Samochód Ford C-Max: funkcje, specyfikacje i recenzje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:18

Ford Focus C-MAX, wprowadzony na rynek w 2003 roku, został zbudowany na platformie Forda C1, tak samo jak Focus drugiej generacji i Mazda 5. Projektanci postawili sobie za cel stworzenie samochodu, który łączy wszechstronność, wygodę, szybki design i doskonałe właściwości jezdne.

Wycieczka do historii

Administracja firmy pozycjonuje C-Max jako całkowicie nowy typ samochodu - pojazd wielofunkcyjny (MAV). C-MAX znacznie wyprzedza Focusa pod względem wymiarów, jest dłuższy, szerszy i wyższy. Rozstaw osi zwiększył się o 25 milimetrów, a rozstaw kół o 40 milimetrów.

Zgodnie z obietnicami projektantów, C-Max jest bardziej miękką i płynną modyfikacją New Edge. Szybkie, ale płynne podnoszenie maski, skośna przednia szyba, stromy dach zakończony spojlerem, wypukłe tylne drzwi, duże przezroczyste światła w tylnych słupkach – wszystko to łączy się bardzo harmonijnie. Współczynnik oporu aerodynamicznego Cd=0,31 Opcjonalnie Ford Grand C-Max wyposażony jest w pakiet sportowy - specjalna konstrukcja amortyzatora powietrza i siatki chłodnicy, listwy boczne, 18-calowe felgi aluminiowe o niskim profiluguma.

Cechy modelu

Specyfikacje Forda C-Maxa są dalekie od starego stylu „samochodu ekonomicznego” ze standardowymi funkcjami i opcjami, które przeczą jego skromnemu charakterowi, jak również nowemu poziomowi wyposażenia.

Zarówno standardowe wersje Forda, jak i hybrydowe są dostępne w dwóch opcjach wykończenia, tak jak w poprzednich latach. Ale podczas gdy podstawowy SE pozostaje taki sam, topowy SEL został zmodernizowany do Titanium.

Nawet po pięciu latach obecności na rynku zarówno konwencjonalna hybryda, jak i wariant Energi zaczynają być dobrze wyposażone i zbliżają się do poziomu kompaktowej oferty premium. Nie wyprzedzają Toyoty Prius tak daleko, ale C-Max SE to dobry zestaw funkcji w konkurencyjnej cenie.

Pełne mięso mielone

Każdy C-Max jest wyposażony w 17-calowe felgi aluminiowe, dwustrefową automatyczną klimatyzację, sześciogłośnikowy system audio AM/FM/CD/MP3 z portami USB i dodatkowymi wejściami, bezkluczykowy zapłon i podgrzewane tylne siedzenia. Kolejna zaleta Forda C-Max: wszystkie modele są wyposażone w cyfrowy system wyświetlaczy SmartGauge firmy Ford z ekranami InfoGuide, zestawem desek rozdzielczych, które umożliwiają kierowcy wyświetlanie tylko żądanych osiągów pojazdu i informacji o zużyciu paliwa.

Wady i zalety

Kontrola głosowa Sync 3 jest opcjonalna w modelu SE, ale jest standardem w wersji Titanium. Zastępuje poprzedniesystem MyFord Touch i jest to wyraźnie ulepszenie w stosunku do niekochanego i czasami niedziałającego oprogramowania. Ale Sync 3 nie jest pozbawiony wad. Chociaż interfejs jest wyraźniejszy i bardziej elegancki, sprzęt wciąż się psuje od czasu do czasu i może być mylący podczas przełączania trybu wyświetlania dzień/noc o świcie i zmierzchu. Główną zaletą można nazwać bagażnik Ford C-Max. Jest dość pojemny i najwygodniejszy do transportu.

Dodatkowe opcje

Tytanowa wersja C-Max dodaje nie tylko Sync 3, ale także różne 17-calowe felgi aluminiowe, manualną skrzynię biegów, przednie fotele obszyte skórą, 10-kierunkowy fotel z regulowanym przednim siedzeniem pasażera z podparciem odcinka lędźwiowego, zdalny zapłon, wycieraczki przedniej szyby z czujnikiem deszczu, ostrzeżenie o wspomaganiu parkowania i wewnętrzne oświetlenie LED.

Dostępne opcje obejmują zarówno funkcje indywidualne, jak i powszechnie używane pakiety. Zestaw „zimowy” obejmuje podgrzewane lusterka z bocznymi kierunkowskazami i soczewkami, a system Power Liftgate jest połączony z systemem tylnych czujników parkowania Assist. Dostępny jest również pakiet, który obejmuje usługi synchronizacji, system sterowania głosowego i radio satelitarne Sirius XM. Zaawansowany technologicznie pakiet technologii bez użycia rąk obejmuje cichą obsługę klapy załadowczej, a pakiet parkingowy automatycznie prowadzi C-Max na równoległe miejsce parkingowe.

Wydajność Forda C-Max

2-litrowy i dwusilnikowy system hybrydowy obejmuje 195 koni mechanicznych. To mocniejsza moc niż 121 koni mechanicznych nowego Priusa, ale Ford C-Max jest o kilkaset funtów cięższy. Jednak dodatkowa moc zapewnia wspaniałe wrażenia z jazdy, które zawsze są zaskakujące. Wariant C-Max Energi oferuje całkowicie elektryczny pojazd o zasięgu do 32 km dzięki dużej baterii 7,6 kWh i 1,4 kWh w standardowej hybrydzie C-Max.

C-Max ma nieco brudną reputację ze względu na oszczędność paliwa. Zwykły C-Max Hybrid jest oceniany na 57 km na 100 litrów i 60 km na autostradzie. C-Max Energi również został ulepszony; obecnie oceniana jest na 61 km na 100 l w połączeniu z 32 km na silniku elektrycznym.

Model hybrydowy firmy Energy traci znaczną przestrzeń bagażową na rzecz większego zestawu akumulatorów.

C-Max jest wygodny i przestronny w kabinie, oferując wystarczająco dużo miejsca, aby pomieścić cztery osoby dorosłe i ich bagaż. Z przodu iz tyłu jest dużo miejsca na głowę i nogi, chociaż tylne siedzenia są nisko, pozostawiając długonogich dorosłych w pozycji klęczącej. Jakość jazdy jest trudna, ale wystarczająco przyjemna, aktywny system redukcji hałasu i wiele środków tłumiących dźwięk pomaga uczynić jazdę bardziej komfortową.

Hybrydowy

Ten model jest teraz niczym więcej niż przeciętną jakością jazdy hybrydowej; w porównaniu do konwencjonalnych samochodów jest ciężki i nieco powolny.

Zarówno zwykłe hybrydowe, jak i hybrydowe wersje plug-in Energi 2017Ford C-Max może być zasilany wyłącznie energią elektryczną przy niższych prędkościach. W przeciwnym razie silnik elektryczny służy jako generator, zwracając energię, która zostałaby zmarnowana i zgromadzona w akumulatorze, do wykorzystania, gdy silnik potrzebuje pomocy. Daje to C-Maxowi lepszy moment przyspieszenia niż Ford Focus o podobnych rozmiarach, który jest lżejszy i niższy.

Recenzje

Po recenzjach, Ford C-Max 2017 został oceniony przez konsumentów na 4 na 10 w skali osiągów. C-Max i C-Max Energi miały nieco lepszą jazdę niż hybrydy średniej klasy, kiedy zostały wprowadzone na rynek w 2013 roku, ale od tego czasu pozostały w dużej mierze niezmienione, podczas gdy pozostałe marki w segmencie samochodów znacznie poprawiły jakość jazdy i inne. Konsumenci zauważają również, że Toyota Prius jest znacznie lżejsza niż C-Max i zapewnia znacznie większy zasięg.

Chociaż Ford tego nie potwierdził, oczekuje się, że firma zainstaluje C-Max w tym roku z nieco zaktualizowanym układem napędowym już wdrożonym w modelach Fusion Hybrid i Energi. Te dwa samochody zawsze używały identycznych układów napędowych.

Jego 2-litrowy silnik rzędowy i para silników elektrycznych bez trudu rozpędzą C-Max w trybie wyłącznie elektrycznym do 99 km/h. Gdy silnik benzynowy się zapala, łatwo miesza się z energią elektryczną, gdy kierowca przyspiesza, a pojazd nabiera prędkości. C-Max odzyskuje energię podczas hamowania lub jazdy i przechowuje ją w akumulatorze litowo-jonowym 1,4 kW.

C-Max może być przyspieszany elektrycznienawet pod średnim i ciężkim ładunkiem, a także obejmuje kontrolę zjazdu ze wzniesienia, aby pomóc kierowcom poruszać się po śliskich podjazdach. Dostępny jest również tryb L, który zapewnia rowerzystom silniejsze hamowanie regeneracyjne.

Lista niedrogiego sprzętu w porównaniu z poprzednią generacją znacznie się rozszerzyła. Z najnowszej listy obecnych asystentów elektronicznych kierowca musi wyróżnić zmodyfikowany mechaniczny system parkowania, a także mądrzejszy tempomat z systemem unikania kolizji. Za dopłatą możliwe jest wyposażenie C-Maxa w systemy hamowania awaryjnego City Stop oraz reflektory biksenonowe. Ponadto spośród ustawień wyłonił się system MyKey, umożliwiający właścicielowi zaprogramowanie innego klucza w celu ograniczenia maksymalnej prędkości (na przykład, jeśli rozumie się, że początkujący kierowca również będzie jeździł kompaktowym vanem).