Automatyczna skrzynia biegów – jak używać? Automatyczne przełączanie i tryby sterowania skrzynią biegów

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:16

W dzisiejszych czasach wielu początkujących kierowców i doświadczonych kierowców wybiera samochód z automatyczną skrzynią biegów. Początkujący z reguły często obawiają się samej konieczności zmiany biegów podczas jazdy, ale doświadczeni kierowcy po prostu docenili możliwości spokojnego i wyważonego poruszania się autem wyposażonym w automatyczną skrzynię biegów. Ale kiedy początkujący kupuje swój osobisty samochód, często nie wie, jak prawidłowo obsługiwać „automat”. Niestety nie uczy się tego w szkołach nauki jazdy, ale od tego zależy bezpieczeństwo ruchu i żywotność mechanizmów skrzyni biegów. Zobaczmy, jak trzeba obsługiwać automatyczną skrzynię biegów, aby nie mieć z nią problemów w przyszłości.

Rodzaje automatycznych skrzyń biegów

Zanim zaczniemy mówić o tym, jak prowadzić automatyczną skrzynię biegów, należy zastanowić się, w jakie jednostki producenci wyposażają nowoczesne samochody. To zależy od tego, do jakiego typu należy to lub inne pudełko.i jak z niego korzystać.

Przekładnia hydrokinetyczna

To chyba najpopularniejsze i klasyczne rozwiązanie. Modele zmienników momentu obrotowego są wyposażone w większość wszystkich produkowanych obecnie samochodów. To właśnie z tym projektem rozpoczęła się promocja automatycznej skrzyni biegów wśród mas.

Należy powiedzieć, że sam konwerter momentu obrotowego nie jest w rzeczywistości integralną częścią mechanizmu zmiany biegów. Jego funkcją jest sprzęgło na "automatycznej" skrzyni, czyli konwerter momentu obrotowego przekazuje moment obrotowy z silnika na koła w trakcie uruchamiania samochodu.

Silnik i mechanizm „maszyny” nie mają ze sobą sztywnych połączeń. Energia obrotowa przekazywana jest za pomocą specjalnego oleju przekładniowego – stale krąży w błędnym kole pod wysokim ciśnieniem. Ten obwód umożliwia pracę silnika na biegu, gdy maszyna jest nieruchoma.

Za przełączanie, a raczej za sterowanie hydrauliczne, odpowiada układ hydrauliczny, ale jest to przypadek ogólny. W nowoczesnych modelach tryby pracy są określane przez elektronikę. Dzięki temu skrzynia biegów może pracować w trybie standardowym, sportowym lub ekonomicznym.

Mechaniczna część takich pudełek jest niezawodna i łatwa do naprawy. Hydroblok to słaby punkt. Jeśli jego zawory nie będą działały prawidłowo, kierowca spotka się z nieprzyjemnymi skutkami. Ale w przypadku awarii w sklepach są części do automatycznej skrzyni biegów, chociaż sama naprawa będzie dość kosztowna.

Jeśli chodzi o właściwości jezdne samochodów wyposażonych w skrzynie biegów z przekładnią hydrokinetyczną, są one zależne od ustawień elektroniki - jest to czujnik prędkości automatycznej skrzyni biegów iinne czujniki i w wyniku tych odczytów wysyłane jest polecenie przełączenia we właściwym czasie.

Wcześniej te pudełka były oferowane tylko z czterema biegami. Nowoczesne modele mają 5, 6, 7, a nawet 8 biegów. Według producentów wyższe przełożenia poprawiają dynamikę jazdy, jazdę i zmianę przełożeń oraz oszczędność paliwa.

Bezstopniowy wariator

Z wyglądu to rozwiązanie techniczne nie różni się od tradycyjnej „maszyny”, ale zasada działania jest tu zupełnie inna. Tutaj nie ma biegów, a system ich nie zmienia. Przełożenia zmieniają się stale i bez przerwy – nie zależy to od tego, czy prędkość spada, czy silnik się rozkręca. Skrzynie te zapewniają maksymalną płynność działania - to komfort dla kierowcy.

Kolejnym plusem, za który tak kochają CVT kierowcy, jest szybkość pracy. Ta skrzynia biegów nie marnuje czasu na zmianę przełożeń - jeśli konieczne jest zwiększenie prędkości, natychmiast osiągnie maksymalny efektywny moment obrotowy, aby nadać autu przyspieszenie.

Automatyczna skrzynia biegów: jak używać

Rozważmy tryby pracy i zasady działania konwencjonalnych tradycyjnych maszyn z przekładnią hydrokinetyczną. Są instalowane w większości pojazdów.

Główne tryby automatycznej skrzyni biegów

Aby określić podstawowe zasady działania, musisz najpierw zrozumieć tryby działania, które temechanizmy.

W przypadku wszystkich samochodów z automatyczną skrzynią biegów, bez wyjątku, wymagane są następujące tryby - są to „P”, „R”, „D”, „N”. Aby kierowca mógł wybrać żądany tryb, skrzynia jest wyposażona w dźwignię wyboru zakresu. Z wyglądu praktycznie nie różni się od przełącznika wyboru manualnej skrzyni biegów. Różnica polega na tym, że proces zmiany biegów odbywa się w linii prostej.

Tryby są wyświetlane na panelu sterowania - jest to bardzo wygodne, szczególnie dla początkujących kierowców. Podczas jazdy nie ma potrzeby odrywania wzroku od drogi i pochylania głowy, aby zobaczyć, na jakim biegu jest samochód.

Tryb automatycznej skrzyni biegów „P” to parkowanie. W tym trybie wszystkie elementy samochodu zostaną wyłączone. Warto się do niego wprowadzić tylko podczas długich postojów lub parkowania. W tym trybie uruchamiany jest również silnik.

"R" - bieg wsteczny. Po wybraniu tego trybu maszyna będzie jechać do tyłu. Zaleca się włączenie biegu wstecznego dopiero po całkowitym zatrzymaniu samochodu; należy również pamiętać: tył jest aktywowany tylko wtedy, gdy hamulec jest całkowicie wciśnięty. Każdy inny algorytm działania może spowodować znaczne uszkodzenie przekładni i silnika. Jest to bardzo ważne dla wszystkich, którzy mają automatyczną skrzynię biegów. Jak prawidłowo z niego korzystać, doradzają eksperci i doświadczeni kierowcy. Zwróć szczególną uwagę na te wskazówki, one bardzo pomogą.

"N" - neutralny lub neutralny bieg. W tej pozycji silnik nie przenosi już momentu obrotowego na podwozie i pracuje na biegu jałowym. Zaleca się używanie tego biegu tylko do krótkich postojów. Nie należy również umieszczać skrzyni w pozycji neutralnej podczas jazdy. Niektórzy profesjonaliści zalecają holowanie samochodu w tym trybie. Gdy automatyczna skrzynia biegów znajduje się w położeniu neutralnym, nie można uruchomić silnika.

Tryby automatycznej skrzyni biegów

"D" - tryb jazdy. Gdy skrzynia jest w tej pozycji, samochód jedzie do przodu. W takim przypadku biegi przełączane są naprzemiennie w trakcie wciskania pedału gazu przez kierowcę.

Automatyczny samochód może mieć 4, 5, 6, 7, a nawet 8 biegów. Dźwignia wyboru zakresu w takich samochodach może mieć kilka opcji poruszania się do przodu - są to „D3”, „D2”, „D1”. Oznaczenia mogą być również bez litery. Te liczby wskazują najwyższy dostępny bieg.

W trybie „D3” kierowca może korzystać z pierwszych trzech biegów. W tych pozycjach hamowanie jest znacznie skuteczniejsze niż w zwykłym „D”. Ten tryb jest zalecany do stosowania, gdy jazda bez hamowania jest po prostu niemożliwa. Transmisja ta jest również skuteczna podczas częstych zjazdów lub podjazdów.

"D2" to odpowiednio tylko dwa pierwsze transfery. W tej pozycji skrzynia jest przenoszona z prędkością do 50 km/h. Często tryb ten wykorzystywany jest w trudnych warunkach – może to być leśna droga lub górska serpentyna. W tej pozycji maksymalnie wykorzystuje się możliwość hamowania silnikiem. Musisz również przenieść skrzynkę do „D2” w korkach.

„D1” to tylko pierwszy bieg. W tej pozycji używana jest automatyczna skrzynia biegów, jeśli autem trudno jest przyspieszyć powyżej 25 km/h. Ważna wskazówka dla osób z automatyczną skrzynią biegów(jak korzystać ze wszystkich jego funkcji): nie włączaj tego trybu przy dużych prędkościach, w przeciwnym razie nastąpi poślizg.

"0D" - zwiększony rząd. To skrajna pozycja. Należy go stosować, jeśli samochód nabrał już prędkości od 75 do 110 km/h. Zaleca się pozostawienie skrzyni biegów, gdy prędkość spadnie do 70 km/h. Ten tryb pozwala znacznie zmniejszyć zużycie paliwa na autostradach.

Możesz włączyć wszystkie te tryby w dowolnej kolejności, gdy samochód jest w ruchu. Teraz możesz tylko patrzeć na prędkościomierz, a obrotomierz nie jest już potrzebny.

Dodatkowe tryby

Większość skrzyń biegów ma również tryby wspomagania. Są to Normal, Sport, Overdrive, Winter i Economy.

Tryb normalny jest używany w normalnych warunkach. Ekonomiczny pozwala osiągnąć płynną i cichą jazdę. W trybie sportowym elektronika maksymalnie wykorzystuje silnik – kierowca dostaje wszystko, co potrafi samochód, ale o oszczędnościach trzeba będzie zapomnieć. Tryb zimowy przeznaczony jest do pracy na śliskich nawierzchniach. Auto rusza nie z pierwszego, ale z drugiego lub nawet z trzeciego biegu.

Te ustawienia są często włączane za pomocą oddzielnych przycisków lub przełączników. Trzeba też powiedzieć, że mimo wszystkich korzyści, jakie daje automatyczna skrzynia biegów, kierowcy chcą jeździć samochodem. Nie ma nic lepszego niż zmiana biegów w Twoim samochodzie. Aby rozwiązać ten problem, inżynierowie Porsche stworzyli tryb automatycznej skrzyni biegówTiptronic. Jest to ręcznie robiona imitacja z pudełkiem. Umożliwia ręczną zmianę biegu na wyższy lub niższy w razie potrzeby.

Automatyczna skrzynia biegów: jak jeździć

W trakcie uruchamiania auta z miejsca, a także przy zmianie kierunku ruchu, tryb pracy skrzyni przełączany jest przy wciśniętym hamulcu. Zmieniając kierunek, również nie ustawiaj tymczasowo skrzynki w pozycji neutralnej.

Zaleca się zdjęcie stopy z hamulca dopiero po wyczuciu przez kierowcę charakterystycznego nacisku – oznacza to, że bieg jest w pełni wciśnięty.

Jeżeli musisz zatrzymać się na światłach, a także w przypadku korków, nie ustawiaj selektora w pozycji neutralnej. Nie zaleca się również robienia tego na zjazdach. Jeśli samochód się ślizga, nie trzeba mocno naciskać gazu - jest to szkodliwe. Lepiej jest wrzucić niższy bieg i użyć pedału hamulca, aby koła powoli się obracały.

Resztę subtelności pracy z automatycznymi skrzyniami biegów można zrozumieć tylko dzięki doświadczeniu z jazdy.

Zasady działania

Pierwszym krokiem jest wciśnięcie pedału hamulca. Następnie selektor przechodzi w tryb jazdy. Następnie zwolnij hamulec postojowy. Pedał hamulca powinien opuścić się płynnie - samochód ruszy. Wszystkie zmiany i manipulacje z automatyczną skrzynią biegów są wykonywane przez hamulec prawą nogą.

Aby zwolnić, najlepiej zwolnić pedał gazu - wszystkie biegi zmienią się automatycznie.

Podstawowa zasada - żadnych ostrych seriiprędkość, nagłe hamowanie, wszelkie nagłe ruchy. Prowadzi to do zużycia tarcz ciernych i zwiększenia odległości między nimi. Może to następnie prowadzić do nieprzyjemnych wstrząsów podczas zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów.

Niektórzy profesjonaliści radzą, aby pudełko odpocząć. Na przykład podczas parkowania można pozwolić, aby samochód toczył się na biegu jałowym, bez gazu. Dopiero potem możesz naciskać na pedał gazu.

Automatyczna skrzynia biegów: czego nie robić

Zabrania się ładowania nieogrzewanej maszyny. Nawet jeśli dodatnia temperatura powietrza jest utrzymywana na zewnątrz auta, pierwsze kilometry najlepiej pokonywać przy niskich prędkościach – gwałtowne przyspieszenia i szarpnięcia bardzo szkodzą pudłowi. Początkujący kierowca powinien również pamiętać, że do pełnego rozgrzania automatycznej skrzyni biegów potrzeba więcej czasu niż rozgrzanie jednostki napędowej.

Automatyczna skrzynia biegów nie jest przeznaczona do użytku w terenie i w ekstremalnych warunkach. Wiele nowoczesnych skrzyń biegów o klasycznym wyglądzie nie lubi poślizgu kół. Najlepszym sposobem na jazdę w tym przypadku jest unikanie gwałtownego wzrostu prędkości na złych drogach. Jeśli auto utknie, pomoże łopata - nie obciążaj zbyt mocno skrzyni biegów.

Również eksperci nie zalecają przeciążania klasycznych automatycznych skrzyń biegów dużymi obciążeniami - mechanizmy przegrzewają się iw rezultacie zużywają się coraz szybciej. Holowanie przyczep i innych samochodów to szybka śmierć maszyny.

Dodatkowo nie należy uruchamiać samochodów wyposażonych w automatyczną skrzynię biegów z"popychacz". Chociaż wielu kierowców łamie tę zasadę, należy tutaj pamiętać, że nie ominie to mechanizmu.

Pamiętaj także o niektórych funkcjach przełączania. W pozycji neutralnej można pozostać, ale należy trzymać pedał hamulca. W pozycji neutralnej zabronione jest wyłączanie zasilacza - można to zrobić tylko w pozycji „Parking”. Zabrania się przesuwania selektora w położenie „Park” lub „R” podczas jazdy.

Typowe usterki

Wśród typowych usterek specjaliści zwracają uwagę na awarię zaplecza, wycieki oleju, problemy z elektroniką i sterownikiem hydraulicznym. Czasami obrotomierz nie działa. Również czasami są problemy z konwerterem momentu obrotowego, czujnik prędkości silnika nie działa.

Jeżeli podczas używania skrzynki występują trudności z poruszaniem dźwignią, są to oznaki problemów z selektorem. Rozwiązanie wymaga wymiany części - części do automatycznej skrzyni biegów są dostępne w sklepach motoryzacyjnych.

Często dochodzi do wielu awarii spowodowanych wyciekami oleju z układu. Często skrzynie automatyczne wyciekają spod uszczelek. Konieczne jest częstsze sprawdzanie jednostek na estakadzie lub otworze widokowym. W przypadku wycieków jest to sygnał, że konieczna jest pilna naprawa urządzenia. Jeśli wszystko zostanie zrobione na czas, problem można rozwiązać, wymieniając olej i uszczelki.

W niektórych samochodach zdarza się, że nie działa obrotomierz. Jeśli prędkościomierz również się zatrzyma, automatyczna skrzynia biegów może przejść w tryb awaryjny. Często te problemyrozwiązany bardzo, bardzo prosto. Problem tkwi w specjalnym czujniku. Jeśli go wymienisz lub wyczyścisz jego styki, wszystko wróci na swoje miejsce. Konieczne jest sprawdzenie czujnika prędkości automatycznej skrzyni biegów. Znajduje się na korpusie pudełka.

Ponadto kierowcy mają do czynienia z nieprawidłowym działaniem automatycznej skrzyni biegów z powodu problemów z elektroniką. Często jednostka sterująca nieprawidłowo odczytuje obroty do przełączania. Powodem tego może być czujnik prędkości obrotowej silnika. Naprawianie samego urządzenia nie ma sensu, ale wymiana czujnika i kabli pomoże.

Bardzo często dochodzi do awarii korpusu zaworu. Na przykład może się to zdarzyć, jeśli kierowca nieprawidłowo obsługiwał skrzynię biegów. Jeśli samochód nie nagrzewał się zimą, sterownik hydrauliczny jest bardzo wrażliwy. Problemom z agregatem hydraulicznym często towarzyszą różne drgania, niektórzy użytkownicy diagnozują wstrząsy przy przełączaniu automatycznych skrzyń biegów. W nowoczesnych samochodach komputer pokładowy pomoże Ci dowiedzieć się o tej awarii.

Działanie automatycznej skrzyni biegów w okresie zimowym

Większość awarii automatycznej skrzyni biegów ma miejsce zimą. Wynika to z negatywnego wpływu niskich temperatur na zasoby systemu oraz faktu, że koła ślizgają się na lodzie podczas ruszania – to również nie ma najlepszego wpływu na kondycję.

Przed nadejściem chłodów kierowca powinien sprawdzić stan płynu przekładniowego. Jeśli zauważą się w nim wtrącenia metalowych wiórów, jeśli ciecz pociemniała i zmętniała, należy ją wymienić. Jeśli chodzi o ogólne zasady wymiany oleju i filtrów, jest to zalecane do eksploatacji w naszym kraju.zrobić co 30 000 km samochodu.

Jeśli samochód się zaciął, nie należy używać trybu „D”. W takim przypadku pomoże redukcja biegów. Jeśli nie ma obniżonych, samochód jest ciągnięty do przodu i do tyłu. Ale nie przesadzaj.

Aby uniknąć poślizgu podczas redukcji biegu na śliskiej drodze, w samochodach z napędem na przednie koła należy przytrzymać pedał przyspieszenia, w samochodach z napędem na tylne koła wręcz przeciwnie, zwolnić pedał. Lepiej jest użyć niższych biegów przed skręcaniem.

To wszystko, co można powiedzieć o tym, czym jest automatyczna skrzynia biegów, jak z niej korzystać i jakimi zasadami się kierować. Na pierwszy rzut oka może się wydawać, że jest to niezwykle wybredny mechanizm z niewielkim zasobem roboczym. Jednak z zastrzeżeniem wszystkich tych zasad, ta jednostka będzie żyła przez całe życie samochodu i zachwyci jego właściciela. Automatyczne skrzynie biegów pozwalają w pełni zanurzyć się w procesie jazdy, bez zastanawiania się nad doborem odpowiedniego biegu – komputer już o to zadbał. Jeżeli serwisujesz skrzynię biegów na czas i nie obciążasz jej ponad jego możliwości, przyniesie ona same pozytywne emocje podczas użytkowania auta w różnych warunkach.