Projekcja na przedniej szybie – udane zastosowanie technologii lotniczej

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:18

Psychologiczne obciążenie kierowcy w ruchu miejskim jest porównywalne ze stresem doświadczanym przez pilota przechwytującego podczas walki powietrznej. Nic dziwnego, że producenci samochodów pożyczają część technologii od swoich kolegów inżynierów lotniczych, aby przyspieszyć podejmowanie decyzji w krytycznej sytuacji.

Chodzi przede wszystkim o ergonomię informacyjną. W szczególności w ostatnim czasie wiodący producenci przemysłu motoryzacyjnego coraz częściej wykorzystują wyświetlanie na przedniej szybie odczytów głównych przyrządów znajdujących się na panelu torpedowym.

Doświadczenie lotnicze

Wraz z pojawieniem się samolotów odrzutowych, a zwłaszcza samolotów naddźwiękowych, czas przyznany pilotowi na podjęcie decyzji w walce powietrznej został drastycznie skrócony. Jeśli dwa myśliwce lecą do siebie, odległość między nimi zmniejsza się o setki metrów co ułamek sekundy. Jednocześnie piloci muszą monitorować tak ważne wskaźniki lotu, jak wysokość, przechylenie itrymowanie, aby nie uderzyć w ziemię lub nie wjechać autem w niekontrolowany obrót. W ogniu walki, jak pokazały konflikty drugiej połowy ubiegłego wieku, piloci nie mają czasu na śledzenie zużycia paliwa, w wyniku czego wystąpił dość duży procent strat spowodowanych kursowaniem nafty w zbiornikach.

Ciągłe spuszczanie wzroku na deskę rozdzielczą, odwracanie uwagi od sytuacji w powietrzu, okazało się trudne, zwłaszcza gdy zmienia się co chwilę. Decyzję najpierw podjęła, według jednych źródeł, w Szwecji, firma Saab, a według innych w ZSRR (sytuacja tajności na przełomie lat 50. i 60. nie pozwala stwierdzić, kto ją miał wcześniej).). W każdym razie ówczesnym projektantom nie było łatwo. Projekcja na przednią szybę samolotu została wykonana za pomocą złożonego systemu optycznego, który wyświetlał sygnał z kineskopu, który był dość nieporęczny. Jednak wynik był wart wysiłku.

Pierwsze doświadczenia konstruktorów samochodów

W 1988 roku amerykańska firma Oldsmobile wprowadziła nowość. „Catlass Supreme” sam w sobie był dobrym, solidnym i pięknym autem, ale wszystkie jego zalety służyły jedynie jako tło dla głównego „chipu”. Po raz pierwszy wraz z konwencjonalną torpedą zastosowano wyrzutnię na przednią szybę samochodu produkowanego seryjnie. Pięćdziesiąt egzemplarzy od razu zakupili organizatorzy wyścigów Indianapolis 500, składając zamówienie na wariant nadwozia typu kabriolet - oczywiście po to, aby innowacja była lepiej widoczna dla wszystkich. Właściwie, jak na nasze dzisiejsze standardy, wyświetlacz był więcej niż skromny. Najważniejsza wtedy wydawała się projekcja prędkości na przednią szybę (za jej przekroczenie zawsze była kara), a poza tym kierowca widział prędkość, kierunkowskazy, temperaturę płynu niezamarzającego i kilka innych parametrów - wszystko w jednym kolorze. Ale początek został rozpoczęty, a BMW, Honda, Citroen, Nissan i Toyota wkrótce poszły w ich ślady.

Rozwój pomysłu

Inne osiągnięcia techniczne kompleksu wojskowo-przemysłowego są również przedmiotem zainteresowania firm motoryzacyjnych. Na przykład gogle noktowizyjne okazały się przydatne do jazdy w ciemności. Projekcja obrazu w podczerwieni na przednią szybę, przeprowadzona w taki sposób, że kierowca w widoczny sposób łączy rzeczywisty obiekt z jego upiornie niebieską sylwetką, pomaga uniknąć kolizji z ludźmi i zwierzętami nagle pojawiającymi się na jezdni. Niektóre modele Hondy, Cadillaca i Toyoty mają takie systemy. Widzenie obiektów granicznych jest szczególnie ważne podczas parkowania, zwłaszcza gdy obraz również „mówi”, a odległość do przeszkód jest mierzona i odbijana tuż przed oczami kierowcy. Ale to już inny poziom technologii, którego nie da się osiągnąć bez technologii komputerowej.

Nowe funkcje

Zwykłe wyświetlanie prędkościomierza na przedniej szybie wydaje się dziś prostym zadaniem, jego rozwiązanie jest dostępne nawet dla małych warsztatów zajmujących się zmianą stylizacji wnętrz samochodów. Naprawdę zaawansowane technologie polegają na stworzeniu zupełnie innego, znacznie poważniejszego nasycenia informacyjnego pola.widzenie kierowcy podczas jazdy. W dzisiejszych czasach w trasie informacje GPS są bardzo ważne, ale napięty harmonogram utrudnia korzystanie z systemu. Musisz się zatrzymać, spojrzeć na elektroniczną mapę. Rzut nawigatora na przednią szybę umożliwia nawigację podczas jazdy, przeglądanie wyświetlacza i niemal natychmiastowe podejmowanie decyzji.

Technologia i zasada działania

Główna plaga "przezroczystego wyświetlacza" - jego monochromatyczności - została skutecznie pokonana po masowym wprowadzeniu technologii końca XX wieku, a mianowicie laserów małej mocy, diod LED, wyświetlaczy ciekłokrystalicznych i paneli plazmowych. Wszystkie te postępy w rewolucji technologicznej umożliwiły stworzenie urządzeń, które są małe, energooszczędne i niedrogie, łatwe do zainstalowania w każdym samochodzie.

Sama zasada wyświetlania jest dość prosta. Dane z czujników zainstalowanych na węzłach i zespołach wpływają do centralnego urządzenia informacyjnego połączonego z projektorem. Na jego wyświetlaczu powstaje obraz, który po jego oświetleniu jest podawany do układu soczewek optycznych, a następnie do przezroczystej folii polimerowej przyklejonej do szkła.

Jak to zrobić?

Ogólnie rzecz biorąc, istnieją systemy zapewniające dobre wyświetlanie odczytów przyrządów, które każdy może zainstalować samodzielnie. W takim przypadku nie jest konieczne poważne zrozumienie schematów samochodu. Na przykład dane o prędkości można uzyskać z GPSnawigatora i będą jeszcze bardziej niezawodne, ponieważ w przeciwieństwie do konwencjonalnego obrotomierza nie zależą od średnicy kół. Należy jednak pamiętać, że projekcja na przednią szybę będzie dobrej jakości tylko wtedy, gdy będzie w idealnym (lub prawie) stanie. Pęknięcia, rysy i odpryski są niedopuszczalne. I oczywiście im łatwiej jest zainstalować taki system, tym jest on droższy. Nadal bezpieczniej i efektywniej jest kontaktować się ze specjalistycznymi warsztatami.