2025 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2025-01-22 21:19
Praca każdego silnika spalinowego jest niemożliwa bez zaworów dolotowych i wydechowych. Kiedy te mechanizmy się zamykają, mieszanka paliwowa jest sprężana, co z kolei napędza tłok. Obecnie wiele samochodów jest wyposażonych w 16-zaworowe silniki. Każdy z 16 zaworów ma niewielką szczelinę pozostawioną między trzpieniem mechanizmu a krzywką wałka rozrządu.
Odległość ta jest konieczna, aby po podgrzaniu rozszerzone części nie stykały się ze sobą, a tym samym nie wpływały negatywnie na wydajność silnika. Konieczność ich strojenia pojawia się co roku, po około 40-45 tys. kilometrów.
Jak wyregulować zawory?
Najpierw należy poczekać, aż silnik ostygnie. Eksperci zalecają regulację zaworów tylko wtedy, gdy temperatura silnika nie przekracza 38 stopni Celsjusza. Aby to zrobić, wystarczy postawić samochód w garażu o temperaturze powietrza 20stopni, a po 2 godzinach spokojnie można dostać się do pracy.
Przejdźmy więc bezpośrednio do pytania, jak wyregulować zawór. Po ostygnięciu silnika zdejmij pokrywę rozdzielacza i odkręć śruby mocujące filtr powietrza. Następnie zdejmij pokrywę zaworu i wyjmij gumowe podkładki. Następnie zdemontowaną część odkładamy na bok (wskazane jest owinięcie jej folią, aby kurz drogowy nie przyklejał się do ścian) i zaciągamy samochód na hamulec ręczny. Teraz musisz włączyć 4 lub 5 bieg i podstawić podnośnik pod prawe przednie koło. Jeśli jest to samochód z automatyczną skrzynią biegów, przesuwamy dźwignię zmiany biegów do pozycji „P”. Następnie podnosimy koło i obracamy nim, aż suwak drążka zbliży się do pozycji pierwszego cylindra w BMT. Gdy nasz wał znajdzie się w górnym martwym punkcie, przystępujemy do regulacji szczeliny.
Zawór jest regulowany w następującej kolejności:
- Najpierw regulacja luzu mechanizmów pierwszego cylindra.
- Po przesunięciu suwaka dystrybutora o 90 stopni, zawór trzeciego cylindra jest regulowany.
- Następnie robimy to samo z czwartym cylindrem (przekręcając suwak rozdzielacza o 90 stopni).
- Ostatnia konfiguracja drugiego cylindra.
Należy zauważyć, że sama regulacja zaworu (w tym 2106. VAZ) odbywa się w następujący sposób:
- Za pomocą klucza płaskiego 11 mm poluzuj przeciwnakrętkę.
- Ujemny śrubokręti wyreguluj szczelinę za pomocą szczelinomierza (najlepiej powinna wynosić 0,2 mm).
- Po podniesieniu sondy 0,2 mm i sprawdzeniu jakości pracy. Jeśli zostanie to wykonane prawidłowo, szczelinomierz z niewielkim wysiłkiem przebije szczelinę. Zwróć na to szczególną uwagę. Jeśli część przeleci przez szczelinę lub odwrotnie, utknie między krzywką a trzpieniem - wiedz, że regulacja zaworu nie została wykonana prawidłowo.
Zalecana:
Wygięty zawór: jaki jest powód i co z tym zrobić
Czasami samochody sprawiają właścicielom wiele problemów. Jedną z najgorszych awarii są wygięte zawory. Dzieje się tak, gdy pasek rozrządu pęka. Po przerwie zawory całkowicie zawodzą. Przyjrzyjmy się przyczynom, a także nauczmy się zapobiegać i naprawiać
Cel i urządzenie silnika spalinowego
Od ponad stu lat silniki spalinowe są wykorzystywane jako napędy większości maszyn i mechanizmów. Na początku XX wieku zastąpiły one silnik parowy o spalaniu zewnętrznym. Silnik spalinowy jest obecnie najbardziej ekonomicznym i wydajnym spośród innych silników. Przyjrzyjmy się urządzeniu silnika spalinowego
Jaka jest żywotność silnika? Jaka jest żywotność silnika wysokoprężnego?
Wybierając inny samochód, wiele osób interesuje się wyposażeniem, systemem multimedialnym, komfortem. Zasób silnikowy silnika jest również ważnym parametrem przy wyborze. Co to jest? Koncepcja jako całość określa czas pracy urządzenia do pierwszego remontu w jego życiu. Często liczba ta zależy od tego, jak szybko zużywa się wał korbowy. Ale jest napisane w podręcznikach i encyklopediach
Zasada działania silnika spalinowego typu dwusuwowego
W silniku dwusuwowym wszystkie cykle pracy (bezpośredni wtrysk paliwa, wydalanie spalin i oczyszczanie) występują w dwóch suwach na obrót wału korbowego. Dalej - dużo przydatnych informacji
Co to jest zawór biegu jałowego
Ważną częścią nowoczesnego silnika jest zawór biegu jałowego. Z powodu niewiedzy wielu kierowców często określa go jako czujnik prędkości biegu jałowego. W krajowych samochodach VAZ to urządzenie nazywa się regulatorem prędkości biegu jałowego, w GAS - dodatkowym regulatorem powietrza, aw silnikach gaźnika - zaworem elektropneumatycznym