2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:18
Następujący problem jest często spotykany: twój ulubiony VAZ zatrzymuje się, gdy puszczasz gaz. VAZ to prosty samochód i nie będzie trudno rozwiązać żaden problem. Tak, dotyczy to również innych marek. Musisz tylko wiedzieć, jak działa silnik i układ zasilania paliwem. Stopniowo eliminując wszystkie możliwe awarie, możesz rozwiązać problem polegający na tym, że samochód zatrzymuje się w drodze po zwolnieniu gazu. Od czego zacząć?
Świece
Zacznij od podstawówki - świece. Jeśli silnik zgaśnie po uwolnieniu gazu i utracie dynamiki, pierwszym powodem są świece. Sprawdzenie ich jest dość proste: odkręć, spójrz na styki. Jeśli są w sadzy, najprawdopodobniej nie ma iskry, w wyniku czego cylinder jest wyłączony z silnika. Jeśli to możliwe, lepiej zmienić zestaw, nie - wyczyść styki i pojedź do najbliższego warsztatu samochodowego. Podczas czyszczenia staraj się nie zmieniać odległości między stykami. Tenoperacja za pomocą zwykłego papieru ściernego, jeśli nie jest dostępny, wystarczy scyzoryk.
Przewody wysokiego napięcia
Świece żarowe są zasilane prądem przez przewody. Często zdarza się, że silnik gaśnie po wypuszczeniu gazu, ponieważ jedna lub dwie świece przestają otrzymywać napięcie. Szczególnie ten powód staje się istotny na mrozie. Oplot drutów na mrozie twardnieje i ma tendencję do pękania pod wpływem wibracji na mrozie. Jest to traktowane po prostu przez wymianę przewodów na lepsze.
Sprawdź czujnik prędkości biegu jałowego (DHX)
Znalezienie czujnika jest łatwe, znajduje się on pod zespołem przepustnicy i jest mocowany dwoma śrubami. Jeśli zespół przepustnicy (DU) nie był czyszczony przez długi czas, to igła stożkowa czujnika i jego gniazdo mogą się zatkać i podawać nieprawidłowe dane. Głównym powodem wskazującym na awarię czujnika jest utknięcie samochodu podczas puszczania gazu i zmiany biegów. Problem rozwiązuje się, usuwając zespół przepustnicy i przepłukując go środkiem do czyszczenia gaźnika. Sam czujnik jest trudny do usunięcia bez pilota. Potrzebujesz małego śrubokręta i godnej pozazdroszczenia elastyczności. Istnieje również duże prawdopodobieństwo pominięcia jednej lub dwóch śrub. Nikt zwykle nie ma dla nich zamiennika.
Wtryskiwacze
Paliwo jest wtryskiwane do cylindrów przez wtryskiwacze elektromagnetyczne. Z powodu złej jakości paliwa mogą się zatkać i nie wpuścić wystarczającej ilości paliwa do cylindra. Stąd mamy, że samochód gaśnie po wypuszczeniu gazu. Wtryskiwacze montowane są na szynie paliwowej. Wszystko jest usuwane elementarnie, a zabieg można wyczyścićwtryskiwacze do trzymania się w domu w garażu. Konieczne jest jedynie wcześniejsze zakupienie nowych gumowych uszczelek do dysz i płynu do płukania gaźnika. Przewody z akumulatora nakładamy na dyszę i płyn z puszki z czyścikiem wlewamy do niego pod ciśnieniem przez zwykłą rurkę. Konieczne jest uzyskanie dobrego rozpylenia cieczy wypływającej przez dyszę, po podaniu napięcia z akumulatora dysza powinna klikać. Jeśli tak się nie stanie, należy go wymienić. Ale lepiej skontaktować się z serwisem, który posiada niezbędny sprzęt, a procedura mycia zostanie wykonana znacznie lepiej.
Regulator ciśnienia paliwa (RPM)
RDT jest dość łatwy do znalezienia, jest zamontowany na szynie paliwowej i ma kształt cylindra. Jest to konwencjonalny zawór, który reaguje na nadciśnienie i dostarcza więcej paliwa do silnika. Ponownie, z powodu niskiej jakości paliwa, może się zatkać i zaklinować. Ta usterka nie ma krytycznego zjawiska, ale z tego powodu, gdy gaz jest uwalniany, samochód gaśnie, silnik zaczyna ciężko, traci się dynamika, a obroty biegu jałowego „pływają”. RTD jest niedrogi w sklepach i jest dostępny prawie wszędzie. Zmiany w ciągu kilku minut.
Czujnik masowego przepływu powietrza (MAF)
Najdroższy czujnik, więc to ostatnia rzecz do zmiany, gdy nic innego nie działa. Znajduje się na rurze, za filtrem powietrza. Sprawdza się to po prostu: wyjmij z niego złącze, zacznij się poruszać. Jeśli silnik się nie zatrzymujekiedy wypuszczasz gaz, to przyczyna jest w czujniku. Zrozumienie jest trudne i denerwujące. Może być leczony przez specjalistów ze sprzętem, ale będzie kosztował mniej więcej tyle, ile kosztuje sam czujnik. Dlatego lepiej kupić nowy. Najważniejszą rzeczą przy zakupie jest wskazanie numeru i producenta wskazanego na czujniku. W przypadku innych czujników oprogramowanie układowe ECU może nie działać poprawnie. Montaż za pomocą prostych zacisków. Zalecamy również wymianę filtra powietrza wraz z nim. To kosztuje ani grosza, ale uratuje Cię przed awarią nowego DMRV.
Zatkany otwór kalibracyjny w zespole przepustnicy
Zwróć uwagę na zespół przepustnicy. Od niego do pokrywy zaworu biegnie mała rurka. To jest mały wąż wentylacyjny. Otwór kalibracyjny w zespole przepustnicy jest często zatkany brudem i kurzem pochodzącym od kierowców, którzy zaniedbują harmonogram wymiany filtra powietrza. Możesz rozwiązać problem, czyszcząc otwór kawałkiem drutu. W tym celu należy zdjąć zespół przepustnicy, aby brud nie dostał się do silnika. Można go usunąć po prostu odkręcając dwie 10 śrub i odłączając przewód gazowy.
Zatkany filtr paliwa
Powyższy problem może powstać również z powodu zapomnienia właściciela auta, który nie wymienił filtra paliwa na czas. W związku z tym zatkany filtr nie pozwala na wytworzenie wymaganego ciśnienia w układzie paliwowym. Gdy zmienia się prędkość obrotowa silnika, w jego pracy pojawią się spadki. Aby tego uniknąć, zaleca się wymianę filtra paliwa wraz z filtrami oleju, oleju i powietrza.
Uszkodzona pompa paliwa
Awaria pompy paliwa może być spowodowana utlenianiem przewodów w złączu. Zasilanie pompy paliwowej jest niestabilne, w wyniku czego paliwo po prostu nie jest dostarczane do silnika. Naprawiono przez proste czyszczenie styków. Może również wystąpić problem z samą pompą. Nic nie trwa wiecznie i może zawieść. Jednak najczęstszą awarią pompy paliwa jest zanieczyszczenie głównego filtra siatkowego. Mycie nie ma sensu, lepiej kupić nowy i wymienić.
W tym artykule przyjrzeliśmy się najczęstszym przyczynom wyłączania silnika podczas jazdy. Jeśli informacje zawarte w artykule nie pomogły w rozwiązaniu problemu, zdecydowanie zalecamy skontaktowanie się z serwisem samochodowym.
Zalecana:
Silnik uruchamia się i gaśnie: możliwe przyczyny i rozwiązania
Dzięki planowej konserwacji można wyeliminować wszystkie zbliżające się awarie pojazdów. Jednak zdarza się również, że pęknięcie części może nastąpić nagle
Dlaczego samochód drży podczas jazdy? Powody, dla których samochód drga na biegu jałowym, podczas zmiany biegów, podczas hamowania i przy niskich prędkościach
Jeśli samochód drży podczas jazdy, obsługa jest nie tylko niewygodna, ale także niebezpieczna! Jak ustalić przyczynę takiej zmiany i uniknąć wypadku? Po przeczytaniu materiału zaczniesz lepiej rozumieć swojego „czterokołowego przyjaciela”
Wibracje podczas hamowania z dużą prędkością. Wibracje pedału hamulca podczas hamowania
Największym problemem, który może wystąpić w układzie hamulcowym samochodu, są wibracje podczas hamowania. Z tego powodu w ekstremalnej sytuacji samochód może po prostu nie zatrzymać się w odpowiednim momencie i dojdzie do wypadku. Profesjonaliści przypisują to temu, że w sytuacji awaryjnej kierowca będzie się bał uderzenia w kierownicę i pedały oraz osłabi siłę wciskania hamulca.
Dips po naciśnięciu gazu. Awaria pedału gazu
Awaria pedału gazu - dość rzadkie zjawisko w nowoczesnych samochodach. Jeśli jednak zauważysz, że twój żelazny przyjaciel zaczął drgać po naciśnięciu gazu, nie odkładaj rozwiązania tego problemu na później. W dzisiejszym artykule poznamy przyczyny tego zjawiska, a także rozważymy sposoby rozwiązania tego problemu
Dlaczego silnik gaśnie na biegu jałowym: przyczyny i rozwiązania
Każdy szanujący się właściciel samochodu powinien monitorować stan swojego samochodu i utrzymywać go w dobrym stanie technicznym. Ale czasami występują problemy z uruchomieniem i działaniem jednostki napędowej. Na przykład silnik gaśnie na biegu jałowym. Jaka jest przyczyna tego zjawiska, jak sobie z nim radzić?
