Trapez kierowniczy: urządzenie, cel. Kierowanie pojazdem

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Trapez sterowania na „siódemce” składa się z końcówek i centralnego ciągu. Mechanizm ten zapewnia płynne i synchroniczne obracanie obu przednich kół. Siły przykładane przez kierowcę do kierownicy są przenoszone przez kolumnę na skrzynię biegów. Ta ostatnia pozwala na konwersję ruchu za pomocą przekładni ślimakowej i obraca zwrotnice za pośrednictwem drążków kierowniczych.

Jeśli końcówki i drążki trapezu sterującego ulegną zepsuciu, zmniejsza się bezpieczeństwo, co może prowadzić do wypadku. Dlatego kierowca musi terminowo wymieniać te elementy, sprawdzać i monitorować stan. Wszystkie prace można wykonać samodzielnie lub skontaktować się ze stacją serwisową.

Gdzie znajduje się trapez skrętu

Końcówki i pręty znajdują się na samym dole komory silnika. Znajdują się one prawie w pobliżu przegrody, która znajduje się między silnikiemprzedział i wnętrze samochodu. Aby dokładnie rozważyć te elementy, musisz przekręcić kierownicę do skrajnej pozycji.

W tej pozycji możesz ocenić stan końcówek, a także ich pylniki. Pylniki są najbardziej wrażliwymi ogniwami, które zawodzą pod wpływem naprężeń mechanicznych. Jeśli kolumna kierownicy się zacina, może to oznaczać usterkę przegubów obrotowych. Nawet jeśli w samochodzie jest zainstalowane wspomaganie kierownicy, przyklejanie będzie odczuwalne.

Jak rozpoznać zepsuty trapez

Aby wykryć nieprawidłowe działanie końcówek drążków kierowniczych, należy uważnie przyjrzeć się następującym objawom:

1. Nadmierne lub nierównomierne zużycie opon.
2. Pojawienie się obcych dźwięków podczas obracania kierownicą.
3. Zwiększenie swobodnego obrotu kierownicy.

Jeżeli drążki kierownicze są wygięte, opony będą zużywać się nierównomiernie. Jednocześnie prowadzenie auta stanie się bardzo niewygodne, ponieważ będzie ono stale zjeżdżać na bok, nawet podczas jazdy po idealnie płaskiej drodze.

Należy pamiętać, że taka awaria wystąpi nawet przy normalnym ustawieniu kół. Dlatego przed rozpoczęciem naprawy należy koniecznie ocenić stan wszystkich elementów trapezu kierownicy VAZ-2107, w tym celu zainstaluj samochód na otworze widokowym.

Buty gumowe nie powinny pękać. Luz wszystkich zawiasów nie może przekraczać 1,5 mm. W przypadku, gdypo wystawieniu na drążek kierowniczy pojawia się stuk, ten zespół należy wymienić na nowy.

Najczęściej potrzebne są wskazówki dotyczące wymiany. Środkowe łącze zwykle nie zawodzi, pęka tylko w dwóch przypadkach:

• kiedy samochód ulegnie wypadkowi;
• z bardzo silnym wpływem na zawieszenie.

Zabrania się prostowania i zakładania starej, zużytej trakcji. Uniemożliwi to regulację zbieżności i camberu, a także zwiększy ryzyko wypadku.

Narzędzie naprawcze

Aby wymienić jeden drążek kierowniczy lub cały zespół trapezowy, musisz zaopatrzyć się w następujące narzędzia:

• zestaw kluczy płaskich i nasadowych, nasadek;
• ze szczypcami z wąskimi końcówkami;
• Ściągacz do końców drążka kierowniczego.

Ostatni punkt wymaga szczególnej uwagi. Bez tego urządzenia usunięcie końcówek jest prawie niemożliwe.

Faktem jest, że zawiasy końcówek są montowane w stożkowych otworach. Z tego powodu połączenie jest bardzo trudne do zerwania. Istnieje wiele rodzajów ściągaczy, których można użyć do demontażu końców drążków kierowniczych. Najlepiej kupić uniwersalny, za pomocą którego zdemontujesz nie tylko końcówki kierownicy, ale również przeguby kulowe.

Usuwanie cięgien i końcówek

Jeśli musisz całkowicie wymienić wszystkie końcówki drążków kierowniczych, znacznie łatwiej będzie kupić drążek kierowniczy VAZ-2107. Cały montaż montażowy jest znacznie łatwiejszyzainstalować, a co najważniejsze - jest to znacznie tańsze niż kupowanie każdej części osobno. Wszystkie prace muszą być wykonywane przy samochodzie zainstalowanym na otworze widokowym lub wiadukcie. Trakcja lewa i prawa zmieniają się prawie tak samo.

Procedura wymiany wygląda następująco:

1. Wyprostuj i wyciągnij zawleczki, które zapobiegają odkręcaniu się nakrętek na końcówkach kierownicy.
2. Nałóż dużą ilość smaru penetrującego na wszystkie połączenia gwintowane.
3. Używając gniazda na "22" konieczne jest odkręcenie nakrętek mocujących szpilki drążka kierowniczego.
4. Ściągacz musi być zainstalowany na końcu drążka.
5. Na koniec przekręć śrubę lub nakrętkę na ściągaczu, aby całkowicie wycisnąć kołek końcowy drążka kierowniczego z otworu.

Jak zmienia się montaż trapezowy

Jeśli nie ma specjalnego ściągacza, możesz wyjąć kołek młotkiem. Aby to zrobić, konieczne jest uderzenie wzdłuż osi dźwigni. Wskazane jest wstępne potraktowanie wszystkich elementów smarem penetrującym. Ułatwi to nieco pracę.

W ten sam sposób odkręca się drugą nakrętkę i wyciska kołek. Dopiero wtedy można całkowicie usunąć końcówkę steru lub łącznik centralny.

Podczas wymiany drążka kierowniczego należy odłączyć:

1. Trakcja ze zwrotnic, które znajdują się na piastach kół.
2. Zawiasy z dźwigni na skrzyni biegów.

Pod względem czasu wyjdzie to znacznie mniej niż wymiana wszystkichwskazówki z kolei. Wspomaganie kierownicy, jeśli jest zamontowane w pojeździe, nie wymaga demontażu.

Regulacja palców

Na końcówkach kierownicy znajdują się metalowe tulejki, za pomocą których regulowana jest ich długość. Dlatego to z ich pomocą można ustalić zbieżność kół. Jeśli zmienisz trapez lub przyczepność, zbieżność na pewno się załamie. Dlatego podczas montażu nowych elementów należy upewnić się, że ich długość jest dokładnie taka sama jak usuniętych. Aby to zrobić, używając taśmy mierniczej, musisz wykonać pomiary przed usunięciem.

To minimalizuje naruszenia zbieżności, umożliwiając bezproblemowe dotarcie do stacji obsługi. Nie zaleca się samodzielnej regulacji pochylenia i zbieżności przednich kół. Koszt tej usługi nie jest bardzo wysoki, ale przy pomocy podstawek pod komputer można zapewnić najdokładniejszą zbieżność, co poprawi kontrolę jazdy.