KAMAZ-6350 płaski ciągnik: cechy konstrukcyjne, specyfikacje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Kama Automobile Plant słynie ze swoich ciężarówek. Maszyny, które zjechały z linii montażowej, znalazły zastosowanie w niemal wszystkich sektorach przemysłu zarówno cywilnego, jak i wojskowego. Jednym z najpopularniejszych jest KamAZ-6350, znany jako „Mustang”.

Maszyna wielofunkcyjna

KamAZ-6350 Mustang służy do transportu personelu, a także związanego z nim ładunku i holowania dużych przyczep w prawie każdym terenie, w tym tam, gdzie nie ma nawet drogi, a jedynie kierunek.

To jeden z tych samochodów, które w wielu dokumentach technicznych występują jako samochody z podwoziem. To podkreśla fakt, że ta wersja może być wykorzystana jako podstawa dla wielu wąskich i specjalistycznych pojazdów. Pozwala to na instalowanie różnego rodzaju nadbudów na podwoziu KamAZ-6350, dzięki czemu jest to samochód zarówno do celów cywilnych, jak i wojskowych. Głównym kierunkiem jest zastosowanie w wojsku. Dota maszyna została pierwotnie stworzona. Zunifikowany ciągnik jest dosłownie zaprojektowany do pokonywania różnego rodzaju trudności i przeszkód. Zakres temperatur, w których może pracować KamAZ-6350, waha się od -45 do +40 stopni włącznie. Formuła koła - od 8 do 8, co czyni ją niemal niezastąpioną w służbie wojskowej.

Maszyna marki Mustang jest w stanie pracować w każdych warunkach, a awarie i przerwy są prawie całkowicie wykluczone. Rodzina ta nie zyskała dużej popularności w inżynierii lądowej ze względu na to, że inżynierowie uznali ją za nie do końca racjonalną. Przyczynił się do tego szereg danych technicznych maszyny.

Funkcje

Główne różnice między KamAZ-6350 to zwiększona nośność, a także dość duża długość ramy pojazdu. Wszystko ma na celu zapewnienie możliwości instalacji dodatkowych modułów i innych specjalistycznych dodatków. Całkowicie nowe rozwiązania, a także różne odkrycia projektowe wpłynęły na powstanie efektu końcowego. Rezultatem jest ciężarówka, która ma przewagę zarówno pod względem ceny, jak i łatwości konserwacji. Wszystko dzięki doskonałej zamienności części z innymi markami pojazdów firmy KamAZ.

Ze względu na bardzo szeroką specjalizację KamAZ-6350 każda wersja podwozia tworzona jest indywidualnie, w zależności od warunków i wymagań klienta. Dzięki temu istnieje możliwość uzyskania samochodu najbardziej odpowiedniego dorozwiązanie danego problemu. Dzięki tej możliwości klient otrzymuje maksymalną funkcjonalność przy dość niskim koszcie w porównaniu z innymi krajowymi ciężarówkami.

Kabina

Producent przewidział kilka opcji produkcji kabiny. Kupującemu od razu oferuje się wiele ulepszeń. W razie potrzeby można zainstalować dodatkowe łóżko na długie, długie podróże. W takim przypadku również będziesz potrzebować tachografu, aby móc monitorować pracę kierowców. W przypadku przeciążenia lub nieprzestrzegania harmonogramu uwaga jest zmniejszona, a w rezultacie wszyscy użytkownicy dróg są zagrożeni. W tym modelu silnik montowany jest bezpośrednio pod kabiną. Dlatego bardzo łatwo jest wyposażyć KamAZ-6350 w autonomiczną grzałkę. W takim przypadku ciepło z silnika jest dostarczane przez system filtrów do kabiny pasażerskiej. Z wygody jazdy można zauważyć dodatkową instalację anatomicznego siedziska, które można indywidualnie skonfigurować dla każdego. Oprócz wygodnego siedzenia, dużej panoramicznej szyby przedniej o zwiększonej widoczności istnieje możliwość zamontowania dowolnych modułów na życzenie klienta.

Układ paliwowy

Poza wszystkimi opcjami mającymi na celu zapewnienie komfortu jazdy, istnieje możliwość zamontowania zbiornika wstrząsoodpornego. Umożliwi to poruszanie się po nierównym i kamienistym terenie bez obawy, że zbiornik paliwa zostanie uszkodzony lub przebity. Z reguły istnieje możliwość zainstalowania pojemników o pojemności 375 litrówlub dwa z 210. W szczególnych przypadkach opracowywany jest zbiornik o pojemności 500 litrów. Oprócz tego zainstalowano również system ogrzewania pompy do transportu materiałów palnych, który zapewni łatwy rozruch nawet w najsurowsze zimy. Obecność grzałki zapobiega pojawianiu się korków parafinowych w przewodzie paliwowym, a także zapewnia normalną pracę filtrów.

Silnik

Silnik zainstalowany w KamAZ-6350 jest dokładnie taki sam jak w innych podobnych modelach producenta. Model - KAMAZ-740.50-360. Jest to 8-cylindrowa jednostka w kształcie litery V, zasilana olejem napędowym. Obecność turbosprężarki znacznie zwiększa moc wyjściową w porównaniu z konstrukcjami wolnossącymi. Ten silnik jest w stanie pochwalić się 360 siłami przy objętości 11,76 litra. Moc tę osiąga się przy momencie obrotowym 1470 Nm.

Silnik KAMAZ jest połączony z mechaniczną skrzynią biegów. Zainstalowana jest skrzynia biegów model ZF 16S1820. Posiada 16 biegów do przodu i jeden bieg wsteczny.

Wariant wojskowy

Wojsko zakochało się w nowym KAMAZ-6350. Specyfikacje w pełni spełniły wszystkie wymagania. Podczas tworzenia wersji wojskowej wprowadzono szereg zmian, wśród których znalazło się ulepszenie transmisji. Było to konieczne, ponieważ głównym wymogiem wojska była możliwość poruszania się w terenie z prędkością ponad 40 km/h. Standardowa ciężarówka z manualną skrzynią biegów nie była w stanie sprostać zadaniu. Dlatego w KamAZ-6350"Mustang" zainstalowano nową skrzynię biegów z przekładnią hydrauliczną o szerokim zakresie. Ta konstrukcja składała się z konwertera momentu obrotowego, który został zainstalowany wraz z manualną skrzynią biegów. Po osiągnięciu określonej prędkości transformator ten został zablokowany, zamieniając się w sztywny wał. Podczas realizacji takich wariantów olej został całkowicie wypompowany w celu zbliżenia strat mocy do zera.

Ważną właściwością, dzięki której zaczęto stosować szeroki zakres przekładni hydraulicznych, był bardzo duży przełożenie przekładni. Na pojeździe wojskowym było to 2,8, dzięki czemu moment obrotowy znacznie wzrósł podczas pracy na niskich prędkościach.

Ułatwienia dostępu

Aby wykonać określone zadania związane z przemieszczaniem towarów, możesz kupić KamAZ-6350. Jego cena zmienia się w zależności od dostępności dodatkowych modułów i parametrów technicznych. Średnio nowa ciężarówka będzie kosztować 3-5 milionów rubli, w zależności od dostępności dodatkowych modeli. Można również znaleźć używany ciągnik z platformą, jego cena wyniesie średnio od półtora do dwóch milionów. Dla entuzjastów jazdy w terenie oferowana jest wersja wojskowa z dodatkową przekładnią hydrauliczną, ale jej cena jest znacznie wyższa i dla przeciętnej konfiguracji wyniesie od 5 do 7 milionów rubli.