"Lada-Kalina": wyłącznik zapłonu. Urządzenie, zasada działania, zasady montażu, układ zapłonowy, zalety, wady i cechy działania

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Działanie wyłącznika zapłonu (ZZ) w samochodzie Łada-Kalina nie jest słyszalne i prawie niezauważalne. Nie uczestniczy w przygotowaniu mieszaniny roboczej, nie wpływa na prędkość ruchu i nie jest w stanie przedłużyć żywotności silnika. Z reguły zapominają o nim natychmiast po uruchomieniu jednostki napędowej. Jednak jakiekolwiek uszkodzenie zamka, mechaniczne lub elektryczne, uniemożliwia dalszą eksploatację auta. Po prostu nie da się go włączyć. Dlatego konieczna jest przynajmniej minimalna wiedza na temat budowy stacyjki Kalina, najczęstszych usterek i sposobów ich usuwania.

Informacje ogólne

Przeznaczenie ZZ "Kalina" nie różni się od innych samochodów - włączenie zapłonu i sterowanie rozrusznikiem silnika. Wyposażony jest w blokadę mechaniczną oraz zabezpieczenie przed ponownym uruchomieniem rozrusznika bez wyłączania zapłonu. Pozwala to chronić koronę koła zamachowego i bendix przed przypadkowym przekręceniem klucza. Istnieje również zabezpieczenie elektroniczne w postaci immobilizera, którego antena jest zintegrowana z ZZ.

Zamek zapłonu Kalina ma 3 pozycje, z których każda jest opisana w tabeli.

Pozycja	Konsumenci
0	Światła postojowe, radio, alarm, światło hamowania, lampa sufitowa
1	Układ zapłonu samochodu, światła mijania i drogowe, ogrzewanie, spryskiwacze i wycieraczki, kierunkowskazy, pompa paliwa.
2	Rozrusznik

Klucz można wyciągnąć tylko w pozycji zerowej. Aby nie zapomnieć o tym w zamku, przy wyłączonym silniku, włączony jest alarm dźwiękowy, który włącza się jednocześnie z otwarciem drzwi kierowcy.

Projekt

Zamek składa się z części mechanicznych i elektrycznych. Krótko o projekcie każdego z nich:

• Część mechaniczna to mechanizm cylindryczny, który można obracać tylko za pomocą specjalnie do tego celu zaprojektowanego klucza. Ponadto zawiera blokadę antykradzieżową, która zapobiega obracaniu się kierownicy.
• Część elektryczna składa się z zacisków i styków, które zamykają się odpowiednio po każdym przekręceniu klucza. Aby to zrobić, jest połączony z mechaniką zamka. Są tylko trzy kontakty. Jeden z nich, trzydziesty, zasilany jest z plusa, bezpośrednio z akumulatora. Pozostałe dwa (15 i 50) są przeznaczone do włączania odpowiednio konsumentów i rozrusznika. Aby ograniczyć prąd płynący przez pięćdziesiąty styk, w jego obwodzie znajduje się przekaźnik. Przez tostyków, a nie przez stacyjkę "Kalina" rozrusznik jest zasilany.

Antena immobilizera znajduje się w ozdobnym pierścieniu osłaniającym EZ. Reaguje na transponder klucza włożonego do zamka. Immobilizer rozpoznaje tylko swój własny unikalny sygnał i daje zezwolenie jednostce sterującej na uruchomienie silnika.

Błędy 33

Najczęściej uszkodzenie stacyjki Kaliny związane jest z jej częścią mechaniczną. W takim przypadku nie można przekręcić kluczyka do żądanej pozycji. Awaria nie pojawia się, jak mówią, znikąd. Z reguły w ciągu kilku miesięcy obserwuje się częste zacinanie się klucza, które niweluje wymachiwanie nim w larwie.

Rzadko, ale zdarzają się przypadki awarii elementu elektrycznego wyłącznika zapłonu Łada-Kalina. Zasadniczo sprowadzają się do braku kontaktu po włączeniu. Jest to typowe tylko dla zamków o długiej żywotności. To prawda, że istnieje inny powszechny powód palenia kontaktów - sam właściciel samochodu.

Podczas instalowania dodatkowego wyposażenia właściciel maszyny nie bierze pod uwagę, że maksymalne dopuszczalne obciążenie na styku 15 wynosi tylko 19 amperów. To wystarcza zwykłym konsumentom, ale dodatkowe urządzenia świetlne i dźwiękowe, zwłaszcza te zainstalowane rękodzieło, nie mogą już wytrzymać zamku. Kontakty zaczynają iskrzyć i ostatecznie zawodzą. Dlatego podczas instalowania dodatkowego sprzętu konieczne jest użycie dodatkowego przekaźnika do jego zasilania.

Oznaki awarii

Główne objawy uszkodzenia GE są najczęściej oczywiste:

1. Kluczyk stacyjki Kaliny nie obraca się. Nie należy sądzić, że może zaciąć się tylko w pozycji „0”. Czasami wręcz przeciwnie, auta nie da się wyłączyć, ponieważ kluczyk nie wraca do pozycji neutralnej.
2. Nie działa wiele urządzeń, w tym lampki kontrolne na panelu.
3. Rozrusznik się nie obraca.
4. Następują ciągłe przerwy w ruchu, z zanikaniem odczytów z urządzeń sterujących.
5. Lampki tablicy rozdzielczej zapalają się po kilku obrotach przekręcenia kluczyka w jedną i drugą stronę.

Podobnie jak w przypadku każdej awarii, niektóre objawy niekoniecznie wskazują na blokadę. Dlatego przed demontażem musisz wykluczyć wszystkie inne opcje. Często można to zrobić pośrednio. Na przykład, jeśli rozrusznik się nie obraca, ale po przekręceniu kluczyka do pozycji „2” przekaźnik kliknie, zamek działa.

Napraw lub kup nowy

Nie ma jednej odpowiedzi na to pytanie. Faktem jest, że bardzo trudno jest znaleźć nową grupę kontaktową na ZZ „Kalina”, w przeciwieństwie do klasyków „Samara” i dziesiątej rodziny. Dlatego trzeba go naprawić, co bez doświadczenia, umiejętności i chęci nie jest najlepszym pomysłem. Najczęściej właściciele instalują nowy ZZ, kupując go jako zespół.

W takim przypadku należy wziąć pod uwagę, że stacyjka Kaliny z immobilizerem nie reagujeNowy kluczyk nie uruchomi samochodu. Oczywiście jest wyjście. Immobilizer można przeszkolić za pomocą nowego kluczyka. W takim przypadku będziesz musiał również zmienić larwy na zamkach drzwi.

Możesz to zrobić łatwiej - noś ze sobą dwa klucze. To prawda, że nie jest jasne, czy warto je trzymać w tym samym pakiecie. Dlatego najbardziej rozsądną rzeczą byłoby zrobienie nowego „żądła” i zainstalowanie go na starym kluczu. Nawiasem mówiąc, może być wyposażony w nowy zamek.

Wymiana stacyjki

Jak zawsze, jeśli praca jest podłączona do prądu, należy ją rozpocząć odłączając ujemny zacisk akumulatora. Z narzędzia będziesz potrzebował kręconego śrubokręta i małego dłuta. Musisz wcześniej kupić blokadę zapłonu. W takim przypadku należy wziąć pod uwagę obecność immobilizera. Jeśli wszystko jest gotowe, możesz przystąpić do wymiany. Sekwencja działań jest następująca:

1. Po odkręceniu pięciu śrub zdejmij ozdobną osłonę kolumny kierownicy. Śruby są inne, więc lepiej zapamiętać, która gdzie była. Dodatkowo aby zdjąć osłonę należy obniżyć pokrętło regulacji kolumny kierownicy.
2. Stacyjkę mocuje się na dwóch zaciskach, dokręcanych śrubami, których nie można odkręcić kluczem. Dlatego będziesz musiał użyć dłuta. Trzeba go oprzeć na czapce i zgrabnymi, ale dość mocnymi uderzeniami, odkręcać go, aż będzie można to zrobić rękami. Oznacza to, że nie trzeba przecinać śruby dłutem, ale używać go jako analogu klucza.
3. W związku z tym będziesz musiał odkręcić wszystkie 4 śruby.
4. Zamek pozostanie zawieszony na przewodach.
5. Odłącz złącza elektryczne, aby łatwo usunąć blokadę zapłonu.
6. Zainstaluj w odwrotnej kolejności.

Warto zauważyć, że ta sekwencja działań jest podobna dla wszystkich modyfikacji samochodu, w tym dla stacyjki Kalina 2, produkowanej od 2013 roku

Wniosek

Jak wszystkie samochody VAZ, stacyjka Kalina nie wymaga okresowej konserwacji i jest przeznaczona do długotrwałej eksploatacji. To prawda, tylko wtedy, gdy przestrzegane są zasady działania. Dlatego konieczne jest zapobieganie przedostawaniu się wilgoci do zamka i nieprzekraczanie maksymalnego dopuszczalnego prądu przez jego styki.