamulcowe oddziałuje na klocki - stałe części mechanizmu hamulcowego. Poduszki poruszają się. Ściskają tarczę hamulcową lub ściskają ściany bębna, w zależności od rodzaju hamulca. Rozpoczyna się proces hamowania. Aby zatrzymać ten proces, wystarczy przestać wciskać pedał hamulca. Jest to najbardziej poszukiwany mechanizm, ponieważ działa przez cały czas ruchu. Jest jednym z najskuteczniejszych.
2. Zapasowy układ hamulcowystosowany w przypadku awarii działającego systemu. Występuje w postaci systemu autonomicznego. Jego funkcje są realizowane przez część działającego systemu.
3. System pomocniczy jest stosowany w pojazdach o zwiększonej masie - ciężarówki, ciężarówki. Używają go samochody załadowane na długich zjazdach. Często zdarza się, że w samochodach rolę układu pomocniczego pełni silnik.
4. Hamulec postojowy to mechanizm przeznaczony do utrzymywania maszyny w jednym miejscu, gdy znajduje się ona na pochyłości, blokując możliwość jej niezamierzonego przetoczenia. Wykorzystywany jest również podczas poruszania się po zboczach o dużym stopniu nachylenia. Często konieczne jest zastosowanie tego typu hamulca w miejscach o dużym natężeniu ruchu. Stosowany jest w przypadkach wymagających hamowania awaryjnego. Może być również używany do wykonywania skomplikowanych i nagłych manewrów. Może być dwojakiego rodzaju w zależności od metody włączenia: pedał i dźwignia (ręczna). Typ pedałowania hamulca nie jest powszechny.

Jaki rodzaj systemu napędza mechanizm hamulcowy

Istnieją trzy rodzaje takiego napędu hamulca: mechaniczny, hydrauliczny i elektryczny. Aby zaciągnąć samochód na hamulec ręczny, należy maksymalnie podnieść dźwignię hamulca do góry. Sama dźwignia ma koło zapadkowe, które unieruchamia ją w pozycji roboczej. To napina linki łączące dźwignię z mechanizmem hamulcowym znajdującym się na tylnych kołach.

Ten mechanizm ma trzy, dwie lub tylko jedną linkę hamulca postojowego. System mechanizmu makorektor to część łącząca kable środkowe i boczne. W rezultacie siła jest równomiernie rozłożona na tylne koła.

Główne części mechanizmu hamulcowego z linkami są połączone regulowanymi końcówkami. Po przeniesieniu siły na dźwignie linki rozkładają klocki hamulcowe, dociskają je do bębnów układu hamulcowego i następuje proces hamowania. Aby wyłączyć blokadę koła, musisz przytrzymać przycisk na dźwigni i opuścić ją. Istnieją dwa systemy mechanizmów hamulcowych: bębnowy i tarczowy. Wcześniej używany był system perkusyjny, ale wraz z pojawieniem się systemu dyskowego zaczął on znikać w tle. Obecnie system hamulca bębnowego jest używany głównie w ciężarówkach i autobusach.

Układ hamulców tarczowych

Układ hamulców tarczowych działa świetnie przy dużych prędkościach. Budowa tarczowego układu hamulcowego: tarcza przymocowana do piasty, zacisk hamulcowy z tłoczkiem oraz dwa klocki. To pomiędzy tymi klockami znajduje się tarcza hamulcowa.

Hamulec ręczny jest prostym, ale niezawodnym urządzeniem instalowanym obecnie w prawie wszystkich samochodach.

Hydrauliczny układ hamulcowy

Hydrauliczny układ hamulcowy zapewnia nie tylko niezawodne hamowanie samochodu, ale także zwiększa jego zwrotność i drożność. Osiąga się to dzięki temu, że zawór hydrauliczny, znajdujący się w położeniu środkowym, łączy cylinder hamulcowy z absolutnie wszystkimi cylindrami roboczymi.

W lewej pozycji onłączy główny cylinder hamulcowy wyłącznie z cylindrami roboczymi kół napędowych po lewej stronie. W odpowiednim położeniu zawór łączy pompę główną wyłącznie z pracującymi siłownikami hamulca po stronie sterburty. Ta cecha układu hydraulicznego zapewnia pojazdowi dużą zwrotność, a także znacznie zwiększa jego zdolność poruszania się w terenie. Hydrauliczny układ hamulcowy składa się z następujących części: cylinder hamulcowy, zbiornik wyrównawczy, regulator ciśnienia układu oraz dwa obwody hamulcowe, dla kół tylnych i przednich.

Ciśnienie generowane w systemie jest przenoszone do butli. Te z kolei dociskają klocki hamulca postojowego do tarcz hamulcowych, powodując zatrzymanie pojazdu.

Układ hydrauliczny jest dziś szeroko stosowany w tworzeniu samochodów osobowych. W razie potrzeby klasyczny mechanizm hamulca ręcznego można zastąpić hydraulicznym. Zawór hamulca ręcznego zablokuje również tylne koła auta, ale utrzymanie takiego układu jest znacznie łatwiejsze. Nie ma już potrzeby dokręcania hamulca ręcznego. Wyraźną zaletą jest brak korektora dla prawego i lewego koła. Hydraulika wyrównuje ciśnienie we wszystkich punktach obwodu hamulcowego. Wymiany można dokonać zarówno samodzielnie, jak i kontaktując się z serwisem.

Niedobory w układzie hydraulicznym

Ale system hydrauliczny ma wadę: ta konstrukcja traci swoją niezawodność. Jeśli samochód straci płyn, nie będzie można go zatrzymać, natomiast mechaniczny hamulec ręczny działa samodzielnie, a ubyteknie boi się płynów. Elektryczny hamulec ręczny różni się od wszystkich innych jego typów. Jest to samodzielne urządzenie sterowane komputerem pokładowym. Składa się z silnika elektrycznego, napędu pasowego, reduktora, napędu śrubowego.

Tutaj hamulec ręczny jest zainstalowany na zacisku tylnego koła, a po otrzymaniu sygnału silnik elektryczny uruchamia napęd śrubowy, który składa się z przekładni planetarnej z silnikiem elektrycznym. Zaczyna zwalniać silnik, a klocki są dociskane do tarcz hamulcowych.

Zaleca się od czasu do czasu sprawdzać i regulować hamulec. Rozważ samoczynną regulację hamulca postojowego na przykładzie kilku samochodów. Najpierw spójrzmy na hamulec VAZ, a potem na Mazdę.

Hamulec ręczny w VAZ 2110

Po pierwsze warto taką regulację przeprowadzać co 30 000 km. A kiedy auto rusza bez pozwolenia po zaciągnięciu hamulca ręcznego. Aby samodzielnie wyregulować hamulec ręczny samochodu VAZ, wystarczy wiadukt. Z narzędzi - szczypce i kilka kluczy na "13".

Hamulec postojowy VAZ musi być całkowicie opuszczony. Jeden klucz poluzowuje nakrętkę zabezpieczającą, podczas używania drugiego klucza należy trzymać nakrętkę regulacyjną. Dokręć nakrętkę regulacyjną, aż linka hamulca ręcznego zostanie naprężona. Ważne jest, aby wiedzieć, że podczas dokręcania nakrętki regulacyjnej konieczne jest przytrzymanie trzpienia szczypcami. Pełny skok dźwigni powinien wynosić od dwóch do czterech kliknięć.

Następnie dokręć przeciwnakrętkę korektora. Zwolnij dźwignię hamulca iręcznie obrócić tylne koła. Powinien być jednolity, bez zacinania się mechanizmu. Regulacja zakończona.

Hamulec postojowy Mazda 6

Mimo że Mazda jest produkowana w Japonii, technologia hamulców jest prawie taka sama. Aby wyregulować lub wymienić hamulec postojowy Mazda 6, tył samochodu musi być podniesiony. Blok z uchwytami na kubki musi być odłączony. Dźwignia hamulca postojowego musi być opuszczona.

Nakrętka regulacyjna musi być całkowicie poluzowana. Włóż wstępnie przygotowaną plastikową sondę o grubości około 1 mm między rozprężne dźwignie. Wyreguluj nakrętkę, aż poruszy się jedna z dźwigni rozprężnych. Następnie należy wyciągnąć sondę i sprawdzić łatwość obracania się kół, aż jedna z dźwigni rozprężnych zacznie się poruszać. Następnie należy wyciągnąć miarkę i sprawdzić łatwość obracania się kół.

Uznaje się, że hamulec postojowy Mazda jest w dobrym stanie, jeśli jego naprawa wymaga od trzech do sześciu kliknięć.

Wskazówki dotyczące hamulca ręcznego

Nie zaleca się pozostawiania samochodu na hamulcu ręcznym na dłuższy czas, zwłaszcza jeśli jest zaparkowany na zewnątrz. Nadmierna wilgoć może powodować korozję, powodując „przyklejanie się” tarcz hamulcowych do kół. Podobna sytuacja może wystąpić zimą, krążki przymarzną do felg. Przez pewien czas ruch pojazdów stanie się niemożliwy. Ponadto, ruszając, nie zapomnij zdjąć auta z hamulca ręcznego, jazda z zaciągniętym hamulcem ręcznym może prowadzić doawarie.