2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17
Rowery są wyposażone w mechanizmy zmiany biegów. Za ich pomocą można zmienić częstotliwość pedałowania, a wysiłek na nich zaczyna skutecznie rozprowadzać energię. Abyś mógł zmieniać biegi w biegu, rower posiada różnego rodzaju przełączniki. W tym artykule porozmawiamy o skonfigurowaniu jednego z nich.
Aby prawidłowo ustawić przednią przerzutkę roweru, musisz mieć dobre oko i cierpliwość. Siła momentu przyłożona do pedału zostanie przekazana z góry łańcucha na tylne koła zębate. Nie zawsze można liczyć na płynną pracę przerzutki, gdy pedał jest aktywnie poruszany, nawet gdy tylna przerzutka działa bez zarzutu.
Ustawienie przedniej przerzutki to najtrudniejsza część. Będzie to zależało od mocowania do samej ramy. Należy to zrobić poprawnie i dopiero wtedy zacząć regulować ograniczniki. Robiąc to, weź pod uwagę wysokość i kąt.
Podczas regulacji przerzutki przedniej należydokładnie określić kąt. Należy to zrobić patrząc na ramkę od góry do dołu. Niestety przy nowoczesnych mechanizmach przełączających nie zawsze łatwo jest prawidłowo określić, która pozycja jest prawidłowa. W momencie obrotu tylnej części ramy musi ona zdecydowanie odsunąć się od ramy.
Ustawienie przedniej przerzutki powinno znajdować się na małej zębatce systemu. Zapobiegnie to zrzucaniu się łańcucha z dużej zębatki, jeśli jest wyregulowany w taki sposób, aby korba nie dotykała ramy. Rezultatem jest dobra konfiguracja przedniej przerzutki.
Dla jakości zmiany przełożeń bardzo ważna jest wysokość przedniej przerzutki. Należy pamiętać, że producenci zalecają, aby odległość między dużą gwiazdą a zewnętrzną częścią ramy wynosiła 2 mm. Im niżej ten mechanizm zostanie opuszczony, tym lepsze stanie się przełożenie, które nie wymaga dodatkowej regulacji.
Strojenie przedniej przerzutki skoryguje wszelkie niedopasowania. Dlatego konieczne jest upewnienie się, że krzywizna ramy pokrywa się z krzywizną dużej gwiazdy, a jeśli jest mniejsza niż obliczony przełącznik, daje to normalny przełącznik. Dlatego możemy założyć, że ustawienie przerzutki przedniej jest prawidłowe. Jednak regulacja może być wymagana w przypadkach, gdy tył ramy jest wyższy.
Aby to zrobić, konieczne jest uzyskanie dokładnego dopasowania krzywizny ramy i koła zębatego, do którego przełącznik musi być umieszczony bardzo blisko, zapewniając niezawodne sterowanie łańcuchem. Tym samym ogranicznik nie da mu niskich biegów i wyeliminuje reset łańcucha z małej zębatki układu.
Regulacja przedniej przerzutki umożliwia regulację górnego ogranicznika w taki sposób, aby uzyskać taką pozycję, w której łańcuch na najwyższym biegu będzie ocierał się o ramę z zewnątrz. W ten sposób nie będzie konieczna częsta regulacja w momencie zmiany biegu wstecznego.
Zalecana:
Kamień uderzył w przednią szybę: co robić? Naprawa wiórów i pęknięć przedniej szyby
Dosłownie wszystko może się zdarzyć na drodze, od drobnego lub poważnego wypadku po kamień uderzający o szybę. To obecnie jedna z najbardziej palących kwestii. Jeśli kamień uderzy w przednią szybę, co powinienem zrobić w takiej sytuacji? W jakich przypadkach konieczna jest naprawa wady? Kiedy należy całkowicie wymienić przednią szybę?
Właściwe ustawienie kół. Wpływ na prowadzenie pojazdu
Zbieżność kół odgrywa dość ważną rolę w eksploatacji auta, ale nie każdy rozumie, dlaczego są one tak ważne i jak je obserwować
Wymiana łożyska piasty przedniej Chevroleta Niva. Wskazówki i porady dotyczące wymiany
Czy zdecydowałeś się wymienić przednie łożysko piasty w Chevrolecie Niva? W takim razie ten artykuł jest specjalnie dla Ciebie. Oto wskazówki i porady dotyczące samodzielnej wymiany łożyska
Najlepszy klej do przedniej szyby samochodu
Nie tak dawno temu na świecie pojawił się klej polimerowy, który mógłby zastąpić prawie wszystkie inne jego odmiany. Bardziej innowacyjna kompozycja pozwala na mocne łączenie elementów szklanych ze sobą, a także z tworzywami sztucznymi, drewnem i innymi materiałami
Konstrukcja przedniej piasty i samodzielna wymiana łożysk
Przednia piasta zapewnia, że koła obracają się i obracają wokół własnej osi. Jest to typowe dla każdego samochodu, niezależnie od rodzaju napędu – z przodu czy z tyłu. Jedyne, co jest obecne w piastach samochodów z napędem na przednie koła, to mocniejsze łożyska, ponieważ jest na nich zainstalowany przegub CV
