Motocykl "IZH Planeta-3": opis, zdjęcie, dane techniczne

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Na zewnątrz, brzydki „młodszy brat” poważniejszego modelu „IZH Jupiter-3”, był w stanie zdobyć miłość i uznanie wielu ludzi. Służył nie tylko do przejazdu z punktu A do punktu B, ale także jako wierny pomocnik w transporcie towarów. Na zdjęciu „starszy brat” naszego bohatera to „IZH Jupiter-3”.

Wyjście

Już w 1971 roku pierwszy motocykl IZH Planeta-3 zjechał z linii montażowej zakładu w Iżewsku „Iżmasz”. Początkowo został zaprojektowany jako budżetowa wersja dla klasy średniej i był w rzeczywistości uproszczoną wersją IZH Jupiter-3. Nowość zyskała dużą popularność wśród ludności. Potwierdza to fakt, że w latach 1971-1977 wyprodukowano ponad 450 tysięcy egzemplarzy podstawowej wersji motocykla. I nie jest to zaskakujące, ponieważ przy względnej taniości miał bezpretensjonalność i „wszystkożerność”, a także wystarczającą wytrzymałość i wiele kompatybilnych części, co znacznie uprościło naprawy. Ponadto był to pierwszy motocykl, na którym zamontowano zwykłe kierunkowskazy.skręty.

Charakterystyka modelu bazowego

Jeśli chodzi o parametry techniczne „IZH Planet-3”, były one bardzo zbliżone do jego „starszego brata”. Sprzęgło i skrzynia biegów były do siebie konstrukcyjnie podobne. Ale pomimo wszystkich podobieństw części nie były wymienne. Silnik IZH Planet-3 był jednocylindrowy, a jego objętość wynosiła 346 cm³, czyli tylko o 1 cm^{3 mniej niż poprzedni modele. Ale jednocześnie jego moc wynosiła 25 litrów. s., przeciwko 18 l. Z. prototyp. Oba silniki były dwusuwowe. Jednostka napędowa miała posuwisto-zwrotny system oczyszczania. Ale z powodu niewyważenia części silnik wytworzył bardzo silne wibracje. W tym modelu zaczęto stosować kolejną innowację. Aby uprościć naprawę i konserwację sprzętu, projektanci przewidzieli montaż składanego wału korbowego. Umożliwiło to naprawę skrzyni biegów motocykla bez demontażu samego zespołu.}

Specyfikacje silnika motocykla

• Liczba cylindrów silnika - 1.
• Średnica i wysokość cylindra - 7285 mm.
• Skok - 85 mm.
• Pojemność silnika - 346 cm3.
• Współczynnik kompresji - 7, 51.
• Moc silnika - 18 KM. s.
• Typ chłodzenia - powietrze.
• Typ gaźnika - K-36I, K-62I.

Ale nie tylko ze względu na łatwość naprawy i konserwacji, zakochali się w motocyklu. Być może główną zaletą tej jednostki nie była jejcharakterystyka prędkości (maksymalna prędkość, jaką motocykl może rozwinąć to 110 km/h) oraz jego zdolność przełajowa. Oczywiście cechy IZH Planet-3 były gorsze od wielu motocykli, dotyczyło to również dynamiki przyspieszenia, ale zostało to zrekompensowane zwiększoną wytrzymałością. To ona uczyniła model "marką ludową" wśród mieszkańców wsi, wsi, miasteczek, słowem miejsc, gdzie były złe drogi. Ten motocykl był złotym środkiem: zabrano go zarówno po to, by jeździć na wietrze, jak i łowić ryby, polować, a także przywozić jakiś ładunek. Przy ciężarze własnym 168 kg zalecany ciężar ładunku wynosił 170 kg, a to, jak mówią, nie było ograniczeniem.

Prostota silnika, niskie wymagania konserwacyjne, trwałość i dobrze zaprojektowane chłodzenie były najbardziej odpowiednie do jazdy z małą prędkością w trudnym terenie. Silnik motocyklowy osiągał najwyższy moment obrotowy właśnie na pierwszym biegu, a działo się to już przy prędkości ok. 25 km/h. Umożliwiło to przejście w miejscach, w których inne motocykle wpadły w poślizg lub zatrzymały się.

Wszystkie cechy motocykla

Wymiary motocykla (lhw)	2115mm1025mm780mm
Rozstaw osi, długość	1400 mm
Odprawa	135mm
Maksymalna prędkość rozwijania	110 km/h
Pojemność zbiornika gazu	18 l
Szacowany przebieg na napełnienie	180 km
Zużycie paliwa na 100 km	przy optymalnej prędkości 60 km/h - 3 litry na 100 km, w innym cyklu - 5 litrów na 100 km
Przejściowy bród	300 mm
Napięcie akumulatora	6 B
Przedni widelec	z hydraulicznym amortyzatorem
Tylne zawieszenie	sprężyna z amortyzatorem hydraulicznym
Typ sprzęgła	wielopłytowy
Rodzaj skrzyni biegów, liczba biegów	czterostopniowy, dwukierunkowy
Konstrukcja ramy	rurowy, spawany
Typ hamulców	bęben, napęd mechaniczny
Koła	łatwe do zdejmowania, układ szprych stycznych
Rozmiar opony	3.59-18"

Model "IZH Planeta-3-01"

Począwszy od 1977 roku w serii pojawiła się nowa modyfikacja naszego bohatera. Wprowadzono następujące ulepszenia:

• Możliwość regulacji wysokości przedniego błotnika nad kołem.
• W przypadku tylnych amortyzatorów możliwa stała się zmiana wstępnego napięcia sprężyn. Były trzy pozycje fiksacji. Dzięki temu tylne zawieszenie mogło poruszać się pomimo obciążenia, jakie wiózł rower. Ta innowacja była szczególnie ważna dla kierowców, którzy jeździli z ładunkiem po złych drogach.
• Silnik został wzmocniony, a jego moc wzrosła o 2 litry. s., co z kolei doprowadziło dozmiana kształtu żeberek chłodzących i ich zwiększenie.
• Zmianom uległa również kierownica motocykla: w nowej wersji zamontowano na niej lusterko wsteczne, a na końcach manetek kontrolnych dodano specjalne gumowe kulki, które zapobiegały urazom dłoni przy motocykl upadł. Również zmiana kształtu kierownicy podyktowana była wzrostem poziomu komfortu motocyklisty.
• Zainstalowano zwykłe pręty, które miały chronić kierowcę w wypadku.

Przez cztery lata wyprodukowano około 400 tysięcy motocykli tej modyfikacji.

Model "IZH Planet-3-02"

W 1981 roku, z lekką ręką projektantów Izhmasha, z taśmy montażowej zjechał zmodernizowany model motocykla. Tym razem innowacja dotknęła:

• gaźnik: dodano jedną moc;
• Opracowano i zainstalowano nowy zbiornik paliwa w motocyklu, który został następnie przeniesiony do kolejnego modelu motocykla IZH, który nazwano Planet-4.

W ciągu czterech lat wyprodukowano ponad 210 tysięcy motocykli tej modyfikacji.

Prostota=niezawodność

Biorąc pod uwagę, że od 1985 roku te modele motocykli nie były produkowane, a na drogach nie, nie, a spotkacie tego żelaznego konia, możemy stwierdzić, że okazał się niezawodny i trwały. Jak wspomniano powyżej, silnik był prosty, rurowa rama była niezawodna, przedni widelec teleskopowy i tylny amortyzator sprężynowy pozwalały czuć się stosunkowo komfortowo w terenie. Minimalizm dotknął także deski rozdzielczej: na niejsą tylko dwie lampki - neutralna (zielona) i ta sygnalizująca pracę prądnicy - czerwona.

Dostępny jest również prędkościomierz z zielonym podświetleniem. Patrząc na zdjęcie IZH Planet-3, można powiedzieć, że ówcześni projektanci byli jeszcze trochę projektantami: wygląd motocykla zawiera chromowane części, nie tylko wygląd zmienia się od modyfikacji do modyfikacji, ale także wygląd wózek przechodzi zmiany.

Ze względu na swoją przeżywalność i możliwości terenowe, IZH Planeta-3 jest obecnie popularny wśród motocyklistów zajmujących się tuningiem motocykli. Przerabiają je i zamieniają w śmigłowce. A to oznacza, że od dawna na naszych (i nie tylko) drogach można zobaczyć tę legendę stworzoną przez sumiennych pracowników uralskiego zakładu „Iżmasz”.