Jak lutować chłodnicę własnymi rękami: opis, schemat i zalecenia

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:18

Chłodnica samochodowa jest przeznaczona do obniżania temperatury czynnika chłodniczego (przeciw zamarzaniu lub przeciw zamarzaniu) krążącego w silniku. Jego konstrukcja zwykle składa się z dwóch zbiorników i umieszczonych między nimi plastrów miodu, które są systemem cienkich rurek wyposażonych w cienkie lamele. Obniżenie temperatury czynnika chłodniczego uzyskuje się poprzez naturalne lub wymuszone przedmuchanie ogniw powietrzem.

Pomimo prostej konstrukcji grzejnik czasami ulega awarii. Jego główną wadą jest naruszenie szczelności. Innymi słowy, zaczyna przeciekać. Wyciek chłodziwa podczas pracy jednostki napędowej grozi jej krytycznymi awariami z powodu przegrzania.

Wymiana grzejnika jest nie tyle kłopotliwa, co kosztowna. A rachunek tutaj sięga tysięcy, a nawet dziesiątek tysięcy rubli. W tym artykule porozmawiamy o tym, czy można przylutować chłodnicę własnymi rękami i jakie narzędzia będą do tego potrzebne.

Dlaczego jest wyciek

Wyciek w rozważanym urządzeniu może wystąpić tylko z dwóch powodów: z powodu uszkodzenia mechanicznego oraz z powoduprocesy korozyjne zachodzące wewnątrz rur. W pierwszym przypadku może to być uderzenie w komórki lub zbiorniki obcego obiektu. Zwykle dzieje się to w wyniku wypadków drogowych, uderzenia w wysoki krawężnik, uderzenia w kamień itp. Tutaj wszystko jest jasne. Oględziny pozwolą dokładnie określić lokalizację uszkodzenia, a także ocenić możliwość naprawy. Korozja jest nieco trudniejsza. Aby nie popełnić błędu i w razie potrzeby przylutować chłodnicę, musisz wykonać kilka prostych kroków, aby znaleźć problematyczny obszar, a nawet obszary. Faktem jest, że uszkodzenia korozyjne mogą wystąpić w kilku miejscach jednocześnie.

Szukanie wycieku

Wyraźnym znakiem przeciekania chłodnicy jest obecność płynu chłodzącego na podłożu pod samochodem, na osłonie silnika lub na samym samochodzie. Znalezienie nieszczelności bez demontażu urządzenia jest prawie niemożliwe. Ale przed wyjęciem upewnij się, że jest w nim, a nie w rurach lub np. w nieszczelnym korku górnego zbiornika. Po wykonaniu tej czynności możesz bezpiecznie spuścić płyn chłodzący i wyjąć chłodnicę do diagnostyki.

Jeśli oględziny urządzenia nie powiedzie się, przetestuj je, zanurzając je w wodzie. Aby to zrobić, weź pojemnik o odpowiedniej wielkości, napełnij go wodą. Zamknąć wszystkie rury korkami i zanurzyć grzejnik w wodzie. Teraz pozostaje tylko wytworzyć ciśnienie powietrza w urządzeniu. Można to osiągnąć, po prostu dmuchając w szyjkę wlewu górnego zbiornika lub wymyślając inną opcję.ze sprężarką (pompą). Wylatujące bąbelki powietrza pokażą dokładnie, gdzie jest uszkodzenie.

Miedź lub aluminium

Aby przylutować chłodnicę o wysokiej jakości, należy dokładnie określić, z jakiego materiału jest wykonana. Najczęściej urządzenia chłodzące wykonane są z miedzi i aluminium. Określenie rodzaju materiału jest łatwe. Plastry miedziane mają charakterystyczny czerwono-brązowy kolor, aluminiowe plastry są szare.

Jeśli ustaliłeś, że masz grzejnik miedziany, możesz uważać się za szczęściarza. Ten metal można łatwo lutować w domu. Jeśli masz urządzenie aluminiowe, będziesz musiał przy nim majstrować, ponieważ ten materiał jest trudny do lutowania.

Naprawa grzejnika miedzianego

Do lutowania miedzianej chłodnicy silnika potrzebne są następujące narzędzia i narzędzia:

• mocna lutownica lub palnik gazowy;
• lutować;
• topnik lutowniczy;
• szczypce;
• papier ścierny.

Najpierw grzejnik musi zostać wysuszony, zwłaszcza jeśli przetestowałeś go przez zanurzenie w wodzie. Następnie miejsce uszkodzenia należy dokładnie wyczyścić papierem ściernym. Jeśli są na nim lamele, należy je usunąć lokalnie. Następnie miejsce lutowania jest traktowane topnikiem i ponownie suszone.

Chłodnicę można lutować zarówno palnikiem gazowym, jak i lutownicą. W pierwszym przypadku lut jest nakładany na miejsce i podgrzewany palnikiem, aż się roztopi i wypełni pęknięcie. Używanie jako ogrzewanielutownica, upewnij się, że ma wystarczającą moc.

Jeżeli lut nie przylega do powierzchni lub pozostaje w tyle, konieczne jest powtórzenie procesu zdejmowania izolacji i topnienia. Naprawiony grzejnik można sprawdzić w sposób opisany powyżej.

Jaka jest trudność lutowania aluminium

Aluminium to bardzo specyficzny metal. Jego osobliwość polega na dużej aktywności chemicznej, objawiającej się tworzeniem na powierzchni tzw. filmu tlenkowego. Pojawia się natychmiast, gdy czysty metal wchodzi w kontakt z powietrzem, reagując z tlenem. I właśnie z tego powodu nie da się w zwykły sposób lutować aluminiowego radiatora. Będzie to wymagało dodatkowych substancji, które przyczyniają się do:

• usuń warstwę tlenku z powierzchni;
• zredukować napięcie powierzchniowe;
• ochrona przed niekorzystnymi czynnikami wpływającymi na proces lutowania;
• popraw przepływ lutu.

Materiały i narzędzia do lutowania grzejników aluminiowych

Aby przylutować chłodnicę, której plastry miodu są wykonane z aluminium, będziesz potrzebować:

• mocna lutownica;
• lut (stop cynowo-ołowiowy lub cynowo-bizmutowy);
• żelazne trociny;
• kalafonii;
• pojemnik ogniotrwały (tygiel).

Pożądane jest, aby lutownica miała moc większą niż 100 watów. W przeciwnym razie po prostu nie będzie w stanie ogrzać aluminium. Jeśli chodzi o lutowie,uszczelniając małe pęknięcia (otwory), odpowiedni jest stop cynowo-ołowiowy. Jeśli uszkodzenie jest znaczne, wskazane jest użycie lutu składającego się z 5 części bizmutu i 95 części cyny. Taki stop można łatwo kupić w sklepach sprzedających komponenty radiowe. Zwykle ma postać drutu i jest oznaczony jako POSV-33 lub POSV-50.

Przygotowywanie topnika

Możliwe jest lutowanie chłodnicy własnymi rękami tylko wtedy, gdy masz wysokiej jakości topnik. Będziesz musiał sam to ugotować. I lepiej zrobić to przed samym rozpoczęciem lutowania. Tak więc wlej 2 części zwykłej kalafonii i 1 część opiłków żelaza do pojemnika ogniotrwałego. Trociny można wytwarzać za pomocą pilnika z małymi nacięciami, przetwarzając nim każdy żelazny półfabrykat, który jest pod ręką. Podgrzej powstałą mieszaninę w ogniu, wymieszaj i ostudź. To w zasadzie to. Gotowy topnik do aluminium.

Flux dla maksymalnej wytrzymałości szwu

Aby uzyskać najtrwalszy szew ochronny w miejscu uszkodzenia chłodnicy, stosuje się specjalny topnik zwany topnikiem. Można go również otrzymać w domu. Do przygotowania puchu potrzebne będą następujące substancje w następujących proporcjach:

• chlorek potasu – 56%;
• chlorek litu - 23%;
• kriolit - 10%;
• gruba sól jadalna - 7%;
• siarczan sodu - 4%.

Składniki są drobno posiekane i wymieszane. Konieczne jest przechowywanie takiego topnika w hermetycznie zamkniętym szklanym pojemniku w ciemnym miejscu.

Naprawiamy grzejnik aluminiowy własnymi rękami

Grzejnik, podobnie jak w poprzednim przypadku, umyj i osusz. Miejsce lutowania dokładnie czyścimy płótnem ściernym, a następnie odtłuszczamy. Następnie nakładamy na nią wstępnie przygotowany topnik za pomocą lutownicy. Ostrożnie wetrzyj go w powierzchnię. Następnie nakładaj lut po warstwie, naciągając go na naprawianą powierzchnię. Rolą opiłków żelaza jest zniszczenie warstewki tlenkowej w ostatniej chwili przed lutowaniem, umożliwiając w ten sposób połączenie aluminium i lutowia.

Jak lutować plastik na chłodnicy

Większość nowoczesnych chłodnic samochodowych ma zbiorniki wykonane z żaroodpornego tworzywa sztucznego. Materiał ten nie wchodzi w reakcję z chłodziwem i nie koroduje, ale nie posiada elastyczności, która mogłaby wytrzymać uszkodzenia mechaniczne. Dlatego niektórzy właściciele samochodów, którzy borykają się z problemem pękniętego zbiornika, zastanawiają się, czy da się wlutować chłodnicę, której plastik uległ uszkodzeniu. Mogą! Ale lepiej powierzyć ten biznes profesjonalistom. Tworzywo żaroodporne jest bardzo trudne do lutowania ze względu na swoją sztywność. Tak, a znalezienie odpowiedniego materiału jest dość trudne.

Dzisiaj można znaleźć setki ofert od organizacji i osób, które są gotowe przylutować chłodnicę o wysokiej jakości. Cena takich usług waha się od 100 rubli za cm2. Osobno będziesz musiał zapłacić za demontaż, diagnostykę i instalacjęurządzeń.

Jeśli kwestia naprawy czołgu stała się bardzo dotkliwa lub naprawdę nie chcesz płacić, możesz spróbować zrobić to sam. W tym celu miejsce uszkodzenia należy oczyścić i ukształtować w taki sposób, aby materiał, który zostanie zastosowany jako środek redukujący, mógł łatwo wniknąć w szczelinę. Następnie leczony obszar jest odtłuszczany.

Jeśli chodzi o materiał wiążący, może to być miękki plastik lub dwuskładnikowy klej epoksydowy. W pierwszym przypadku plastik topi się lutownicą i nakłada na uszkodzony obszar małą szpatułką. Klej nakłada się w ten sam sposób. Podczas wykonywania prac na zbiornikach lutowniczych wskazane jest zastosowanie siatki wzmacniającej o małych komórkach. Umieszcza się go pomiędzy warstwami materiału klejącego. Oczywiście takie lutowanie nie gwarantuje lat bezproblemowej pracy grzejnika, ale jako środek doraźny wystarczy.