Subaru Forester SF5: dane techniczne, zdjęcia i recenzje właścicieli

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:18

Przystojny mężczyzna, o którym wielu marzy, Subaru Forester SF5, kombi, ma napęd na wszystkie koła. Opinie kierowców na temat tej marki są podzielone: jedni uważają samochód za wygodny i nowoczesny, inni nie polecają go kupować. Japońscy projektanci wzięli pod uwagę wszystkie negatywne recenzje dotyczące poprzednich generacji samochodu i wykonali dobrą robotę nad swoim nowym pomysłem. Zaktualizowano farsz techniczny, zewnętrzny i system bezpieczeństwa. Jaka jest istota tego „japońskiego”?

Krótki opis

Samochód jest ciekawy z zewnątrz, a wystrój wnętrza został wymyślony przez projektantów w szczególny sposób. Model Subaru Forester SF5 jest wyposażony w piękny zestaw body i dużą liczbę tabliczek znamionowych. W wersji 2001 STi bardzo różni się od swoich „braci” przednim zderzakiem z zaślepkami jako alternatywą dla „mgieł”. Podsufitki produkowane są bez zwykłych uch, które trudno nazwać relingami dachowymi.

Samochód trochę urósł, więc urosły szyby. Poprawa dotknęła systemy wlotu powietrza i wentylacji. Ogólnie rzecz biorąc, otrzymany modelstylowy nowoczesny wygląd.

Ściana boczna Subaru Forester SF5 ma „drapieżny” kontur, dający lekki ślad motywów pojawienia się przyszłej generacji zagranicznych samochodów. Co zadowoli samochód pod względem technicznym?

Kilka tajemnic technicznych

Na początku wznoszenia samochód znał wszystkie uroki czterocylindrowego silnika napędzanego benzyną. Został wyposażony w pojemność 2 i 2,5 litra, nadając mu pojemność 111 i 165 „koni”. Następnie do opracowania włączono turbodoładowane jednostki napędowe o mocy 175 KM. Z. W tych silnikach stosuje się benzynę A-95 i wbudowany jest system wtrysku dystrybucji. Różnica między silnikami typu bokser w nisko położonym środku ciężkości, kompaktowe wymiary. Rozrząd w samochodach wyposażony jest w pasek zębaty. Ten silnik jest oceniany przez większość właścicieli jako właściciel podwyższonych parametrów niezawodnościowych głowicy cylindrów. Główną cechą charakterystyczną turbodoładowanego Subaru Forester SF5 jest duży wlot powietrza, który jest od razu widoczny w koleinie wśród innych pojazdów.

Szczególna cecha

Jazdy testowe inżynierów z tyłu, a wszystkie z nich, wraz z praktyką życiową, pokazują doskonałe właściwości użytkowe „leśnika”. Ta linia modeli jest zbudowana na bazie samochodu osobowego z minimalną liczbą rolek, dobrą stabilnością kierunkową, a samochód ma dobre osiągi dynamiczne. Wielu kierowców lubi informacyjne właściwości układu kierowniczego.

Jest jeszcze jedenpozytywny moment: w terenie, kierowca poznaje wszystkie niuanse przemyślanego zawieszenia. Część jest często nazywana „niezniszczalną” ze względu na możliwość przenoszenia ciężkich ładunków. To efekt udziału projektantów, którzy stworzyli „serce” Subaru Forester SF5 EJ205, który zasłynął na torach wyścigowych.

Cechy silnika

Japoński koncern woli widzieć instalację z przeciwstawnym układem na wszystkich swoich „pomysłach”. Praktyczne silniki Subaru Forester SF5 wyposażone są w całą „paletę” zalet. Są to niezawodność, komponenty o dużej mocy, doskonałe właściwości mocy. Podczas prac naprawczych pojawiają się pewne trudności. Pod tym względem samonaprawa jest przedsięwzięciem prawie niemożliwym. Wybór serwisu samochodowego również nie może być nazwany łatwym, ponieważ nie wszyscy specjaliści stacji paliw rozumieją zawiłości mechanizmów „leśnika” i mogą przywrócić opcje dla jego części silnikowej.

Ciekawe fakty na temat silników SF EJ

Oppositniki są zaprojektowane podobnie do potężnego silnika formatu V. Jego cechą charakterystyczną jest to, że kąt pochylenia nie jest prosty, wynosi 180 stopni. Tłoki w nich pracują synchronicznie, w przeciwieństwie do wersji rzędowych. Taka jest różnica między Subaru a innymi zagranicznymi samochodami. Jest instalowany od 1963 roku i występuje tylko w modelach rumuńskiego Oltcit Club, a Porsche używa go również do wyścigowego środka transportu. Te jednostki napędowe zapewniają większe bezpieczeństwo przy zderzeniu czołowym i są lekkie. Wszystko w tej marce jest niezwykłe, a nawet optyka.

Projekt "najważniejsze" - które reflektory są włączoneSubaru?

Światła nadają indywidualny obraz każdemu modelowi samochodu. Oryginalne reflektory Subaru Forester SF5 nie zawiodą podczas jazdy po nocnych drogach, ale czasami kierowcy wolą zainstalować analogowe opcje DEPO. Niektórzy właściciele samochodów przeprowadzają zmianę stylizacji świateł, instalując soczewki w reflektorach lub kupując „anielskie oczy” w wyspecjalizowanych sklepach samochodowych. Chociaż „rodzima” optyka również wygląda imponująco. W standardowym wyposażeniu znajdują się lampy halogenowe, które właściciele pojazdów wymieniają na ksenonowe. Co jeszcze jest niezwykłego w tym SUV-ie?

Mądrość urządzenia transmisji

Dla światowej klasy producenta samochodów skrzynia biegów jest wykonywana na zamówienie przez Jatco. Firma zajmuje wiodącą pozycję wśród producentów skrzyń biegów. To gwarancja jakości: produkty wysokiej jakości rzadko trafiają w ręce serwisantów. Poważne naprawy zdarzają się rzadko. Przy nieostrożnym, nieodpowiedzialnym podejściu do konserwacji „maszyna” się psuje i trudno się obejść bez pomocy specjalistów. Minus - długi wał sprzęgła hydrokinetycznego zbyt mocno przeciąża łożysko, prowadząc do jego szybkiego zużycia. W rezultacie obserwuje się wyciek ATF. Źle, że łożyska nie da się zmienić, a cały zestaw trzeba wymienić. Główny nacisk należy również położyć na stosowanie wyłącznie zalecanego przez producenta ATF. Co jeszcze jest niezwykłego w projekcie?

Charakterystyka automatycznej skrzyni biegów

Eksperci samochodów opisują jednostkę transmisyjną od strony pozytywnej.

• Automatyczna skrzynia biegów Subaru Forester SF5był lubiany przez kierowców za przystępną cenę.
• Dzięki dużej ilości czujników, problem można łatwo rozpoznać podczas diagnozy.
• Projekt jest prosty i trwały.
• Udoskonalona formuła bębna sprzęgła zapewnia płynną zmianę biegów. Zasób skrzynek jest zaprojektowany na 300 000 km z małym prawdopodobieństwem kosztownych napraw.

Co może zrujnować mechanizm?

Jakie są negatywne czynniki wpływające na „maszynę”? Na działanie automatycznej skrzyni biegów Subaru Forester SF5 STi niekorzystnie wpływają agresywne nawyki jazdy, dążenie kierowcy do sportowego stylu jazdy. Przeładowanie samochodu, używanie go jako holownika, ma zły skutek. Jak zabezpieczyć węzeł przed uszkodzeniem?

• Mechanicy zalecają kontrolowanie poziomu oleju.
• Nie należy opóźniać wizyty w serwisie samochodowym w przypadku pierwszych sygnałów alarmowych w postaci pukania, podejrzanych dźwięków.

Ile napraw jest możliwe w różnych urządzeniach maszyny?

O łatwości konserwacji mechanizmów

W Subaru Forester SF5, według ich właścicieli, nie ma szczególnych problemów z napędami, w szczególności z doborem przegubów CV. Wewnętrzne "granaty" praktycznie nie wypadają z trybu pracy.

Naprawianie piast jest wygodne ze względu na ich składalność. Po prostu wyjmij łożysko. Naprawa jest korzystna ekonomicznie.

Amortyzatory we wszystkich modyfikacjach, w tym Subaru Forester SF5 EJ20 i innych wersjach, nie stanowią problemu. Asortyment produktów na rynkuWyprodukowano na Tajwanie, produkty KYB, Monroe, Boge.

Kolumny kierownicy są dość dobrze wykonane, a ich demontaż nie jest trudny. Miłośnik samochodów może je kupić na zamówienie w przystępnej cenie. Pełne zestawy naprawcze będą kosztować niedrogo - w cenie 4 tysięcy rubli.

Recenzje o zwrotnicy

Nie wszyscy właściciele japońskiego pojazdu są zadowoleni z wnętrza: wielu uważa, że jest ono ciasne, zwłaszcza w przypadku tylnych siedzeń. Wysokim osobom trudno jest również dopasować się bez dotykania sufitu. Wystrój wnętrz jest krępujący. Tapicerka z tkaniny jest przyjemna w dotyku, ale nie pasuje do taniego plastiku, który ma szorstką powierzchnię i jest zbyt twardy.

Skrzynia biegów 4WD jest dość głośna. Nie słychać go aż do 1000 obr./min. Cała masa ruchu liczona jest głównie na koła przednie, a tylne wchodzą w ruch dopiero podczas poślizgu. Tak, oszczędza paliwo, ale powoduje problemy z napędem na 4 koła.

Według producenta, japońskie marki nie boją się korozji, ale życie pokazuje coś przeciwnego: po 10 latach aktywnego użytkowania każda jednostka zamienia się w zardzewiałe naczynie. Niektórzy kierowcy nie lubią sprzęgła. Jest opisywany jako „zbyt ciasny” i długi skok, z rozmytym momentem uruchamiania. Każdy kierowca wybiera samochód zgodnie ze swoim charakterem, więc jest mało prawdopodobne, aby inżynieria była gotowa zadowolić wszystkich.