Box DSG - recenzje. Zrobotyzowana skrzynia biegów DSG - urządzenie, zasada działania, ceny

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Jak wiesz, na świecie istnieje tylko kilka rodzajów skrzyń biegów – mechaniczne, automatyczne, tiptronic i CVT. Każdy z nich różni się konstrukcją i zasadą działania. Jednak kilka lat temu niemieckim inżynierom udało się połączyć „automatykę” z „mechaniką”. W rezultacie ten wynalazek został nazwany pudełkiem DSG. Co to za transmisja i jakie ma cechy? Wszystko to w dalszej części naszego artykułu.

Charakterystyka

DSG jest rodzajem przekładni mechanicznej i może być zaprojektowany dla 6 lub 7 prędkości. Ta skrzynia biegów należy do typu skrzynek z bezpośrednią zmianą biegów. Posiada własny automatyczny napęd zmiany biegów i jest wyposażony w dwa sprzęgła.

Miejsce docelowe

Funkcją tego elementu jest płynna zmiana biegów bez przerywania przepływu mocy. Ze względu na specjalną konstrukcję (o urządzeniu porozmawiamy poniżej)wyróżnia się wyższymi właściwościami konsumenckimi niż tiptronic i inne rodzaje skrzyń biegów. W rzeczywistości skrzynia DSG zapewnia samochodowi większą dynamikę przyspieszenia i ekonomiczne zużycie paliwa.

Odmiany

Jak powiedzieliśmy wcześniej, ta skrzynia biegów może być siedmio- lub sześciobiegowa. Pierwszy typ skrzyni biegów jest często montowany w pojazdach o małej mocy (crossovery i samochody) o momencie obrotowym silnika poniżej 250 N/m.

Są to samochody klasy B, C i D. Sześciobiegowa skrzynia DSG przeznaczona jest do przenoszenia momentu obrotowego do 350 N/m i jest najczęściej montowana w pełnowymiarowych SUV-ach oraz innych samochodach wyposażonych w mocne silniki.

Urządzenie

Niezależnie od liczby przełożeń, automatyczna skrzynia biegów DSG ma tę samą konstrukcję, która zawiera następujące elementy:

• główny bieg;
• różnicowy;
• skrzynia korbowa (korpus);
• podwójne sprzęgło;
• koło zamachowe dwumasowe;
• dwa rzędy kół zębatych;
• system sterowania.

Jak widać, pudełko 7 DSG ma prawie to samo urządzenie, co zwykła „mechanika”, z wyjątkiem niektórych elementów. Wśród nich należy wyróżnić taki szczegół, jak podwójne sprzęgło. To właśnie ten element pełni funkcję przenoszenia sił z silnika na 1. i 2. bieg. W sześciobiegowej skrzyni biegów tarcza napędowa działa jak sprzęgło. Ten ostatni jest połączony z kołem zamachowym przez piastę wejściową. Również 2 są zaangażowane w przenoszenie momentu obrotowegosprzęgła wielopłytkowe, które komunikują się z rzędami parzystych i nieparzystych biegów za pośrednictwem piasty. Siedmiobiegowa skrzynia DSG jest prostsza - istnieją 2 konwencjonalne sprzęgła cierne. Zapewnia to najbardziej płynną zmianę biegów przy najmniejszym obciążeniu silnika.

Obecność podwójnego sprzęgła, które łączy skrzynię z silnikiem, jest główną cechą tego typu skrzyń biegów. Co najciekawsze, jedna z nich działa na zmianę prędkości parzystych, a druga na nieparzyste i wsteczny.

Tak więc, gdy samochód przyspiesza na pierwszym biegu, drugi bieg jest już włączony. Oznacza to, że pośredni czas przejścia z jednej prędkości na drugą zmniejsza się kilkakrotnie. Dotyczy to bardzo samochodów sportowych. Nawiasem mówiąc, pierwsze egzemplarze skrzynek DSG były testowane na niemieckich samochodach Volkswagen Golf, po których DSG zaczęto wyposażać w Skodę, Mercedesa i wiele innych zagranicznych samochodów.

Różnice między sześcio- i siedmiobiegowymi skrzyniami biegów

Charakterystyczną różnicą między tymi przekładniami jest ilość oleju do napełnienia, co przyczynia się do płynnej pracy kół zębatych wewnątrz obudowy. 6-biegowa DSG ma „mokre” sprzęgło, co oznacza, że jest cały czas w oleju.

Ilość płynu wymagana do normalnej pracy skrzyni biegów wynosi około 6,5 litra. Pod względem kosztów finansowych eksploatacja takiej transmisji może znacznieuderzył w kieszeń właściciela samochodu. Dlatego w większości skrzyń DSG (mówimy o 7-biegowych) sprzęgło jest typu „suchego”. W sumie do działania takiej skrzyni wystarczy wlać 1,7 litra oleju. Zwiększa to oszczędność paliwa i zmniejsza koszty energii. Swoją drogą pompa oleju w takich skrzyniach nie jest hydrauliczna, tylko elektryczna.

Skrzynia biegów DSG - recenzje kierowców

Sądząc po informacjach przedstawionych w recenzjach, większość kierowców docenia sprawność tej przekładni. Oznacza to, że czas zmiany biegów jest tak bardzo skrócony, że działanie DSG można porównać z działaniem wariatora (bezstopniowa automatyczna skrzynia biegów). Dodatkowo kierowca nie odczuwa różnych wstrząsów i dźwięków, które mogą być generowane podczas pracy ze zwykłym „mechanikiem” lub „automatem”. A jeśli DSG „kopnie”, to tylko wtedy, gdy włączony jest bieg wsteczny i mocno wciśnięty jest pedał gazu.

Kluczowe korzyści

Co jeszcze jest dobrego w skrzyni biegów DSG? Recenzje właścicieli samochodów twierdzą, że zużycie paliwa nigdy nie wykracza poza normę. Ponieważ początkowo box ten był montowany tylko w niemieckim Golfie, rozważymy kwestię wydajności na jego przykładzie. Przeciętny silnik, w który był wyposażony ten samochód, o mocy 122 koni mechanicznych, mógł zużywać mniej niż 5,9 litra benzyny na „setkę”. Ten sam silnik, wyposażony w zwykłą „mechanikę”, zużywał około 6,3 litra paliwa. Jak widać, jest różnica w zużyciu i spora. Ale to nie jedyna różnica między skrzynią DSG. Recenzje kierowców mówiąże w obecności podwójnego sprzęgła zasób silnika jest prawie podwojony, ponieważ części robocze nie doznają takiego wstrząsu, jak w przypadku konwencjonalnej skrzyni biegów.

DSG wyróżnia się również wysoką jakością wykonania i łatwością konserwacji. Według statystyk sprzedaż samochodów z taką skrzynią biegów w Europie wzrosła o prawie 30 proc. W przyszłości europejscy producenci planują dalszy wzrost tej liczby.

Sądząc po recenzjach, głównym plusem DSG jest prędkość skrzyni biegów. Zgodnie z wynikami testu, czas spędzony przez punkt kontrolny w trybie czuwania to zaledwie 0,08 sekundy. Ponadto dzięki obecności podwójnego sprzęgła silnik prawie nie traci mocy, a zatem pracuje z pełną mocą. Jednocześnie kierowcy zwracają uwagę na możliwość wyłączenia skrzyni podczas jazdy po pochyłej nawierzchni (jak „neutralny” w ręcznej skrzyni biegów), co zmniejsza całkowite zużycie paliwa.

Cóż, ostatnią dobrą jakością tej skrzyni biegów jest jej waga, która wynosi 70 kilogramów. Konwencjonalne automatyczne skrzynie biegów ważą znacznie więcej niż skrzynia DSG.

Główne wady

Jakie są problemy i wady skrzynki DSG 7? Ogólnie rzecz biorąc, kierowcy charakteryzują tę transmisję pozytywnie, ale zwracają uwagę na małe wady. Wśród nich są wysokie koszty utrzymania. Naprawa skrzynek DSG w Rosji może być wykonywana tylko na wyspecjalizowanych stacjach serwisowych. Ze względu na swoje cechy konstrukcyjne skrzynia ta wymaga specjalnych umiejętności i wiedzy podczas montażu i demontażu, a nie ma zbyt wielu specjalistów, którzy dużo wiedzą o takich skrzyniach. Więcejto pudełko jest bardzo drogie w produkcji. Dlatego samochody z taką skrzynią biegów kosztują 500-1000 dolarów więcej niż np. samochody z manualną skrzynią biegów.

Zasób

Jak długo trwa skrzynia biegów DSG? Recenzje właścicieli samochodów mówią, że średnia żywotność tej przekładni wynosi około dwieście tysięcy kilometrów. Następnie skrzynia biegów jest naprawiana. Często jest to wymiana sprzęgła, która cały czas przyjmuje ogromne obciążenia.