2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17
Mało kto wie, ale to właśnie dzięki recyrkulacji spalin możliwe jest znaczne zmniejszenie zużycia paliwa przez samochód, zwiększenie osiągów silnika, normalizacja jego pracy i ograniczenie detonacji. Taki system istnieje od dawna i obecnie jest używany w absolutnie wszystkich pojazdach. Nawet domowa Niva ma takie urządzenie.
Do czego służy ten system?
Recyrkulacja spalin jest konieczna, aby silnik nie tracił mocy, gdy emitowane jest niespalone paliwo. A dzieje się to w następujący sposób. Wraz ze wzrostem temperatury w komorze spalania azot wraz z tlenem zaczynają tworzyć tlenki azotu. W silniku benzynowym O2 jest potrzebny do efektywnego spalania paliwa, a ponieważ azot zmniejsza jego ilość, ciecz nie spala się całkowicie. W rezultacie benzyna po prostu wylatuje z rury,wzrasta zużycie paliwa i spada wydajność silnika spalinowego. Zawór recyrkulacji spalin umożliwia dopalenie paliwa do końca, w wyniku czego następuje normalizacja mocy i zużycia paliwa w samochodzie.
Co to za zawór?
Wygląda jak mała tarcza z rurką, która łączy się z kolektorem dolotowym i jest zamontowana na głowicy cylindrów. W stanie spoczynku zawór recyrkulacji spalin (w tym Audi) jest zamknięty. Ale gdy tylko paliwo zostanie dostarczone do silnika, zostaje ono aktywowane. Podciśnienie powstające w kolektorze powoduje ruch membrany, która z kolei otwiera zawór EGR.
Odmiany
Obecnie istnieje kilka typów tych urządzeń. Zawór recyrkulacji spalin może być mechaniczny (z kolei podzielony na 5 modyfikacji) i elektroniczny (są 3 modyfikacje).
Co on robi?
Ten mechanizm jest kluczowym elementem systemu recyklingu. Zawraca część spalonych substancji z powrotem do kolektora dolotowego i miesza je z powietrzem. Ten z kolei podwyższa temperaturę spalania (za sprawą tlenu – O2). Tym samym, dzięki sztucznej redukcji jego zawartości w składzie mieszanki paliwowo-powietrznej, zmniejsza się stopień spalania. W tym samym czasie tlen wchodzi w interakcję z azotem, a wraz ze spadkiem temperatury staje się on większy, więc benzyna spala się całkowicie w komorze.
Ponadto zawór EGR (w tym BMW) znacznie zmniejsza straty pompowania, ponieważ nie ma tak silnego spadku ciśnienia na przepustnicy. Niska temperatura spalania zmniejsza poziom detonacji, a to duży plus dla silnika (brak utraty momentu obrotowego). Jeśli chodzi o instalacje diesla, tutaj zawór EGR normalizuje „twardą” pracę silnika na biegu jałowym: ze względu na niższą temperaturę spalania spada ciśnienie w komorze, więc nie ma silnych wibracji.
Zalecana:
Tempomat: jak to działa, jak używać
Tempomat to kompleks oprogramowania i sprzętu zaprojektowany w celu utrzymania prędkości ruchu w określonym obszarze. W tym przypadku udział kierowcy nie jest wymagany – można odpocząć w długiej podróży
Jak działa system EGR?
System recyrkulacji spalin jest ważnym elementem silnika nowoczesnych samochodów. Ale jak to działa?
Jak wyregulowany jest zawór silnika spalinowego wewnętrznego spalania?
Praca każdego silnika spalinowego jest niemożliwa bez zaworów dolotowych i wydechowych. Kiedy te mechanizmy się zamykają, mieszanka paliwowa jest sprężana, co z kolei napędza tłok. Obecnie wiele samochodów jest wyposażonych w 16-zaworowe silniki. Każdy z 16 zaworów ma niewielką szczelinę pozostawioną między trzpieniem mechanizmu a krzywką wałka rozrządu
Samochód: jak to działa, zasada działania, cechy i schematy. Jak działa tłumik samochodowy?
Od czasu stworzenia pierwszego samochodu na benzynę, co miało miejsce ponad sto lat temu, nic się nie zmieniło w jego głównych częściach. Projekt został zmodernizowany i ulepszony. Jednak samochód, tak jak został zaaranżowany, pozostał taki. Rozważ jego ogólny projekt i rozmieszczenie poszczególnych elementów i zespołów
Co to jest łożysko tylnego koła, jak działa i jak je wymienić?
System biegowy spełnia wiele funkcji, z których główną jest zapewnienie sterowności pojazdu. Aby maszyna była zwrotna i bezpieczna, została wyposażona w specjalną zwrotnicę oraz piastę między osiami. Aby były jak najbardziej niezawodne, zawierają po dwa łożyska. Obie części mogą różnić się wielkością i kosztem, ale ich konstrukcja pozostaje niezmieniona
