Sucha miska olejowa: zasada działania, urządzenie, zalety i wady

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Prawdopodobnie nie jest tajemnicą, że olej silnikowy odgrywa kluczową rolę w ogólnej konfiguracji silnika spalinowego. Główną funkcją układu smarowania i samego płynu jest zapobieganie tarciu suchemu stykających się powierzchni różnych elementów silnika, eliminowanie przetworzonych produktów i zanieczyszczeń oraz chłodzenie części.

Olej jest dostarczany do niektórych jednostek jednostki napędowej pod ciśnieniem, inne są smarowane przez rozpryskiwanie, a niektóre elementy silnika są nawet przetwarzane tylko dzięki naturalnemu przepływowi na nie płynu.

Różnica między suchą i mokrą miską olejową

Najbardziej popularny jest system smarowania mokrej miski olejowej - w nim olej jest stale w specjalnej misce. Podczas pracy silnika pompa olejowa pobiera smar z miski olejowej i dostarcza go pod ciśnieniem do odpowiednich kanałów.

To rozwiązanie jest uważane za dość niezawodne i było testowane od dziesięcioleci. Ale ten system nie jest pozbawiony wad i często po prostu nie radzi sobie ze swoimi funkcjami w określonych warunkach. Właśnie w takich sytuacjach na ratunek przychodzi sucha miska olejowa, której zasada działania różni się nieco od mokrej.

Taki układ smarowania jest najczęściej montowany w samochodach wyścigowych, ale czasami można go spotkać w pojazdach terenowych, maszynach rolniczych i samochodach sportowych. Między innymi, dziś suchą miskę olejową często można spotkać nawet na motocyklach.

Miejsce docelowe

Tak więc sucha miska olejowa jest rodzajem układu smarowania silnika spalinowego. Jego zapotrzebowanie na samochody sportowe i wyścigowe jest wyjaśnione bardzo prosto. W momencie pokonywania niebezpiecznych zakrętów, intensywnego hamowania i przyspieszania, a także na szybkich zjazdach i podjazdach samochód przechyla się, kołysząc się wzdłużnie i poprzecznie. W tym czasie olej w konwencjonalnej mokrej misce olejowej mocno rozpryskuje się po całym układzie.

W rezultacie płyn pieni się, pompa olejowa nie może wchłonąć rozpryskiwania oleju, dlatego silnik nie otrzymuje wymaganego smarowania. Jednocześnie ciśnienie nagle spada, a sam silnik ulega znacznemu zużyciu. Łatwo się domyślić, że w rezultacie nie tylko znacznie skraca się żywotność silnika, ale także istnieje ryzyko zacięcia, awarii i przegrzania.

Ale zasada działania suchej miski olejowej implikuje inne urządzenie - olej znajduje się nie w nim, ale w specjalnym zbiorniku. Dzięki takiemu rozwiązaniu wykluczona jest możliwość spienienia płynu. Pompa wtryskowa dostarcza smar do części ocierających się wewnątrz silnika. Ponadto ciecz spływająca do miski jest natychmiast pompowana z powrotem do zbiornika za pomocąodpowiednią pompę. Dzięki temu olej nie gromadzi się na patelni, czyli pozostaje suchy. Tak nazwano ten system.

Montaż silnika z suchą miską olejową

System jest wyposażony w kilka podstawowych elementów:

• Specjalny zbiornik oleju.
• Chłodnica oleju.
• Obieg oleju wtryskowego.
• Czujnik ciśnienia smaru.
• Termostat.
• Zawory wydmuchowe i redukcyjne.
• Pompa wydechowa.
• Czujnik temperatury.
• Filtr oleju.

Zbiornik oleju

Zbiornik używany w systemie suchej miski olejowej może mieć różne kształty. Wewnątrz zbiornik wyposażony jest w specjalne przegrody, które zapobiegają drganiom i pienieniu się oleju w momencie kołysania auta.

Ponadto zbiornik jest wyposażony w wentylację. Konieczne jest usunięcie gazów i powietrza ze zbiornika, które dostają się wraz ze smarem do miski olejowej.

Dodatkowo zbiornik posiada termostaty, czujniki ciśnienia oraz bagnet do sprawdzania poziomu cieczy. Sam zbiornik jest kompaktowy, dzięki czemu można go zainstalować w dowolnym odpowiednim miejscu.

Wybierając optymalną strefę, możesz również z powodzeniem rozłożyć ciężar, co jest niezwykle ważne w samochodach wyścigowych pod względem obsługi. Również zasada działania suchej miski olejowej pozwala na umieszczenie zbiornika tak, aby polepszyć jego chłodzenie i obniżyć temperaturę smaru.

Pompy

Pompa ciśnieniowa dostarcza olej do układupod presją. W takim przypadku ciecz przechodzi przez filtr oleju. Pompa najczęściej znajduje się tuż pod zbiornikiem oleju, co umożliwia uzyskanie wymaganego ciśnienia. Nawiasem mówiąc, za jego regulację w układzie suchej miski odpowiadają zawory obejściowe i redukcyjne.

Pompa ssąca wypompowuje olej, który wpadł do miski olejowej z powrotem do zbiornika oleju. Jego wydajność jest znacznie wyższa w porównaniu do pompy ciśnieniowej. Konstrukcja zapewnia kilka sekcji, w zależności od charakterystyki silnika.

Jeśli silnik spalinowy jest mocno wzmocniony, w każdym fragmencie skrzyni korbowej znajduje się jedna sekcja pompy. Silniki w kształcie litery V wyposażone są również w dodatkową sekcję niezbędną do wypompowania oleju dostarczanego do elementu rozprowadzającego gaz. Silnik z turbodoładowaniem jest wyposażony w ten sam system do wypompowywania środka smarnego do turbosprężarki.

Zarówno pompa ssąca, jak i tłoczna są typu zębatego. Znajdują się w tej samej obudowie, a także mają wspólny napęd z wału korbowego. Nieco mniej powszechne są systemy z wałkiem rozrządu. Napęd może być zarówno pasowy, jak i łańcuchowy.

Chłodnica oleju

W suchej misce olejowej ICE ta część jest reprezentowana przez chłodnicę chłodzoną cieczą. Część znajduje się między silnikiem a pompą ciśnieniową. Istnieją również inne opcje, gdy chłodnica znajduje się między pompą a zbiornikiem.

Silniki wymuszonego spalania wewnętrznego mogą być wyposażone w dodatkowe chłodnice oleju, które są elementami chłodzonymi powietrzem. Taki grzejnik jest podłączony do systemu poprzeztermostat.

Korzyści

Jak już wspomniano, zasada działania suchej miski olejowej umożliwia uzyskanie stabilnego ciśnienia smaru w każdych warunkach i warunkach ruchu maszyny. Ponadto system ten pozwala na efektywne chłodzenie oleju, co jest niezwykle ważne w przypadku silników spalinowych o wymuszonym spalaniu, które są bardzo podatne na temperaturę płynu.

Jeśli chodzi o cechy konfiguracyjne, silnik z suchą miską olejową ma małą miskę olejową, co znacznie zmniejsza całkowity rozmiar jednostki napędowej. Dzięki temu taki silnik można zamontować nieco niżej, przesuwając środek ciężkości i zwiększając stabilność auta. Ponadto z tego powodu właściwości aerodynamiczne również zmieniają się w kierunku dodatnim, ponieważ dno takich maszyn jest bardziej płaskie.

Przy okazji, dlatego wszystkie nowoczesne motocykle z silnikami doładowanymi są wyposażone w suchą miskę olejową. W końcu pozwala na zwarte umieszczenie układu smarowania bez uszczerbku dla właściwości technicznych urządzenia. Tak więc sucha miska olejowa do motocykla dzisiaj to nie kaprys, ale konieczność. Przynajmniej dla tych, które są przeznaczone do szybkiej jazdy i mają mocne silniki spalinowe. To właśnie ten system prezentowany jest w najpopularniejszych modelach: Honda Moto, Buell, EBR, KTM, BMW i innych modelach sportowych.

Moc silnika z suchą miską olejową jest również nieco wyższa niż w przypadku klasycznych odpowiedników. Silniki te łatwiej się uruchamiają i kręcą, ponieważ wał korbowy nie musi kręcić się w oleju i walczyć z nim.opór. Ponadto nie rozpryskuje cieczy, co zwiększa gęstość olejku, nie pieni się, a co za tym idzie jest zużywane mniej.

Kolejną zaletą suchej miski olejowej jest to, że minimalizuje ona kontakt środka smarnego ze spalinami. Dzięki temu olej utlenia się i wolniej się starzeje. Ponadto osady i zanieczyszczenia nie gromadzą się w misce olejowej, dzięki czemu układ smarowania ICE pozostaje czystszy przez długi czas.

Obwody olejowe znajdują się na zewnątrz silnika. Dzięki temu w razie potrzeby można znacznie szybciej zidentyfikować przyczynę awarii i naprawić silnik, bez jego demontażu. Można więc powiedzieć, że systemy smarowania z suchą miską olejową są bardziej niezawodne i wygodniejsze w obsłudze.

Wady

Z drugiej strony, system suchej miski olejowej jest uważany za bardziej złożony i kosztowny. Obecność wielu części pomocniczych prowadzi do naturalnego wzrostu wagi. Ponadto do takiego systemu należy wlać więcej smaru.

Tak więc silniki spalinowe z takim układem smarowania są kilkakrotnie droższe, a koszt ich utrzymania znacznie wzrasta, zwłaszcza jeśli chodzi o naprawę lub wymianę niektórych elementów. Dlatego w większości tanich samochodów nie montuje się suchej miski olejowej. W końcu takie maszyny z reguły nie są przeznaczone do pracy w ekstremalnych warunkach.

Wniosek

Pomimo faktu, że zalety systemów smarowania z suchą miską olejową są bardzodużo, należy to zrozumieć: w normalnym użytkowaniu samochodu cywilnego kierowca raczej nie odczuje znaczącej różnicy.

Innymi słowy, montaż takiego urządzenia jest uzasadniony tylko w przypadku samochodów wyścigowych, sportowych, rajdowych, a także SUV-ów przeznaczonych do jazdy w ekstremalnych warunkach.