2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:18
Każdy szanujący się właściciel samochodu powinien monitorować stan swojego samochodu i utrzymywać go w dobrym stanie technicznym. Ale czasami występują problemy z uruchomieniem i działaniem jednostki napędowej. Na przykład silnik gaśnie na biegu jałowym. Jaka jest przyczyna tego zjawiska, jak sobie z nim radzić? Porozmawiamy o tym wszystkim w naszym dzisiejszym artykule. Przed udzieleniem odpowiedzi na pytanie, dlaczego samochód zatrzymuje się na biegu jałowym, zauważamy, że wszystkie problemy będą dotyczyły wadliwego działania mieszanki paliwowo-powietrznej.
Jeśli to gaźnik?
W starszych samochodach z gaźnikowym układem dolotowym, przy takich objawach, nie działa automatyczna przepustnica. Ten element „tonie” lub jest źle wyregulowany. Jeśli Łada 2106 zatrzyma się na biegu jałowym, awarii może towarzyszyć wyciek z węży próżniowych w pobliżu podstawy gaźnika. Nie wykluczaj problemów w układzie chłodzenia. Jeśli samochód zgaśnie na biegu jałowym,sprawdź stan termostatu. W przypadku wadliwego zaworu mechanizm nie pozwala na szybkie rozgrzanie silnika do temperatur roboczych. W lecie maszyna często się gotuje.
Szczegóły układu dolotowego
Ponieważ do pracy silnik potrzebuje tlenu i benzyny, problem z prędkością obrotową jest związany z kolektorem dolotowym powietrza. Takie problemy pojawiają się z powodu wycieku powietrza w miejscu, które następuje za filtrem. W rezultacie czujnik masomierza powietrza nie jest w stanie kontrolować procesu, a maszyna zatrzymuje się na biegu jałowym.
Wtryskiwacz jest często wyposażony w MAF. Nie powinieneś go ignorować. Często ten czujnik brudzi się po 100-150 tysiącach kilometrów. Nie można go naprawić, tylko wymienić. Ta część jest niedroga, ale to właśnie z tego powodu w większości przypadków obroty biegu jałowego płyną. Silnik gaśnie również z powodu wtryskiwaczy paliwa. Warto sprawdzić stan wtryskiwacza. Jeśli jest zatkany, prędkość wału korbowego będzie niestabilna. Inna ilość palnej mieszanki dostaje się do komory spalania, co przyczynia się do nieprawidłowej pracy silnika spalinowego.
Filtry
Po przejechaniu 10 tysięcy kilometrów konieczna jest wymiana filtra powietrza. Znajduje się w plastikowej lub metalowej obudowie (odpowiednio w silnikach wtryskowych i gaźnikowych). Jeśli ten element wygląda jak ten na poniższym zdjęciu, należy go wymienić.
Ale nie tylko powietrze jest oczyszczane w systemie. Zwróć uwagę na filtry paliwa. W silnikach wysokoprężnych zmieniają się co 15 tysięcy kilometrów. Dotyczącyauta z silnikami benzynowymi, serwisowane są co 50 tys. Przepustowość tych elementów wynosi 10 mikronów. Jeśli użyto benzyny lub oleju napędowego niskiej jakości, wnętrze filtra szybko się zapycha. Wewnątrz znajduje się porowaty papier.
Gdy jest dużo brudu, element nie jest już w stanie oczyścić paliwa. W rezultacie samochód nie pracuje na biegu jałowym, gaśnie. Nie oszczędza nawet fakt, że pompa pracuje pod wysokim ciśnieniem. Jeśli filtr jest bardzo zatkany, należy go natychmiast wymienić. Oznaką wymiany są również straty mocy i spadki dynamiki.
Różnica między filtrami gaźnika i wtrysku
Warto zauważyć, że poziom ciśnienia w tych układach dolotowych jest inny. W silnikach wtryskowych jest wielokrotnie większy. Dlatego kupując nowe filtry paliwa, należy sprawdzić u sprzedawcy, jaki silnik posiadasz. Dotyczy to zwłaszcza samochodów, w których zainstalowano różne rodzaje systemów (na przykład stare i nowe „dziesiątki”).
Jeśli założysz filtr przeznaczony do gaźnika w silniku wtryskowym, po prostu nie wytrzyma on ciśnienia. Cały brud dostanie się do pompy wtryskowej. Zapychają się, więc silnik gaśnie na biegu jałowym. Jeśli chodzi o filtry powietrza, bardzo łatwo je rozróżnić. W przypadku silników gaźnikowych mają okrągły kształt.
Nuleviki
Jeśli w samochodzie jest używany filtr o zerowym oporze, jeśli jest bardzo brudny, może to spowodować problemy z silnikiem. Ale koszt takiego elementu czyszczącego w7-10 razy wyższe niż zwykłe. Dlatego do ich czyszczenia stosuje się specjalne spraye. Filtry są przetwarzane co 10 tysięcy kilometrów. Po nałożeniu kompozycji odczekaj do wchłonięcia i spłucz Nulevik wodą przez 5 minut. Przed montażem dokładnie wysuszyć. W przeciwnym razie maszyna zahaczy o uderzenie wodne podczas uruchamiania.
Pompy
Jeżeli samochód zgaśnie na biegu jałowym, przyczyną może być niskie ciśnienie pompy. W silnikach wtryskowych jest zanurzalny i znajduje się w samym zbiorniku paliwa. W silnikach gaźnikowych element ten znajduje się oddzielnie od zbiornika i należy do typu mechanicznego. Ta pompa jest obsługiwana za pomocą ręcznej korby. To ona tworzy niezbędną presję w systemie. Ale jeśli przewód paliwowy jest zatkany, pompy zanurzeniowe i mechaniczne nie działają z pełną wydajnością. W rezultacie samochód gaśnie na biegu jałowym.
Jeżeli auto w ogóle nie odpala, warto sprawdzić zasilanie elementu. Spójrz na bezpieczniki i przekaźniki. Jeżeli pompa nie buczy na silniku wtryskowym po przekręceniu kluczyka w stacyjce, oznacza to, że nie jest zasilana. W samochodach osobowych znajduje się w tylnej części kabiny, po prawej stronie (pod kanapą pasażera). Jeśli jest to agregat diesla, warto sprawdzić wysokociśnieniową pompę paliwową. W ujemnych temperaturach gromadzi się w nim parafina - zamrożone cząsteczki oleju napędowego. Występują problemy z uruchomieniem silnika, prędkość często „pływa”. Nie wykluczaj awarii mechanicznej. Napęd krzywki mógł ulec awarii.
Elektronika
Jeżeli samochód zgaśnie na biegu jałowym, konieczna jest diagnostyka komputera pokładowego. W przypadku błędów w programowaniu następuje nieprawidłowe formowanie mieszanki. Z tego powodu silnik zaczyna działać nieprawidłowo. Dzieje się tak po włączeniu dodatkowych urządzeń elektrycznych (na przykład klimatyzacji). Wyjściem z tej sytuacji jest flashowanie elektronicznej jednostki sterującej.
Katalizatory
Wraz ze wzrostem norm środowiskowych w samochodach z silnikiem Diesla zaczęto montować tak zwane filtry cząstek stałych, a w samochodach benzynowych katalizatory. Są zaprojektowane na pewien okres eksploatacji (około 150 tysięcy kilometrów). Z biegiem czasu rdzeń zostaje zatkany. Urządzenie nie może wykonywać normalnego oczyszczania spalin i spalin.
Wyjściem z tej sytuacji jest zastąpienie katalizatora przerywaczem płomieni i flashowanie modułu elektronicznego. Ale jednocześnie normy emisji Twojego samochodu spadną do wartości Euro-1. W krajach Unii Europejskiej eksploatacja takich pojazdów jest zabroniona. Ale jeśli podróżujesz głównie po WNP, jest to najbardziej optymalne rozwiązanie problemu. W końcu koszt nowego katalizatora i filtra cząstek stałych zaczyna się od 40 tysięcy rubli.
Zawór recyrkulacyjny
Maszyna może utknąć na biegu jałowym z powodu usterek w układzie EGR. Podczas diagnostyki komputera na ekranie zostanie wyświetlony błąd„P1406”. Wskazuje, że zawór jest „zablokowany” w pozycji otwartej lub zamkniętej. Samochód zatrzymuje się na biegu jałowym, a na wysokich wykazuje słabą dynamikę. Z biegiem czasu na tym zaworze gromadzi się płytka nazębna. Element należy zdemontować i wyczyścić. Ale jeśli objawy powrócą podczas ponownej instalacji, pomoże tylko wymiana.
Czujnik ciśnienia absolutnego
Ten mechanizm mierzy podciśnienie w kolektorze w celu dostosowania ilości dostarczanej mieszanki. Wadliwy element wprowadza w błąd silnik. ECU myśli, że silnik pracuje pod znacznie mniejszym lub większym obciążeniem niż w rzeczywistości. W ten sposób jednostka sterująca usuwa pewną ilość paliwa. Samochód zaczyna się zacinać. Wyjściem jest wymiana czujnika ciśnienia bezwzględnego. Więc dowiedzieliśmy się, z jakich powodów samochód gaśnie na biegu jałowym.
Zalecana:
Rozrusznik pracuje na biegu jałowym: możliwe przyczyny, metody rozwiązania problemu i porady ekspertów
Niezawodność nowoczesnych samochodów znacznie wzrosła w porównaniu do starych. Dlatego dzisiejsi kierowcy nie od razu pamiętają, którą dźwignię pociągnąć, aby otworzyć maskę. Jedną z najpopularniejszych sytuacji, która dezorientuje niedoświadczonych właścicieli samochodów, jest praca rozrusznika na biegu jałowym. Wydaje się, że się kręci, ale silnik nie uruchamia się. Przyczyn tego niepowodzenia może być wiele. Przyjrzyjmy się głównym i dowiedzmy się, jak je naprawić
Silnik uruchamia się i gaśnie: możliwe przyczyny i rozwiązania
Dzięki planowej konserwacji można wyeliminować wszystkie zbliżające się awarie pojazdów. Jednak zdarza się również, że pęknięcie części może nastąpić nagle
Dlaczego samochód drży podczas jazdy? Powody, dla których samochód drga na biegu jałowym, podczas zmiany biegów, podczas hamowania i przy niskich prędkościach
Jeśli samochód drży podczas jazdy, obsługa jest nie tylko niewygodna, ale także niebezpieczna! Jak ustalić przyczynę takiej zmiany i uniknąć wypadku? Po przeczytaniu materiału zaczniesz lepiej rozumieć swojego „czterokołowego przyjaciela”
Wibracje na biegu jałowym: przyczyny i środki zaradcze
Na biegu jałowym to działanie silnika spalinowego z wyłączonym sprzęgłem i skrzynią biegów w położeniu neutralnym. W tym scenariuszu nie ma przeniesienia momentu obrotowego silnika na wał Cardana, to znaczy silnik pracuje „na biegu jałowym” (stąd nazwa). W tym okresie eksploatacji sprawny silnik nie powinien wykazywać żadnych charakterystycznych oznak w postaci wibracji, trzasków i obcych dźwięków
Samochód gaśnie podczas wypuszczania gazu: przyczyny i rozwiązania
Następujący problem jest często spotykany: twój ulubiony VAZ zatrzymuje się, gdy puszczasz gaz. VAZ to prosty samochód i nie będzie trudno rozwiązać żaden problem. Tak, dotyczy to również innych marek. Musisz tylko wiedzieć, jak działa silnik i układ zasilania paliwem. Stopniowo eliminując wszystkie możliwe awarie, możesz rozwiązać problem polegający na tym, że samochód zatrzymuje się w drodze po zwolnieniu gazu. Gdzie zacząć?
