Samochód Mazda RX-8: recenzje właścicieli, specyfikacje i funkcje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Mazda to dość popularna marka samochodowa w Rosji. Ale zwykle kojarzy się z sedanem szóstej serii i crossoverem CX-7. W rzeczywistości są to dwa bestsellery na rynku rosyjskim. Jednak dzisiaj porozmawiamy o rzadkim, ale nie mniej interesującym samochodzie. To sportowe coupe „Mazda R-X 8”. Recenzje Mazdy RX-8, dane techniczne i nie tylko - dalej w naszym artykule.

Opis

RX-8 to czteromiejscowe sportowe coupe, które było produkowane seryjnie od 2003 do 2012 roku. Samochód stał się następcą modelu RX-7, który wzbudzał wówczas nie mniejsze emocje. Główną cechą maszyny jest silnik obrotowy. Takie silniki są niezwykle rzadko stosowane nawet w samochodach sportowych. Ale najpierw najważniejsze.

Wygląd

Być może główną zaletą Mazdy RX-8 jest jej design. Mimo swojego wieku samochód nadal wygląda wesoło i świeżo. Szerokie, muskularne skrzydła i szybka optyka natychmiast przyciągają wzrok. Nie mniej ciekawy jest zderzak z uśmiechniętą szczeliną w kratce. Japońskie coupe wciąż przyciąga uwagę przechodniów i wyróżnia się z szarego strumienia samochodów. Nie potrzebuje strojenia. Samochód ma stylowy i dynamiczny wygląd z fabryki.

Według opinii właścicieli, sedany Mazda RX-8 są doskonale zabezpieczone przed korozją. Farba nie odkleja się, nie blaknie. Wióry powstają dopiero po uderzeniu dużymi kamieniami. Warto jednak zauważyć, że w razie wypadku bardzo trudno jest podnieść części ciała. „Mazda RX-8” to rzadki okaz i trudno go znaleźć na starciach. Dlatego musisz zamówić i czekać na „korpus” pod zamówieniem i imponujące pieniądze.

Restyling

Pod koniec 2008 roku samochód przeszedł małą aktualizację. Tak więc Japończycy wydali odnowioną wersję sportowego coupe Mazdy Air-X 8. Samochód otrzymał nowy projekt optyki, spojler, a także bardziej przetłoczony zderzak. Główna cecha (szerokie nadkola) pozostała niezmieniona. Zmiany dotyczyły jedynie konstrukcji felg.

Teraz samochód wygląda bardziej świeżo i stylowo. Samochód oferowany jest w różnych kolorach, ale najpopularniejszym nadal jest czerwony.

Wymiary, prześwit

Samochód ma kompaktowe wymiary jak na czteromiejscowe coupe. Tak więc długość Mazdy wynosi 4,43 metra, szerokość 1,77, wysokość 1,34 metra. Bardzo mały prześwit. I to jest jedna z głównych wad, które zauważają recenzje. Mazda RX-8- jeden z najniższych samochodów w linii. Prześwit wynosi tylko 14 centymetrów, a zderzaki są bardzo niskie. Samochód silnie reaguje na najmniejsze wyboje i strome podjazdy. Jest mało prawdopodobne, że uda Ci się uderzyć w krawężnik. Tak, a przed „leżeniem” trzeba bardzo zwolnić. Zimą jest to w ogóle problematyczny samochód. Auto łatwo grzęźnie w śniegu – mówią opinie. Mazda RX-8 nadaje się tylko do gładkiego asf altu.

Salon

Wygląd wnętrza jest nie mniej atrakcyjny niż wygląd zewnętrzny. Czerwona kierownica i skórzane fotele z wyraźnym podparciem bocznym natychmiast przyciągają wzrok. Wśród cech coupe Mazdy RX-8 recenzje zwracają uwagę na konstrukcję przednich siedzeń. W ich pleckach znajduje się wycięcie w kształcie wirnika (rodzaj nawiązania do części technicznej auta). Dźwignia zmiany biegów jest przesuwana w kierunku kierowcy. Ale hamulec ręczny - wręcz przeciwnie, znajduje się bliżej pasażera. Mazda ma aluminiowe pedały - na ogólnym tle prezentują się całkiem nieźle. Jeśli chodzi o wolną przestrzeń z przodu, to wystarczy. Pomimo niewielkich rozmiarów Mazdy Air X 8, kierowca poczuje się komfortowo. Lądowanie nisko, wszystkie elementy sterujące znajdują się na wyciągnięcie ręki.

Konsola środkowa wygląda nietypowo z pewnym okręgiem wokół radia. W górnej części torpedy zintegrowany jest wyświetlacz LCD, który pokazuje aktualny czas i stan klimatyzacji.

Samochód jest całkiem dobrze wykonany. Już w podstawowej konfiguracji jest centralny zamek, elektryczne szyby, klimatyzacja i wysokiej jakości akustyka.

PanelOprzyrządowanie wykonane jest w sportowym stylu. Każda waga ma swoją własną „studnię”. Nawiasem mówiąc, obrotomierz znajduje się pośrodku, a prędkościomierz znajduje się na dole studni (i jest cyfrowy). Jakość wykonania cieszy, ale nie bez wad. Właściciele zwracają też uwagę na zbyt twarde siedzenia i twardy plastik w kabinie. Kolejną wadą jest brak wolnego miejsca dla pasażerów z tyłu. Dodatkowo są wizualnie „wciśnięte” przez sufit, który jest zbyt niski (ze względu na design). Dość dziwnym rozwiązaniem jest nieusuwalny podłokietnik między pasażerami z tyłu. Przez niego w ogóle nie ma miejsca. Jedyne, co się podoba, to wygoda lądowania. Dla pasażerów z tyłu są osobne drzwi. Można więc wysiąść z auta bez przedzierania się przez przednie siedzenia, jak w G8. Pod tym względem Japończycy wykonali świetną robotę.

Truck

Ponieważ to sportowe coupe, nie spodziewaj się pojemnego bagażnika. Jego całkowita pojemność to 290 litrów, co ledwo wystarcza na kilka toreb spożywczych lub jedną torbę rzeczy. Ale Japończycy starali się maksymalnie zwiększyć pojemność bagażnika. Tak więc z tyłu znajduje się mały właz do transportu „długich kawałków”. Ale nie ma koła zapasowego. Nie ma nawet „dokatki”. W przypadku awarii opony musisz liczyć na pomoc przejeżdżających właścicieli samochodów (lub wezwać lawetę).

Specyfikacje

Nie ma tu dużej różnorodności ustawień. Jako jednostkę napędową przewidziany jest tylko silnik z tłokiem obrotowym (choć w ofercie jest ich kilka).wersje). Kluczową różnicą między obrotowym silnikiem spalinowym jest brak zwykłego wału korbowego i grupy tłoków. Ta jednostka składa się z dwóch części. Objętość każdego z nich to 654 centymetry sześcienne. Całkowita pojemność silnika to 1,3 litra. Moc tej jednostki waha się od 192 do 250 koni mechanicznych, w zależności od modyfikacji. A to jest w pełni atmosferyczny silnik. Czy w linii są inne typy silników? Niestety nie ma tutaj klasycznych silników rzędowych ani widlastych.

Jako skrzynia biegów dostępna jest pięciobiegowa manualna lub automatyczna cztero- lub sześciobiegowa. W zależności od wybranej skrzyni biegów auto przyspiesza do setek w 6-7,5 sekundy. Co mówią recenzje Mazdy RX-8? Być może jest to najszybsze coupe o pojemności 1,3 litra. Samochód może śmiało konkurować z takimi markami jak Subaru czy BMW. Nawiasem mówiąc, maksymalna prędkość samochodu sięga 235 kilometrów na godzinę. Samochód nadal pozwala pewnie pozostawać w strumieniu.

Czy są jakieś problemy?

Jeśli mówimy o skrzyniach biegów, nie przysparzają one właścicielom większych problemów. Ale co mówią recenzje o silniku Mazdy RX-8 coupe? Wielu, którzy obsługiwali ten silnik, jednogłośnie deklaruje jego mały zasób. Średnio ta jednostka obsługuje kapitał nie większy niż 100-150 tysięcy kilometrów. Jednocześnie silnik jest wybredny co do jakości oleju. A zwykłe syntetyki tu się nie sprawdzą. Producent zaleca stosowanie oleju hydrokrakowanego. Syntetyki, jeśli dostaną się do komory spalania, niezapala się, a to duży minus za silnik obrotowy. Ciecz zaczyna zatykać cienkie kanaliki w uszczelkach i osadzać się na powierzchni.

olej hydrokrakowany jest wysoce odporny na odkształcenia ścinające, a także ma doskonałą odporność na naprężenia termiczne. Harmonogram wymiany Mazdy wynosi od sześciu do ośmiu tysięcy kilometrów, co jest bardzo drogie pod względem ceny. Ale nawet przy terminowej obsłudze nie powinieneś polegać na wysokich zasobach. Silniki rotacyjne Mazdy rzadko obsługują ponad 150 tys. A wszystko dlatego, że ten silnik stale pracuje w trybie obciążenia krytycznego. Obroty silnika nigdy nie spadają poniżej 6000. Wraz ze wzrostem przebiegu rośnie zużycie oleju. Zwykle jest to jeden litr na 10 tysięcy kilometrów. Ale bliżej gruntownego remontu, litr oleju może już przejechać na każdy tysiąc kilometrów.

O zużyciu paliwa

Biorąc pod uwagę zalety i wady Mazdy RX-8, warto poruszyć taki temat, jak zużycie. Według danych paszportowych liczba ta nie przekracza 11,4 litra na sto. Ale w rzeczywistości zużycie Mazdy jest znacznie wyższe. Tak więc w cyklu łączonym ten parametr może z łatwością przekroczyć 14 litrów, a to dotyczy mechaniki. Niektórzy powiedzą, że chodzi o charakter jazdy.

Należy jednak rozumieć, że silnik obrotowy ma nieco inną zasadę działania i nawet w najtrudniejszym trybie liczba ta nie będzie się różnić od średniego zużycia podczas umiarkowanej jazdy. Nawiasem mówiąc, bardzo często zużycie wzrasta z powodu awarii. Świece zapłonowe. Jednocześnie znacznie spada dynamika podkręcania.

Podwozie

Samochód jest zbudowany na platformie z napędem na tylne koła z silnikiem umieszczonym wzdłużnie i nadwoziem nośnym. Warto zauważyć, że Mazda ma dość skomplikowaną konfigurację zawieszenia. Z przodu jest kilka łożysk kulkowych i dwie dźwignie. Z tyłu znajduje się multi-link. Istnieje również stabilizator. Zasób dźwigni wynosi do stu tysięcy kilometrów. Co najciekawsze, wiele egzemplarzy nadal jeździ z fabrycznym zawieszeniem. I nie chodzi o staranną obsługę, ale o mały przebieg. Mimo to nie jest to rodzaj samochodu, którego można używać do podróży na duże odległości.

Zachowanie samochodu na drodze

W ruchu samochód zachowuje się bardzo nieprzyjemnie. Wszelkie nierówności i fugi drogowe są odczuwane jako „piąty punkt”. Ale jest jeden plus w tej konfiguracji zawieszenia. To doskonała obsługa. Według opinii właścicieli Mazda RX-8 jest bardzo zwrotnym samochodem. Nie ma rolek i nadmiernych rolek. Mimo to – coupe ma idealny rozkład masy wzdłuż osi (dodatkowo – nisko położony środek ciężkości). Układ kierowniczy - zębatka z elektrycznym wspomaganiem. Ten ostatni ma zmienny współczynnik siły. Tak więc przy dużej prędkości kierownica staje się sztywniejsza, a samochód zostaje złożony. Podczas parkowania kierownica jest dość miękka i lekka. To cecha każdego coupe Mazdy RX-8. Recenzje zwracają również uwagę na dobre hamulce. Są dość pouczające, systemy ABS i stabilność kursu walutowego. Co więcej, na obu osiach zamontowane są wentylowane tarcze (a wielu producentów ogranicza się do takich „naleśników” tylko z przoduczęści).

Cena

Mazda RX-8 coupe nie jest obecnie produkowana. Dlatego można go znaleźć tylko na rynku wtórnym. Najtańsze są wersje z pierwszych lat wydania. 350 tysięcy rubli - tyle kosztuje Mazda RX-8 (2004). Recenzje mówią, że pomimo swojego wieku samochody te mają niski przebieg. Graniczy w rejonie stu tysięcy kilometrów. Ale musisz być ostrożny. Nie zawsze jest to rodzimy przebieg, chociaż te samochody naprawdę trochę toczą. Trzeba spojrzeć na stan kabiny, zawieszenie (natywne nie będzie klekotać przy biegu 80 tys) i zachowanie silnika. Jeśli mówimy o najnowszych wersjach, kosztują około 700-800 tysięcy rubli. Według opinii najlepszym wyborem będzie Mazda RX-8 z 2009 roku. Te samochody są niedrogie w porównaniu z najnowszymi (2012), mają już przestylizowany „pysk” i istnieje wiele egzemplarzy z rodzimym przebiegiem.

Nawiasem mówiąc, na rynku wtórnym można znaleźć opcje z „zamienionym” silnikiem. Tak więc często w Mazdzie wkładają silniki Toyoty na 200-250 sił. Wraz z silnikiem zmienia się również skrzynia biegów. Z reguły wersje „swap” mają pięciobiegową mechanikę.

Podsumowanie

Więc dowiedzieliśmy się, czym jest japońska Mazda RX-8 coupe. Ten samochód ma przyjemny wygląd i dobre właściwości dynamiczne. Jednocześnie w kabinie zastosowano twardy plastik, nie ma normalnego bagażnika, a pod maską silnik obrotowy. Nie każda usługa zobowiązuje się jej służyć. A te warsztatysą zaangażowani w swój kapitał, wypisują czasem fantastyczne metki. Z technicznego punktu widzenia samochód jest przemyślany poprawnie. Ma idealne rozłożenie ciężaru, nie przechyla się i szybko nabiera prędkości. Jednak wybierając egzemplarz na rynku wtórnym warto pamiętać, że nie każdy silnik był serwisowany poprawnie. Dlatego po zakupie musisz być przygotowany na nieoczekiwane inwestycje.