2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17
Historia samochodu „Ford Econoline” zaczyna się w odległych 1960 roku. To wtedy jego pierwszy model został zaprezentowany światu. Od tego czasu wyprodukowano ponad sześć milionów (!) minibusów, na które popyt był głównie w Ameryce Północnej.
Rozpocznij wydanie
W latach 60. samochody dostawcze Forda z napędem na tylne koła serii E szybko zyskiwały popularność w Stanach Zjednoczonych. Zasłynęli z niezaprzeczalnego komfortu, który był na równi z tym, co oferowały samochody tamtych czasów.
Czas minął, produkcja poprawiła się. Pomimo licznych ulepszeń, Ford Econoline nadal był użytkowy w konstrukcji. A w 1992 roku świat ujrzał nowe, wygodne minibusy na 7, 8, 12 i 15 miejsc. Pojawiły się również czterodrzwiowe furgonetki z nadwoziem, które zostało zamontowane na masywnej ramie dźwigarowej. Zawieszki do takich modelibyły też dość mocne: tylna sprężyna i niezależne z przodu.
Nowe wnętrze
Na początku lat 90. postanowiono zaktualizować wnętrze. Ford Econoline stał się jeszcze bardziej komfortowy. Jeśli deska rozdzielcza była kanciasta, a konsola bardziej przypominała komodę, to po zmianie stylizacji wszystko zaczęło wyglądać bardziej harmonijnie.
Dodano również nowe opcje. Po 1992 roku poduszki powietrzne i pasy z regulacją wysokości były standardem. Istnieją również drzwi dwuskrzydłowe z zawiasami zewnętrznymi.
Salon - to generalnie główna zaleta tego samochodu. Jest szeroka, przestronna, lekka i wygodna. Wewnątrz pasażerowie mogą poruszać się absolutnie spokojnie. Dodatkowym atutem jest dobry system klimatyzacji, ogrzewania i wentylacji. Wewnątrz znajduje się również sofa o wymiarach 175 na 173 cm, a po rozłożeniu nie będzie przeszkadzać innym pasażerom. Ten samochód ma również duży bagażnik.
Specyfikacje
Samochody Ford Econoline były wyposażone w 4-biegową automatykę. Zainstalowano również 5-biegową „mechanikę”, ale tylko na zamówienie.
Pokolenie po 1992 roku zostało przedstawione w trzech odcinkach. Pierwszy to E-150, drugi to E-250, trzeci to odpowiednio E-350. Rozstaw osi był taki sam dla wszystkich (3505 mm). Nawet potencjalni nabywcy mieli możliwość zamówienia wersji rozszerzonej. Dla takich modeli rozstaw osi osiągnął 4470 mm.
Ford Econoline cieszy się swoimnośność. Waha się od 429 do 1970 kilogramów. Długość samochodu osiąga 5382 milimetry, a wysokość - 2050 mm. Istnieją opcje i większe - odpowiednio 5890 i 2118 mm. Szerokość jednak jest taka sama dla każdej wersji - 2014 mm.
Początkowo modele były oferowane z czterema różnymi silnikami. Najmniej wydajny był 4,9-litrowy silnik. Wytwarzał tylko 150 KM. Pod względem mocy następował 5-litrowy silnik o mocy 195 koni mechanicznych. Była też opcja na 5,8 litra. Jednostka ta szczyciła się 210 „koniami”. I wreszcie ostatnia, najbardziej imponująca. 7,5 litra pojemności i 245 KM Nawiasem mówiąc, ostatnie trzy to „ósemki” w kształcie litery V. A wszystkie jednostki są bardzo żarłoczne. Na przykład osławione „ósemki” zużywają co najmniej 14 litrów na 100 „miejskich” kilometrów. Biorąc pod uwagę fakt, że od premiery minęło dużo czasu, obecnie konsumpcja prawdopodobnie wzrosła.
Dalsze zmiany
W 1995 roku Ford Econoline zaczął być oferowany z innymi silnikami pod maską. Pojawiły się nowe silniki z rodziny Triton. Za najlepszą uznano „dziesiątkę” w kształcie litery V. Był to pierwszy taki silnik na świecie. Jego objętość wynosiła 6,8 litra, a moc sięgała 268 „koni”. Minibus z taką jednostką pod maską rozpędzał się do setek w niecałe dziesięć sekund! To prawda, że maksymalna prędkość wynosiła tylko 160 km/h.
Istnieje również 4,2-litrowy silnik V6 o mocy 203 koni mechanicznych i dwa silniki V8: jeden o pojemności 4,6 litra (223 KM), a drugi o pojemności 5,4 litra (238 KM).
Ford Econoline 150 Club Wagon: komfort
Ten samochód jest wart rozważenia jakona przykład, ponieważ był jednym z najpopularniejszych w całej serii. I nic dziwnego. W końcu jest to pełnowymiarowy luksusowy van, który na początku lat dziewięćdziesiątych cieszył się niesamowitą sławą. Pod jego maską znajdował się silnik o pojemności 4,9 litra. Sam model był produkowany w różnych wersjach. Była furgonetka z gotówką, furgonetka dostawcza, a nawet „mobilny dom”. I oczywiście ostatnia opcja była najbardziej znana. Jakie są jego cechy?
"Ford Econoline" w tej wersji jest bardzo przestronny i wygodny. Aby osoba mogła bez przeszkód dostać się na miejsce kierowcy, producenci stworzyli krok. Salon, co należy podkreślić, wygląda atrakcyjnie: wszystkie panele wykonane są z drewna. Są też oryginalne lampy, zupełnie nie przypominające lamp sufitowych, do których każdy od dawna jest przyzwyczajony.
Każde siedzenie ma pas bezpieczeństwa. Nawet na rozkładanej sofie wykonanej ze skóry są dostępne. A projektanci wbudowali telewizor, tuner telewizyjny i magnetowid w lewą ścianę boczną. Oprócz powyższego dostępna jest również zmieniarka CD z radiem samochodowym.
Co mówią właściciele?
Każda osoba zainteresowana tym lub innym samochodem musi przeczytać recenzje. Ford Econoline to samochód, który przyciąga wielu. I pomimo dość starego wieku wielu modeli, samochody z serii Econoline nadal cieszą się popularnością.
Właściciele twierdzą, że ten minibus jest dobry przede wszystkim ze względu na jego obsługę. Biegi przełączają się płynnie i płynnie, auto przyspiesza dynamicznie, a dzięki temu rulitsya jest doskonałazainstalowany hydrauliczny wzmacniacz. Również ludzie zauważają ciszę w kabinie. Bez hałasu, bez wibracji.
Wielu właścicieli decyduje się na strojenie. Ford Econoline można naprawdę uczynić bardziej nowoczesnym i spektakularnym. Większość kierowców zaczyna od światła. Najpierw zmieniają optykę głowicy na nowoczesną. A potem instalują mocne reflektory, które oświetlają prawie pół kilometra do przodu, a także integrują pionowe soczewki diodowe w przednim zderzaku. Niektórzy nawet montują wyciągarkę wewnątrz zderzaka, wierząc, że bez tego atrybutu żaden SUV nie ma prawa tak się nazywać. Nawiasem mówiąc, eksperci doradzają instalację zawieszenia pneumatycznego. Znacząco łagodzi jazdę po wybojach, czyniąc proces jazdy jeszcze przyjemniejszym. A kierowca będzie wygodniejszy.
Ogólnie strojenie nie stanowi problemu. Najważniejsze jest powierzenie tego profesjonalistom. Jeśli nie masz niezbędnego do tego doświadczenia, nie powinieneś sam podejmować takich rzeczy.
Zalecana:
Infiniti FX 50S: specyfikacje, tuning, recenzje, recenzje i jazda próbna samochodu
Koncern samochodowy „Infiniti” zawsze pozycjonował swoje samochody jako potężne samochody dla młodzieży. Głównym rynkiem dla tych samochodów jest Ameryka. Projektantom firmy udało się doprowadzić wszystkie samochody do agresywnego, odważnego wyglądu, który przyciąga wzrok przechodniów. W tym artykule opiszemy najpopularniejszy model firmy, czyli Infiniti FX
Samochód „Skoda Yeti”: odprawy, specyfikacje i recenzje
Praktyczność, wysoka dostępność i inne cechy od razu sprawiły, że ten samochód stał się bestsellerem w Europie - w ciągu czterech lat sprzedano ponad 300 000 egzemplarzy
Samochód "Rover 620": recenzja, specyfikacje i recenzje właścicieli
Brytyjska marka samochodów Rover jest bardzo sceptycznie postrzegana przez rosyjskich kierowców ze względu na jej małą popularność, trudności ze znalezieniem części zamiennych i częste awarie, ale Rover 620 jest przyjemnym wyjątkiem
Samochód FAW 6371: specyfikacje, części zamienne, recenzje i recenzje właścicieli
Chińskie samochody zawsze cieszą się dużym zainteresowaniem. Od samochodów znanych i wybitnych marek często z góry wiesz, czego się spodziewać. Ale z „chińczykami” to zupełnie inna sprawa, zawsze różnią się one zarówno designem, jak i wykonaniem. Dlatego każdy nowy chiński samochód staje się odkryciem
Samochód Ford C-Max: funkcje, specyfikacje i recenzje
Ford C-Max to nowa generacja inżynierii. Parametry techniczne pozwalają nawet początkującemu poczuć się pewnie za kierownicą tego urządzenia
