Pukanie w drążek kierowniczy: jak usunąć?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Dla wielu kierowców jednym z problemów podczas eksploatacji pojazdu jest pojawiające się z czasem stukanie w drążek kierowniczy. Problem nie wynika ze złej jakości konstrukcji. Wręcz przeciwnie, sam w sobie jest bardzo niezawodny, tylko eksploatacja pojazdu niewłaściwie prowokuje pojawienie się tego rodzaju awarii. Ponadto słaba jakość dróg krajowych sprawi, że jakikolwiek sprawdzony mechanizm, nawet wysoce niezawodny, stanie się bezużyteczny.

Usterka, która dotyczy bezpośrednio drążka kierowniczego, objawia się w postaci stuknięć lub skrzypień podczas pracy samochodu. Uderzenia, które pojawiają się w drążku kierowniczym, mogą nie tylko niekorzystnie wpłynąć na zachowanie samochodu na drodze, ale także doprowadzić do wypadku. Dlatego w tym artykule rozważymy nie tylko, jak wyeliminować stukanie drążka kierowniczego, ale także przyczyny awarii. Również dla kierowców zapewnimyrozdział, w którym opiszemy sposoby na wydłużenie żywotności kierownicy.

Zasada działania mechanizmu

Kontrola szafy składa się z następujących elementów:

• stelaż zębaty;
• przekładnia;
• wał kierowniczy;
• mechanizm kierowniczy;
• wskazówki.

Zasada działania tego węzła jest następująca: podczas obracania kierownicy siła jest przenoszona na koło zębate z wału kierownicy. W końcu napędza drążek kierowniczy. Zadaniem zębatki jest zamiana ruchu obrotowego na translacyjny.

Przyczyny awarii

Biorąc pod uwagę podstawową zasadę działania urządzenia, nietrudno zrozumieć przyczyny pukania w drążek kierowniczy. Najczęściej przyczyną awarii mogą być:

1. Kształtowanie luzu w miejscach zaczepienia elementów sterujących. Wynika to przede wszystkim z konstrukcji, nieprzystosowanej do lokalnych dróg, która po prostu nie wytrzymuje dużych obciążeń, a także z ciągłej jazdy w terenie.
2. W wyniku zużytych części do środka dostają się osady brudu, co prowadzi do korozji. Powstała rdza minimalizuje jakość zaangażowania, a podczas ruchu zaczynają pojawiać się uderzenia.

Środki zapobiegawcze

Wykluczenie całkowitego pojawienia się stuknięć w drążku kierowniczym jest dość trudne, ale jest to możliwe (jeśli zastosujesz się do prostych zasad). Wśród głównych środków zapobiegawczych są:

• Całkowite ignorowanie nagłego hamowania i ruszania (oczywiście, jeśli nie ma ryzyka wypadku), więcjak agresywne manewry zużywają mechanizmy kierownicze.
• Nie używaj krawężnika jako odcięcia podczas parkowania, ponieważ drobne uderzenia koła na nim będą miały później opłakany efekt.
• To samo dotyczy pokonywania krawężników i podobnych trudnych przeszkód.
• Pokonywanie nierówności drogi w postaci dołów, wybojów, leżących policjantów, powinno odbywać się przy minimalnych prędkościach. Nie powinieneś przestrzegać zasady: „więcej prędkości - mniej wstrząsów”. Każde uderzenie przy prędkości jest najsilniejszym ciosem dla sternika.
• Ciągłe monitorowanie stanu uszczelek olejowych i pylników w mechanizmach kierowniczych.
• Diagnozowanie przy najmniejszych oznakach awarii.

Łatwa technika naprawy

Na pytanie, jak usunąć stuk drążka kierowniczego w którymś z samochodów, odpowiedź jest dość prosta: musisz dokręcić śrubę regulacyjną. Ta czynność oczywiście pomoże przez jakiś czas poruszać się po pojeździe bez żadnych problemów. Ale czasami silne dokręcenie śruby prowadzi do naruszenia kontroli, a mianowicie pogarsza się reakcja kierownicy. Kręcenie kierownicą we właściwym kierunku będzie bardzo trudne, a w efekcie pojawi się dyskomfort podczas jazdy i spore zmęczenie.

Skuteczny sposób na wyeliminowanie uderzeń

Aby usunąć stuk w drążku kierowniczym, po prostu wyjmij wał. Demontaż odbywa się zgodnie z tym, który węzeł jest zainstalowany w samochodzie. Może to być prosty zespół zębatki i zębnika lub zespół wspomagania kierownicy.

Jeśli mechanizmpierwszego typu wystarczy odkręcić mocowania końcówek kierownicy, a następnie zdjąć sprzężenie. Jeśli samochód ma wspomaganie kierownicy, należy najpierw spuścić płyn i odkręcić przewody wysokiego ciśnienia. Warto zaznaczyć, że samodzielna naprawa ze wzmacniaczem jest dość skomplikowana i wymaga doświadczenia w takiej pracy oraz obecności asystenta.

Po demontażu wał należy poddać obróbce mechanicznej. Usuwane są z niego ślady korozji lub zużycia. Uszkodzone elementy są odnawiane i pokrywane cienką warstwą chromu. Następnie wszystkie elementy są dokładnie polerowane.

Te prace są bardzo dokładne, co pozwala przedłużyć żywotność przekładni kierowniczej. W przypadku zaobserwowania korozji słupka wsporczego w mechanizmie konieczna jest całkowita wymiana części. W każdym razie możesz pozbyć się problemu, ale konieczna jest wstępna diagnoza, aby określić złożoność naprawy.

Naprawa kierownicy "Lada Kalina"

Stukanie drążka kierowniczego Kaliny, jak w każdym innym modelu domowej fabryki samochodów, można zademonstrować podczas pracy na nierównych powierzchniach. Ponadto podczas jazdy wstrząsy przenoszone są na kierownicę. Przed przystąpieniem do naprawy musisz dowiedzieć się, dlaczego słychać drążek kierowniczy. Łada Kalina może stukać z powodu poluzowanej śruby regulacyjnej lub dużego zużycia i niewłaściwej eksploatacji auta.

Do regulacji potrzebne będą klucze na 10 i 13, a także ściągacz do kierownicy. W tym celu nie ma potrzeby wjeżdżania autem do dołu.lub na windzie. Wszystkie operacje wykonywane są bezpośrednio w komorze silnika.

Aby wyregulować szynę, należy wyjąć baterię, ponieważ jej położenie przeszkadza w bieżącej pracy. Za pomocą klucza na 10 zaciski są usuwane, a listwa mocująca akumulator jest odkręcana z „peleryną” na 13.

Po wyjęciu akumulatora należy zdemontować pod nim podstawkę, która jest montowana na 4 śruby. Dzięki temu uzyskasz pełny dostęp do drążka kierowniczego. W dolnej części obudowy znajduje się śruba regulacyjna z wewnętrzną nasadką z tworzywa sztucznego, którą również należy zdjąć. Po tych procedurach za pomocą specjalnego klucza należy dokręcić przyczepność.

Funkcje regulacji

Uwaga! Nie warto zbyt mocno dokręcać śruby regulacyjnej, ponieważ podczas ruchu, podczas skręcania może wystąpić niebezpieczne zjawisko - gryzienie.

Regulację należy wykonać w następujący sposób: przekręcić śrubę maksymalnie o 20 stopni, po czym trzeba jechać i sprawdzić, czy zniknął stuk drążka kierowniczego Łady Kaliny. Jeśli wibracje utrzymują się, możesz ponownie dokręcić śrubę, ale maksymalnie o 15 stopni.

Jednak jeśli ponowne dokręcanie nie daje żadnych rezultatów, konieczne jest dokonanie przeglądu drążka kierowniczego. W tym przypadku wymienia się końcówki kierownicy, uszczelki olejowe, pylniki.

Rozwiązywanie problemów z Toyotą

Pomimo japońskiej jakości, Toyota Corolla często uderza w drążek kierowniczy. A kierowcy muszą rozwiązać ten problem. Bardzo popularny w Rosjinazwane samochody. Kierowcy od czasu do czasu muszą zdecydować, jak usunąć stuk drążka kierowniczego. Najbardziej interesuje ich Toyota Corolla. Wcześniej bardzo trudno było usunąć ten problem, ale dzięki mistrzom wciąż znaleziono rozwiązanie.

Musisz kupić smarowniczki na 6 lub 8, wysokiej jakości smar i uzbroić się w cierpliwość w pracy. Najlepiej wykonywać prace w garażu w dole.

Ponadto, aby wyeliminować stukanie drążka kierowniczego, Toyota Corolla jest umieszczona na płaskiej powierzchni. Uzbrojony w wiertarkę o wymaganej średnicy i wiertarkę, należy wywiercić otwór w szynie, aby wygodnie nie tylko obrócić smarowniczkę, ale także napełnić szynę smarem za pomocą strzykawki.

Gwint smarowniczki jest nacinany kranem. Następnie konieczne jest użycie specjalnego uszczelniacza, który nadaje się tylko do połączeń gwintowanych. Zaraz po nałożeniu należy wkręcić smarowniczkę w otwór i włożyć smar do szyny.

Do całkowitego usunięcia stłuczeń potrzebna jest jedna puszka 400 ml. Warto pamiętać, że po wstrzyknięciu należy usunąć nadmiar smaru i zamknąć olejarkę plastikowym korkiem.

Używaj tylko smaru, który jest odpowiedni do bagażników pojazdów Toyoty. W tak prosty sposób można wyeliminować stukanie w drążek kierowniczy (w tym „Tundra Toyoty”).

W innych przypadkach kierownica puka w te samochodymechanizm lub rura odpowiedzialna za regulację wysokości kierownicy. Mechanizm należy zdiagnozować pod kątem istniejącego luzu krzyża.

Jak wyeliminować stukanie drążka kierowniczego Lacetti

W samochodach Chevrolet Lacetti ta usterka pojawia się z powodu zużytych końcówek kierownicy, których wymiana będzie kosztować właściciela znacznie taniej niż szyna. W takim przypadku całą pracę można wykonać samodzielnie.

Wymiana dwóch końcówek zajmie nieco ponad pół godziny. Pozwoli to jednak zaoszczędzić pieniądze i zapewnić jakość wykonywanej pracy. Aby wymienić końcówki na Lacetti, będziesz potrzebować dwóch „pelerynek” dla 19 i 22, klucza do balonów i podnośnika. Ponadto stukanie drążka kierowniczego ("Lacetti" 1, 6 SE nie jest wyjątkiem) występuje z powodu uszkodzonych rozpórek lub tulei stabilizatora.

Zatem wyeliminowanie wymienionej usterki jest dość proste. Najczęściej można to zrobić samemu, nie wydając dodatkowych pieniędzy na specjalne warsztaty. Jednak przed zdjęciem stuku drążka kierowniczego konieczne jest wykonanie dokładnej diagnozy układu.