„Hayabusa” (motocykl): zdjęcie, dane techniczne, maksymalna prędkość

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

"Hayabusa" - motocykl będący kwintesencją japońskiego smaku. Hieroglif - nieodzowny atrybut motocykla sportowego - powoduje nieodpartą radość i pewność, że jest to najlepszy motocykl w swoim rodzaju, który nie ma odpowiedników. Miał, ma i nadal ma tylko jednego konkurenta - siebie.

Suzuki Hayabusa

Suzuki Hayabusa, w szczególności GSX1300R, jest zdecydowanie najszybszym motocyklem. Po raz pierwszy model ten został zaprezentowany szerokiej publiczności w 1999 roku. Patrząc na dość imponujące gabaryty motocykla, mimowolnie pojawiają się wątpliwości co do jego maksymalnej prędkości. I uznano, że wcale nie jest mały - ponad 300 km / h. Trudno było sobie wyobrazić, żeby ten rower mógł rozpędzić się do nierealistycznych „dwóch ton” (200 mil/h). Ale testerzy udowodnili wszystkim, że jest to naprawdę realne.

Teraz motocykl Suzuki Hayabusa ma doskonałe dane estetyczne, doskonałeaerodynamiczne nadwozie i doskonałe parametry techniczne. To najbardziej znany i najbardziej rozpoznawalny motocykl sportowy, którego nie można pomylić z żadnym innym motocyklem.

Modyfikacje

Więc, jak już wspomniano, ten motocykl po raz pierwszy pojawił się w 1999 roku. Następnie został wyposażony w 4-cylindrowy silnik wtryskowy o pojemności 1299 cm3. Według niektórych doniesień motocykl mógł osiągnąć prędkość do 312 km/h. Jednak to nie silnik spowodował tak entuzjastyczne recenzje. Równowaga – to właśnie ta cecha wyróżniała motocykl Hayabusa. Osiągi są oczywiście świetne, ale konstrukcja roweru i stosunek masy do mocy - te cechy są naprawdę dobrze dopracowane.

W 2000 r. maksymalna prędkość została zmniejszona do 299 km/h – Europejczycy uznali, że ta prędkość była mniej niebezpieczna niż 320 km/h. Rok później „koralik” otrzymał rozrząd hydrauliczny (zamiast mechanicznego), pompę paliwa przeniesiono do zbiornika, co pozwoliło zmniejszyć pojemność silnika o 1 litr. Wraz z tym projektanci pracowali nad aluminiową ramą pomocniczą, która bardzo często zapadała się podczas jazdy z ładunkiem. Teraz stał się stalowy, więc rower „przytył” 4,5 kg. W tej modyfikacji "Hayabusa" była produkowana prawie do 2004 roku.

Dalsza modernizacja

2008 oznaczało wydanie trzeciej generacji modeli Hayabusa. Motocykl przeszedł znaczące zmiany. Przede wszystkim dotknęli silnika i kadłuba. Tak więc pojemność silnika wzrosła do 1340 metrów sześciennych. cm,współczynnik kompresji również wzrósł. Bucky otrzymał nowy układ wtrysku paliwa, lżejsze tłoki i zawory, a moc króla toru wyścigowego wzrosła do prawie 200 „koni”.

Zmiany wpłynęły również na wygląd - nowa optyka i plastikowe kontury nadały motocyklowi bardziej nowoczesny i charyzmatyczny wygląd. Jednocześnie „koralik” nie przestał być rozpoznawalny.

Innowacje nie ominęły układu hamulcowego: 6-tłokowe zaciski zastąpiono 4-tłokowymi zaciskami, zmieniono tarcze ze zwykłych 320 mm na 310 mm. Ze względu na zaostrzenie poziomu hałasu, układ wydechowy musiał zostać zmodernizowany - teraz spełnia wszystkie niezbędne normy.

Specyfikacje motocykla

Sportowy motocykl Suzuki GSX1300R Hayabusa jest idealny na tor wyścigowy - tylko tam możesz w pełni wykorzystać potencjał motocykla. Silnik o pojemności 1350 cm3; cm ma niesamowitą moc - 200 KM. Z. przy 9500 obr./min. Mijając znak 6000 obr/min, Suzuki zaczyna pokazywać swój prawdziwy charakter - nawet przy prędkości 250 km/h motocykl z łatwością nabiera jeszcze większych obrotów i osiąga prędkość maksymalną (300 km/h).

Zaktualizowany w 2008 roku silnik zapewnia optymalny stosunek mocy do nadwozia – prawie 200 „koni” na 220 kg suchej masy. Projektanci dołożyli wszelkich starań, aby stworzyć unikalny, ergonomiczny kadłub, który zapewnia minimalny opór wiatru. Na szczególną uwagę zasługuje opływowy kształt „koralika”. Tablica przyrządów nie pozostała niezmieniona.panel - teraz wyposażony we wskaźnik paliwa, prędkościomierz i obrotomierz, a także nowy przełącznik trybu S-DMS i wskaźnik biegu.

Silnik motocyklowy Suzuki GSX1300R Hayabusa

Ulepszony silnik 1340 cc cm, wyposażony w 16 zaworów i system chłodzenia cieczą, zwiększa moc motocykla aż o 11%. Nowy układ wtrysku paliwa, który obejmuje dwa wtryskiwacze na cylinder i jeszcze większe wloty powietrza, zapewnia idealne warunki do tworzenia mieszanki paliwowej. Przełącznik trybu (S-DMS) pozwala pilotowi wybrać optymalne ustawienie silnika, w zależności od warunków jazdy i osobistych preferencji. Nowy układ tłokowy charakteryzuje się nieco zmodyfikowanym kształtem i poprawionym stopniem sprężania, co zapewnia maksymalną wydajność we wszystkich trybach jazdy Hayabusy. Motocykl jest wyposażony w nowy układ wydechowy, który spełnia wszystkie wymagania Euro 3 i Tier 2.

Nawet przy ekstremalnie dużych prędkościach rower zachowuje się przewidywalnie, ale tylko w rękach prawdziwego profesjonalisty. Zachowanie podwozia można przewidzieć - imponująca waga roweru i jego wypełnienie zapewniają najlepszą kombinację, jaką charakteryzuje rower sportowy.

Nadwozie, zawieszenie i układ hamulcowy Suzuki Hayabusa GSX1300R

Dynamiczny design, który doskonale widać na zdjęciu motocykla Suzuki Hayabusa, zapewnia taką rozpoznawalność motocyklowi. Projektanci i projektanci stworzyliunikalny opływowy korpus, który ma niski współczynnik oporu, a „Hayabusa” zachowuje swoje charakterystyczne cechy. Nowy odwrócony przedni widelec ma innowacyjną powłokę DLC, która zapewnia minimalne tarcie i doskonałe działanie zawieszenia w różnych warunkach drogowych. A propos, o zawieszeniu. Nie jest wyposażony w różne elektroniczne elementy sterujące, ale w trybie ręcznym można go regulować w sposób wygodny dla kierowcy.

Zaktualizowany układ hamulcowy zasługuje na szczególną uwagę. Hayabusa to motocykl wyposażony w monoblokowe zaciski Brembo, które zapewniają płynne, ale bardzo skuteczne hamowanie. Nawiasem mówiąc, poprzednie wersje roweru charakteryzowały się niedokończonym układem hamulcowym.

Ergonomiczna obudowa

Zaktualizowany model tego sportowego roweru zawiera również kilka innowacji konstrukcyjnych. Tak więc siedzenie pasażera i tył ramy nieco opadły, z czego pasażer zaczął czuć się znacznie bardziej komfortowo. Zbiornik paliwa jest również nieco niższy, co zapewnia miejsce na kask kierowcy i umożliwia podniesienie przedniej szyby. To ostatnie jest bardzo ważne, ponieważ przy dużej prędkości właściwości aerodynamiczne są szczególnie istotne.

Nowe reflektory zostały specjalnie opracowane z myślą o nowych „koralikach”, które zapewniają intensywniejsze światło i lepszą dystrybucję. Tylne światło wykorzystywałoby specjalną konstrukcję składającą się z przezroczystego (wewnętrznego) i czerwonego (zewnętrznego)soczewki - ta cecha zapewnia doskonałą widoczność i świetny wygląd.

Tryb prędkości

„Hayabusa” (motocykl) przyspiesza do 100 km/hw zaledwie 2,5 sekundy. Osiągając poziom 250, sportowy rower nie kończy się fiaskiem - równie łatwo nabiera rozpędu. Profesjonalni jeźdźcy mogą sobie pozwolić na pchanie autobusu z prędkością do 300 km/h, podczas gdy rower nadal pewnie zachowuje się na torze i pozwala łatwo kontrolować siebie.

Jest mało prawdopodobne, że pojawi się kolejny rower, który będzie reprezentował tak idealny stosunek mocy i wyposażenia technicznego jak Hayabusa. Motocykl, który wcześniej osiągał prędkość maksymalną 320 km/h, ma doskonały poziom oporu skrętu, co jest bardzo wygodne w różnych trybach jazdy.

Warto zauważyć, że „Sokół” (dosłowne tłumaczenie japońskiego słowa „Hayabusa”) nie bardzo lubi stać na tylnym kole, w przeciwieństwie do tego samego R1 czy CBR. Te ostatnie to rasowe motocykle sportowe, podczas gdy „bead” jest bardziej prawdziwym sportem turystycznym, z dłuższym rozstawem osi i równomiernym rozkładem mocy.

Jak wybrać Hayabusu?

Warto pamiętać, że producent dwukrotnie przeprowadzał akcję wycofania, a oba przypadki wiążą się z wadliwym napinaczem łańcucha rozrządu. W rezultacie sprężyna mechaniczna bardzo często ulegała awariiłańcuch rozrządu odskoczył i w silniku zaczął się tak zwany „Stalingrad”. Dlatego przy wyborze roweru sportowego należy zwrócić uwagę na rozrząd. Bardzo łatwo odróżnić mechanikę od hydrauliki - przewód typu olejowego jest podłączony do ostatniego typu napinacza.

Ponadto pierwsze generacje bardzo często się przegrzewają z powodu wrażliwego układu chłodzenia. Dlatego wybierając motocykl Hayabusa, którego parametry techniczne nie mają obecnie odpowiedników, należy go dokładnie zbadać. Zatkany brudem lub smołą chłodnica to znak, że rower jest podatny na przegrzanie. Po zakupie zaleca się natychmiastową wymianę płynu niezamarzającego i usunięcie wszystkich śluz powietrznych.

Wybór prawdziwych profesjonalistów

„Suzuki Hayabusa” to nie tylko motocykl. Co więcej, to nie tylko rower sportowy. To ucieleśnienie wszystkich najlepszych cech, jakie powinny mieć prawdziwe rowery. Ma to wszystko: agresywny design, ergonomiczną karoserię, dynamiczny charakter i niezrównaną moc. Czy może być coś lepszego niż „Hayabusa”? Motocykl, którego zdjęcie wyraźnie to pokazuje, jest po prostu stworzony dla prawdziwych koneserów prędkości. Rower dobrze spisuje się na torze wyścigowym, pewnie skręca i zapewnia doskonałą przyczepność na każdej nawierzchni.

Oczywiście Suzuki Hayabusa nie ma i nie może mieć konkurentów. Co więcej, już w tej chwili można śmiało powiedzieć, że ten rower stanie się legendą i prototypem dla innych braci.