Chevrolet Niva: układ chłodzenia. Chevrolet Niva: urządzenie układu chłodzenia i możliwe usterki

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Każdy samochód zawiera kilka podstawowych systemów, bez prawidłowego funkcjonowania, które mogą zniweczyć wszystkie korzyści i przyjemność posiadania. Wśród nich: układ zasilania silnika, układ wydechowy, układ elektryczny i układ chłodzenia silnika. Przez długi czas można się spierać, który z nich jest ważniejszy lub ważniejszy i któremu należy poświęcić główną uwagę. W rzeczywistości każdy system, a nawet oddzielny węzeł, wymaga opieki i opieki. Najłatwiej to zrozumieć, używając analogii między samochodem a żywym organizmem. Uruchom tylko jeden organ, a wpadniesz w kłopoty.

Ten artykuł skupi się na układzie chłodzenia samochodu Chevrolet Niva. Zagadnienia takie jak:

- struktura i skład układu chłodzenia;

- słabe punkty - na co należy zwrócić szczególną uwagę;

- zapobieganie i kontrola to klucz do długotrwałej pracy całego urządzenia jako całości;

- opcjeusterki i sposoby ich skutecznego rozwiązywania.

Struktura i główne komponenty systemu

Aby dobrze zrozumieć system, wystarczy zobaczyć przed sobą jego strukturę i komponenty. Już tylko na podstawie schematu można narysować obraz pracy i dostrzec słabości. System chłodzenia nie jest wyjątkiem. „Chevrolet Niva” jest reprezentowany przez zamkniętą, przymusowo krążącą strukturę.

Jak widać na rysunku, system zawiera następujące ważne elementy:

• grzejnik;
• wentylatory chłodzące;
• termostat;
• rury i piece chłodzące;
• pompa wentylatora;
• zbiornik wyrównawczy;
• czujnik temperatury płynu chłodzącego.

Bez prawidłowego działania któregokolwiek z tych elementów cały układ chłodzenia silnika będzie niesprawny. Chevrolet Niva faktycznie zależy od tych komponentów.

Cel i zasada działania

Silnik samochodu nagrzewa się podczas pracy. Wewnątrz butli temperatura gazów dochodzi do 2000 stopni Celsjusza. System chłodzenia został zaprojektowany tak, aby złagodzić takie naprężenia termiczne. Aby to zrobić, silnik ma tak zwany płaszcz wodny - system kanałów, przez które przepływa płyn chłodzący. Wymuszona cyrkulacja wypycha ciepło.

Rury, pompa, termostat - to cały układ chłodzenia. Chevrolet Niva, którego schemat przepływu środków przeciw zamarzaniu lub przeciw zamarzaniupokazany na powyższym rysunku, chłodzi się wystarczająco szybko. Zapewnia to pompa wodna, która z kolei jest napędzana kołem pasowym wału korbowego za pośrednictwem paska wielorowkowego. Na zimnym silniku (temperatura płynu chłodzącego do 78 ° C) termostat jest zamknięty, a cyrkulacja odbywa się w „małym okręgu”, z pominięciem chłodnicy. W „małym kółku” oprócz płaszcza silnika wymagana jest nagrzewnica i zespół ogrzewania przepustnicy.

Po rozgrzaniu silnika, a co za tym idzie środka przeciw zamarzaniu (ponad 80 °C), termostat otwiera się, płyn chłodzący krąży przez główną chłodnicę. Grzejnik posiada dwa pionowe zbiorniki z tworzywa sztucznego oraz aluminiową część środkową z poziomych rurek. Płyn niezamarzający dostaje się górną rurą do prawego zbiornika i opuszcza grzejnik przewodem wylotowym z lewego zbiornika. Jest też korek spustowy z chłodnicy.

System sterowania

Elektronika w samochodzie dominuje nad elementami każdego systemu, a układ chłodzenia nie jest wyjątkiem. „Chevrolet Niva” steruje obwodem obiegu płynu niezamarzającego w oparciu o działanie sterownika, którego dane są odbierane z czujnika temperatury i jednostki sterującej. Na chłodnicy zamocowana jest obudowa z dwoma podwójnymi wentylatorami. Ludzie nazywają ich „carlsonami”. Informacja o przekroczeniu temperatury płynu niezamarzającego pochodzi z czujnika temperatury zamontowanego w bloku silnika. I już sterowanie odbywa się bezpośrednio przez ECU (elektroniczna jednostka sterująca).

Kiedy pewien, programowo ustawiony wzrost temperatury, najpierw włącza się jeden prawy wentylator, a następnie oba i w trybie rozszerzonym. Dla innego oprogramowania centrali, pierwszy wentylator włącza się od 98°C, a oba na raz - od 100°C lub 102°C. Rozszerzony tryb pracy wyłącza się po spadku temperatury do 93°C. Istnieją opcje, gdy jednocześnie pracują tylko dwa wentylatory, co nie zawsze jest wygodne. Ten niuans jest jednym ze słabych ogniw układu chłodzenia. Czasami wystarczy przeflashować ECU, aby osiągnąć optymalną pracę wentylatora i wszystko jest coraz lepsze.

Inne części układu chłodzenia

Oprócz głównych ważnych elementów układu chłodzenia, takich jak chłodnica, termostat, pompa wody i para wentylatorów, nie zapomnij o elementach pomocniczych. Są też rury do układu chłodzenia. „Chevrolet Niva” również zależy od tych elementów. Czasami prosty luźny zacisk węża może spowodować przegrzanie płynu chłodzącego. A wszystko dlatego, że nastąpi wyciek przez nieszczelne połączenie.

Zbiornik wyrównawczy samochodu ma korek z zaworem wlotowym i wylotowym. Najciekawszy dla nas układ wydechowy ma za zadanie utrzymać niezbędne ciśnienie w układzie. Odbywa się to tak, że przy zwiększonym ciśnieniu nagrzewanie następuje szybciej, co oznacza, że silnik szybko osiągnie temperaturę roboczą. W przypadku gwałtownego wzrostu temperatury (termostat blokuje się i nie ma czasu na otwarcie) zawór w korku zbiornika działa i rozładowuje nadciśnienie.

Możliwe awarie systemuchłodzenie

Układ chłodzenia silnika musi utrzymywać wymaganą temperaturę. Chevrolet Niva może dość szybko się przegrzać, a to prawie zawsze prowadzi do naprawy jednostki napędowej. Dlatego ważne jest, aby z wyprzedzeniem zapobiegać ewentualnym problemom. Na pierwszym miejscu jest zapobieganie. Na co powinienem najpierw zwrócić uwagę?

Słabe strony Chevroleta Nivy to:

• zbiornik wyrównawczy i jego korek zaworu;
• pompa wody;
• elektryczny system sterowania grzejnikami;
• termostat;
• grzejnik;
• pasek alternatora;
• rury systemu.

Awarie układu chłodzenia Chevroleta Niva są dobrze zbadane. W końcu ten model działa od 2002 roku. Postępując zgodnie z zaleceniami, można uniknąć prawie wszystkich problemów związanych z przegrzewaniem się silnika.

Zbiornik wyrównawczy

Wygląda na to, jaki może być problem? Prosty produkt z tworzywa sztucznego, ale znajduje się na szczycie listy słabości. Faktem jest, że jakość materiału na pojemnik pozostawia wiele do życzenia. Jeśli chodzi o pęknięty czołg, wiele stron na forach jest zapisanych. Po prostu nie może wytrzymać ciśnienia roboczego systemu. Spośród najpopularniejszych rozwiązań tego problemu są dwa.

Najłatwiejszą opcją jest zmniejszenie ciśnienia roboczego. Tak, silnik będzie wolniej nabierał temperatury pracy niż planowali projektanci. Jak pokazuje praktyka, kilkuminutowe opóźnienie nie jest krytyczne, ale całośćNagrodą za takie rozwiązanie jest zbiornik wyrównawczy. Jednocześnie nie ma kosztów materiałowych - korek jest przebijany szydłem lub nie jest skręcony do końca.

W drugiej wersji zmieniono natywny zbiornik wyrównawczy. Najpopularniejszym zamiennikiem są analogi europejskiego koncernu VW. Dla rosyjskich Kulibinów kształt i wielkość nie mają znaczenia. Najważniejsze, że jest trwały i nie pęka. Inwestycje materialne przy wymianie wraz z materiałami - około 500-700 rubli

Częściowe rozwiązanie tego problemu uzyskuje się poprzez wymianę tylko korka wlewu, zaprojektowanego pod kątem mniejszego ciśnienia. Ta opcja okazuje się przeciętna pod względem kosztów, ale najtrudniejsza do znalezienia.

Od 2013 roku producent samochodów również rozwiązał ten problem, rozpoczynając produkcję zbiorników wyrównawczych z bardziej niezawodnego i wysokiej jakości materiału.

Pompa wody z Chevroleta Niva

Co może być prostsze: pompa i układ chłodzenia. Chevrolet Niva gwarantuje kompetentną pracę w obecności wysokiej jakości komponentów. Ale tylko pompa wody tutaj jest słabym ogniwem. Zdarzają się przypadki, gdy ta część dosłownie zamienia się w materiał eksploatacyjny i zmienia się tak często, jak filtry.

Przyczyn awarii pompy może być kilka. Najczęściej jest to mały zasób i niskiej jakości montaż. Na szczęście teraz jest duży wybór producentów i możesz wybrać dla siebie najtrwalszą część.

Samodzielna wymiana pompy nie jest trudna. Ale, jak w każdej pracy, są niuanse. Należy zwrócić szczególną uwagęniezbędne luzy podczas instalacji, aby pasek napędowy znajdował się w tej samej płaszczyźnie ze wszystkimi punktami mocowania.

Usterki w obwodach elektrycznych

Wśród głównych problemów, które mogą wystąpić w łańcuchu ECU, są wentylatory, to jest banalne okablowanie, a także bezpieczniki. Najłatwiej sprawdzić bezpieczniki. Następnie, jeśli to nie pomoże, „wykręcając” szuka się problemu w przewodach. Czasami wentylator po prostu się zacina z powodu niewystarczającego smarowania. Sprawdza się to mechanicznie w wyciszonym samochodzie. Jeśli wirnik obraca się mocno ręcznie, to jest powód.

Awaria systemu chłodzenia? „Chevrolet Niva” może utknąć w systemie przeciw zamarzaniu ze względu na stare oprogramowanie układowe jednostki sterującej. Ważne jest, aby wentylatory włączały się we właściwym czasie i jednocześnie się wyłączały. Różne oprogramowanie ma zaprogramowane różne parametry kontroli temperatury. Bezawaryjnie w przypadku problemów z wentylatorem sprawdzane są przekaźniki przełączające.

Termostat i możliwe problemy

Stabilne działanie termostatu polega na terminowym otwarciu kanału, przez który płyn chłodzący jest kierowany do chłodnicy. Jeśli z jakiegoś powodu tak się nie stanie, płyn niezamarzający krąży tylko po małym kole i wystarczająco szybko nagrzewa silnik do temperatur krytycznych. Termostat również nie będzie działał. Jak w takim przypadku może zachowywać się Niva Chevrolet? Układ chłodzenia w ogóle nie potrzebuje powietrza, ponieważ tworzy korek. Za efektywną pracę termostatu odpowiada element wrażliwy na temperaturę. Jeśli przestanie radzić sobie ze swoją funkcją -należy wymienić termostat.

Zaleca się sprawdzenie działania nowego termostatu przed instalacją. Odbywa się to poprzez podgrzewanie wody w pojemniku z przykręconym termostatem. Po osiągnięciu temperatury otwarcia upewnij się, że działa, a następnie po schłodzeniu zamyka się.

Chevrolet Niva grzejnik

Natywna chłodnica w samochodzie jest dość niezawodną jednostką. Aby temu zapobiec, zaleca się czyszczenie i pranie z zewnątrz. Aluminiowa osłona chłodnicy nie może być zatkana, ponieważ znacznie zmniejsza to właściwości rozpraszania ciepła. Należy również regularnie sprawdzać, czy nie ma uszkodzeń mechanicznych i nieszczelności. Przy dłuższym użytkowaniu samochodu sensowne jest przepłukanie kanałów chłodnicy od wewnątrz. Do tego służą specjalne dodatki i gotowe rozwiązania.

Jeśli istnieje potrzeba wymiany, warto pomyśleć o opcji miedzi. Miedź ma lepsze właściwości rozpraszania ciepła niż aluminium, a urządzenie jako całość znacznie wydajniej chłodzi płyn niezamarzający.

Jeśli chodzi o jakość płynu niezamarzającego, nie zapomnij sprawdzić jego gęstości za pomocą areometru. Dotyczy to zwłaszcza jazdy zimą. System chłodzenia może całkowicie ulec awarii. Chevrolet Niva i ewentualne awarie jego chłodnicy nie powinny zepsuć nastroju. Najlepiej mieć zawsze koncentrację pod ręką. Wtedy, w przypadku niewystarczającej gęstości chłodziwa, będzie można wszystko skorygować.

Dlaczego pas ma znaczeniegenerator

Pasek alternatora napędza pompę przez koło pasowe wału korbowego. Jeśli się zepsuje, to oprócz tego, że generator przestaje ładować akumulator i zasilać cały elektryczny farsz samochodu, przestaje również działać pompa. W takim przypadku silnik ma dużą szansę na przegrzanie, ponieważ krążenie płynu niezamarzającego ustaje.

Cały układ chłodzenia zależy od tego, jak napięty jest pasek alternatora. „Chevrolet Niva” przy niskim napięciu będzie pracował w zespole pompy wodnej tylko w części mocy, ze względu na poślizg pompy. Wszystko to prowadzi do dodatkowego nagrzewania się silnika. Terminowa kontrola i dokręcenie paska ochroni Ciebie i Twój samochód.

Rury chłodzące

Jak przewody płynu chłodzącego mogą wpływać na osiągi samochodu? „Chevrolet Niva” w tym nie różni się niczym od innych samochodów. Rury rozgałęzione wymagają prostej uwagi i terminowego dokręcania zaciskami we wszystkich punktach mocowania. Słabym punktem jest połączenie rury wydechowej z chłodnicą. Przy nadmiernym nacisku każde złej jakości zapięcie może przeciekać, co jest niedopuszczalne. Nie zapomnij o rurach w systemie grzewczym. Są mniej powszechne niż komora silnika, ale mogą też przeciekać. Jak każdy produkt gumowy, z biegiem czasu węże po prostu się starzeją i wymagają terminowej wymiany.

Wniosek

Reasumując, warto zauważyć, że w samochodzie zaprojektowano kompetentny układ chłodzenia. Chevrolet Niva 2123, przy należytej staranności, pozostaje sprawny przez długi czas. Wystarczającosprawdzić na czas i w razie potrzeby uzupełnić płyn chłodzący.