Blokada powietrza w układzie chłodzenia samochodu

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:18

Artykuł opowie o tym, czym jest śluza powietrzna w układzie chłodzenia silnika spalinowego. Ale najpierw musisz zdecydować, czym jest system chłodzenia, jego przeznaczeniem, a także składem. Podczas pracy silnika spalinowego dochodzi nawet do nagrzewania się benzyny, a nawet oleju napędowego. Temperatura oleju, bloku cylindrów wzrasta, ponieważ w komorach spalania następuje eksplozja mieszanki paliwowo-powietrznej z wydzieleniem ciepła. Do tej pory większość silników montowanych w samochodach osobowych ma układ chłodzenia cieczą. W rzeczywistości jest to system hybrydowy, ponieważ przepływ powietrza nadlatującego lub wytworzony przez wirnik wentylatora uczestniczy w procesie chłodzenia chłodnicy.

Funkcje układu chłodzenia

Za pomocą układu chłodzenia ogrzewa się wnętrze samochodu. System grzewczy wchodzi w skład obiegu chłodzącego. Dzięki systemowi chłodzenianastępuje spadek temperatury oleju w silniku spalinowym. A jeśli w układzie chłodzenia VAZ-2110 pojawi się śluza powietrzna, cała praca zostanie zakłócona. Obniża się również temperatura w komorach spalania. Bardzo trudno jest wyróżnić ten główny spośród wszystkich elementów, ponieważ wszystko, nawet najdrobniejsze szczegóły, wpływają na sprawne działanie wszystkich systemów. Ale nadal warto zwrócić uwagę na chłodnicę, która jest zamontowana z przodu samochodu, aby uzyskać przepływ powietrza. Z jego pomocą następuje znaczny spadek temperatury cieczy krążącej w układzie.

Elementy projektu

Dzięki konstrukcji radiatora poprawia się skuteczność redukcji temperatury. We wszystkich nowoczesnych samochodach na chłodnicy zainstalowany jest wentylator elektryczny, który włącza się za pomocą czujnika. Urządzenie to nie działa w sposób ciągły, a jedynie przy nadmiernym przekroczeniu dopuszczalnego poziomu temperatury. Ale nie działa prawidłowo, jeśli w układzie chłodzenia pojawi się śluza powietrzna. Kalina ma taką samą konstrukcję układu chłodzenia, jak większość samochodów VAZ z napędem na przednie koła. W niektórych maszynach wcześniej zainstalowano wirniki z wymuszonym obrotem. W szczególności takie urządzenia były montowane w samochodach VAZ z klasycznej serii. Zostały przymocowane do wirnika pompy wodnej. Oczywiście bez wymuszonego obiegu chłodzenie będzie bardzo słabe. W tym celu w projekcie przewidziano pompę. Z jej pomocąpompowanie płynu w pożądanym kierunku. W sumie w systemie są dwa grzejniki: jeden jest zainstalowany w przedziale pasażerskim, jest nieco mniejszy, ale wystarczy do ogrzania powietrza. Drugi, główny, jak już wspomniano, znajduje się przed samochodem.

Obwody chłodzące

Zbiornik wyrównawczy jest zainstalowany w komorze silnika. Za jego pomocą kompensowana jest objętość chłodziwa. Podczas ogrzewania i chłodzenia parametr ten stale się zmienia. W większości pojazdów płyn należy wlać do zbiornika wyrównawczego. Jeśli tankowanie zostanie wykonane nieprawidłowo, w układzie chłodzenia VAZ-2109 pojawi się blokada powietrzna. W prawie wszystkich samochodach układ chłodzenia ma dwa obwody, które są przełączane za pomocą specjalnego urządzenia - termostatu. Konstrukcja obejmuje również rury, rurki wykonane z materiałów nierdzewnych, czujniki temperatury, które albo włączają wymuszony przepływ powietrza z wentylatora, albo przekazują dane o pracy silnika do elektronicznej jednostki sterującej i do wskaźnika znajdującego się w desce rozdzielczej. Od prawidłowego działania tych czujników zależy zachowanie silnika we wszystkich trybach.

Co się stanie, gdy się zepsuje?

Najbardziej irytujące awarie występują wyłącznie w układzie chłodzenia. To bardzo wybredna część całego samochodu. W szczególności zacięcia powietrza powodują wiele problemów. Jeśli tak, tosystem grzewczy jest wyjątkowo nieefektywny, ponieważ do grzejnika pieca praktycznie nie jest dostarczana ciecz. Dochodzi również do nadmiernego nagrzewania się silnika, znacznie pogarsza się wymiana ciepła. Oczywiście nadmierne nagrzewanie wpływa na sprawność silnika, a co najważniejsze na jego zasób. W przypadku wtyczki czujniki zaczynają pokazywać nieprawidłowe informacje, ponieważ czasami nie znajdują się w cieczy, ale w pęcherzyku powietrza. A jeśli jest blokada powietrzna, należy ją natychmiast usunąć.

Przyczyny pojawienia się

A teraz o tym, dlaczego w układzie chłodzenia VAZ-2114 i innych samochodów może pojawić się śluza powietrzna. Z reguły powietrze wnika tam, jeśli jest jakieś zasysanie z zewnątrz. Na przykład słabe dokręcenie zacisków rurowych. Ponadto w okresie chłodów powietrze jest bardzo silnie zasysane z zewnątrz. Gdy temperatura jest bardzo niska, tworzywo sztuczne lub guma kurczy się, więc słabe dokręcenie zacisków powoduje uformowanie się korka. Bardzo często we wszystkich samochodach z napędem na przednie koła z rodziny VAZ pęka pokrywa, która znajduje się na zbiorniku wyrównawczym. Posiada dwa zawory, które utrzymują wymagane ciśnienie w układzie. Czasami pompa zawodzi, jej szczelność jest zerwana. Pojawiają się pęknięcia na kuchence lub chłodnicy lub jest nieszczelność.

Poważne powody

W przypadku uszkodzenia uszczelki pod głowicą cylindra, pojawią się również kieszenie powietrzne. Gdy system jest zatkanychłodzenie, lub jeśli termostat ulegnie awarii, pęknie wirnik pompy, w układzie pojawia się również powietrze. Dlatego przed usunięciem konieczne jest zidentyfikowanie prawdziwej przyczyny. W tym celu przeprowadza się pełną diagnozę, pozbywając się blokad. Co więcej, pożądane jest nawet przepłukanie systemu, a także wymiana wszystkich elementów, których żywotność dobiega końca lub już minęła. Sprawdź dokładnie termostat. Jeśli jest uszkodzony lub zatkany, lepiej zainstalować nowy. I zaopatrz się w płyn chłodzący. W końcu po pozbyciu się korka jego poziom w zbiorniku wyrównawczym spada. A kiedy w układzie chłodzenia Łada Kalina wyrzucona zostanie śluza powietrzna, musisz upewnić się, że wszystkie elementy są w dobrym stanie.

Jak usunąć powietrze?

Z reguły w pojazdach z napędem na przednie koła i we wszystkich innych powietrze zaczyna gromadzić się wyłącznie w górnej części całego układu. Najwyższym punktem jest przepustnica, czyli rura, która się z nią łączy. W VAZ-2114 i podobnych pojazdach konieczne jest odłączenie rury od zespołu przepustnicy. A potem możesz iść na dwa sposoby. Lub uruchom silnik i rozgrzej go do temperatury roboczej, upewniając się, że płyn chłodzący wydostaje się z rury montażowej przepustnicy. Ale możesz zainstalować adapter do konwencjonalnej pompy samochodowej zamiast wtyczki na zbiorniku wyrównawczym. Za jego pomocą w układzie powstaje ciśnienie, w wyniku czego płyn zostaje wyciśnięty i unosi się.do górnej krawędzi rury prowadzącej do zespołu przepustnicy. W momencie, gdy płyn chłodzący zacznie wypływać z tej rury, konieczne jest zainstalowanie go na miejscu. Następnie dobrze dokręć zacisk. Sposób, w jaki śluza powietrzna jest wydalana w układzie chłodzenia Łada 2106 i tym podobnych, zostanie opisany poniżej.

Nuanse do rozważenia

Pamiętaj, że jeśli rozgrzewasz silnik, próbując pozbyć się śluzy powietrznej, musisz chronić się długimi rękawicami, aby nie poparzyć się od elementów silnika. Ale jest bardziej zaawansowany sposób, tylko ty możesz to zrobić razem. Samochód należy zamontować tak, aby jego przód znajdował się znacznie wyżej niż tył. Płyn chłodzący wlewa się do zbiornika wyrównawczego do maksimum. Następnie musisz uruchomić silnik i go rozgrzać. Co jakiś czas trzeba wcisnąć pedał gazu, zwiększając prędkość do wartości „3500”. Gdy powietrze przestanie wydobywać się ze zbiornika wyrównawczego, wyłącz silnik. To kończy pompowanie.

Klasyczna seria VAZ

Jeśli chodzi o klasyczną serię samochodów, powinien istnieć nieco inny sposób na pozbycie się zatorów w powietrzu. Pożądane jest oczywiście zainstalowanie samochodu tak, aby jego przód był wyżej niż tył. Tylko w ten sposób może zniknąć śluza powietrzna w układzie chłodzenia VAZ-2107. To zmaksymalizuje wypełnienie grzejnika pieca. Proszę to zanotowaćkran musi być całkowicie otwarty. Ciecz wlewa się do zbiornika wyrównawczego i do chłodnicy do maksymalnego poziomu. Następnie silnik uruchamia się zgodnie z podaną wcześniej zasadą, od czasu do czasu prędkość rośnie. Tylko podczas pompowania należy upewnić się, że ciecz dostała się do rury prowadzącej do zespołu przepustnicy. A także, zakładając rękawiczkę, przepychaj długie rury prowadzące do kaloryfera. Spowoduje to usunięcie powietrza z układu chłodzenia silnika.